BLINDES A ROUES
1967 VCAI
En 1966 est lancée une étude d'un transport de personnel à roues.
Dénommé VCAI Véhicule de Combat Amphibie de l'Infanterie le projet est soumis en 1967 aux Sociétés Even, AMX et à Panhard.
VCAI EVEN
Ce projet n'a pas dépassé le stade de la planche à dessin ou de la maquette.
Une première version 4x4 a été suivie d'un variante 8x8
Version 8x8 Longueur : 7.47m largeur 2.50m hauteur 2.20m (position route) 2.30 (position TT)
Armement : 1 canon de 20mm
Equipage : 2 + 8 combattants embarqués
VCAI AMX
Version 4x4 Longueur : 5.92m largeur : 2.66m hauteur : 2.36m
Version 6x6 Longueur : 6.24m largeur : 2.78m hauteur : 1.56m
Deux prototypes commandés en avril 1968, un seul est terminé en 1970 et sert à des démonstrations.
VCAI PANHARD M2
Longueur : 6.14m largeur : 2.50 m hauteur : 2.05m poids 12t
Puissance : 260 cv vitesse : 92 km/h Autonomie : 1000 km
Un prototype commandé en mars 1968, l'engin sort en octobre 1969. Il est testé mais reste sans suite.
1934 AMC LAFFLY 80 AM
Développé sur la base de l’automitrailleuse White de 1917, l’automitrailleuse Laffly est considérée comme dépassée dès sa mise en service en 1934. 28 exemplaires seulement seront produits avant que l’engin ne soit avantageusement remplacé par la Panhard 178. L’AMD 80 équipera deux escadrons en Afrique du Nord. Ils participeront activement à la campagne de Tunisie en novembre 1942.
1934 LAFFLY S 15 R AM
La voiture de commandement Laffly S 15 R AM immatriculée 90145 est testée au Maroc à partir de 1935. Elle ensuite à la Légion Etrangère en 1938 mais ne sera pas produite en série. Elle est à l'origine de la Laffly S 15 TOE .
Poids : 5 t Dimensions : longueur : 4,55 m, largeur : 1,85 m, hauteur : 2,45 m.
Blindage : 7 mm maximum Moteur Peugeot de 60 cv Vitesse : 60 km/h Autonomie : 1000 km
VAB VMO
Le véhicule maintien de l’ordre est un engin blindé à roues spécialement équipé pour les opérations de sécurité intérieure.
Il est particulièrement adapté à ce genre de mission par sa vitesse, sa discrétion due au silence de son moteur et de son train de roulement.
Son excellente visibilité l’assistance de ses commandes de pilotage, en rendent l’emploi aisé en milieu urbain. En outre, il offre à l’équipage embarqué les conditions de confort rendues nécessaires pour ce genre de mission.
Il est tout aussi bien adapté pour les opérations en zone urbaine, que sur les frontières ou les aéroports.
Il conserve ses capacités amphibies.
Il est protégé N.B.C.
Ce véhicule n'a pas été adopté en France.
VAB ELI 2009
Élément Léger d’Intervention.
VAB aménagé pour que les mécaniciens puissent opérer sur les théâtres d’opération avec un niveau de protection identique aux autres combattants. Il s’agit en fait d’un ensemble de modules adaptables au VAB standart. Conçu par l’Ecole du Matériel ces modules offrent au VAB une capacité de réparation et de récupération sur le terrain. Concrètement c'est l'officialisation du système D que les mécanos pratiquent depuis des années.
VAB ECHELON
Le VAB Échelon est un véhicule blindé à roues destiné à assurer sur le terrain les opérations d’entretien, de dépannage ou de réparations. Il est aménagé intérieurement pour transporter et mettre en oeuvre les personnels mécaniciens,
les rechanges et les outillages nécessaires à l’accomplissement de sa mission.
Sa mobilité lui permet de se déplacer jusqu’aux endroits où se trouvent les engins qu’il doit soutenir sans qu’il soit besoin de les remorquer jusqu’à l’atelier.
Le VAB Échelon existe en version 4 x 4 et 6 x 6 utilisant la même caisse et les mêmes organes mécaniques.
Il est amphibie et protégé N.B.C.
Ce modèle n'est pas adopté par l'Armée Française.
