1979   AMX 10 PAC 90

Ce véhicule est un AMX 10 P équipé de la tourelle GIAT TS 90 armée d’une nouvelle artillerie à hautes performances tirant un projectile anti­chars à haute vitesse initiale. Son artillerie puissante tirant un projectile à charge creuse à la vitesse initiale de 1000 m/s en fait un engin apte au combat anti-chars sous toutes ses formes.
Il peut également être employé comme véhicule de reconnaissance ou comme engin de support d'infanterie.
Quatre fantassins peuvent prendre place dans le compartiment arrière accessible par la large porte arrière.
Il est protégé N.B.C. 

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Constructeur : GIAT                    Période de production : 1979
Type : Engin de reconnaissance/combat
Équipage : 3 hommes + groupe de protection (4 hommes)
Longueur châssis (m) : 5,87 Largeur (m) : 2,83 Hauteur (m) : 2,73
Poids en ordre de Combat (kg) : 14 500
Capacité : 4 fantassins
ARMEMENT
Armement principal : Canon rayé de 90 mm Vo 950
Munitions : 30 coups dont 20 en tourelle voir tableau détaillé
Rotation (degrés) : 360°           Élévation (degrés) : - 8° à + 15° 2°/ s.    Rotation (360°) : 20 s
Viseur : lunette M563
Armement secondaire : 1 mitrailleuse co-axiale AA 7,62 NF1,
4 pots lance fumigènes sur la tourelle,            4 D.R.E.B. stockés dans la poche arrière
Munitions : 3200 cartouches de 7,62
MOBILITE   caractéristiques identiques à l'AMX10P
Moteur : Hispano-Suiza          Type & Cylindrée : HS 115      Puissance (max.) : 280 cv
Autonomie (km) : 600
Vitesse sur route : 65 km/h en tout-terrain : 30 à 40 km/h sur l'eau : 2,2 km/h
Garde au sol (m) : 0,45           Pente (degrés) : 60 %

MUNITIONS DE 90 mm

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1974 AMX 10 C

Etudié parallèlement à l'AMX 10 RC, le modèle C reprenait le train de roulement à chenille de l'AMX 10 P.
L'engin n'a pas dépassé le stade du prototype.

Longueur : 6,24m largeur : 2,78 m hauteur : 2,71 m poids :14,5 t
Armement : 1 canon de 105 mm BK MECA L/48 (Vo 800 m/s) 40 coups

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Les Sherman revalorisés

Au début des années 1950, la France possède un parc très important de M 4 Sherman de tous types.
Les engins de conception nationale comme l'AMX 13 commencent à être produit mais en nombre insuffisant.
Plusieurs solutions ont été envisagées telles que la remotorisation et la modernisation de l'armement.
Ces Sherman revalorisés sont également susceptibles d'être exportés, soit montés, soit en fournissant les éléments de modernisation.

LE M 4 A4 T
Une large partie du parc français est composé de M 4 A4 équipé du Chrysler Multibank. Ce moteur, cauchemar de mécanicien, est remplacé par le moteur Continental ou Wright R 975. Les chars sont modifiés en 1952 par l’Arsenal de Rueil et sont alors désignés M 4 A4T. La remise à niveau comprend aussi le changement du tourelleau de chef de char par un modèle dotés d’épiscopes.

Certains M 4 A4 T terminent paisiblement leur carrière comme monuments	D'autres souffrent sur un champ de tir avant de finir à la ferraille.

LE M 4 A1 FL10

Ce char se compose d'un châssis Sherman M 4 A1 et d'une tourelle FL10 conçue pour le char léger AMX 13.
Cette tourelle peut être pointée par commande hydraulique ou par commande manuelle en azimut et en site. Elle est armée d'un canon SA 75 mm Mle 50, d'une mitrailleuse coaxiale de 7,5 mm Mle 1931 et de 4 tubes de lancement d'engins fumigènes Mle 51.
Poids : 29,5 t (sans munitions ni équipage)
Cotes d'encombrement :
Longueur hors-tout    7,370 m    Largeur   2,610 m  Hauteur  3,000 m    Longueur de la caisse 5,640 m
Garde au sol   0,45 m   Largeur de la Chenille  0,406 m
Hauteur de la tourelle  1,660 m   Largeur du panier de tourelle  1,400 m    Diamètre de fixation de la tourelle  1,585 m
Produit par la société Batignolles-Chatillon, ce modèle a été acheté par l'Egypte vers 1955.

Equipage : 4 hommes : Chef de char, tireur, pilote, aide pilote

LE M 4 A4 CANON DE 75 V° 1000

Cette modification réalisée en 1954 consiste à adapter le canon de 75 mm CN 75-50 de l'AMX 13 sur la tourelle du Sherman. Une centaine de ces matériels a été adoptée par Tsahal sous la dénomination M-50. Ces chars seront plusieurs fois remis à niveau par les israéliens.

LE M 4 A1 E8 CANON DE 105mm L51

Ce char voit l'installation du canon de 105 mm L 51 (V°980 m/s) utilisant la même munition à charge creuse que l'AMX 30. Le tube est raccourci et muni d'un imposant frein de bouche. Ce matériel produit l'Atelier de Bourges a également été acheté en 1965 par Tsahal et désigné M-51.
Ce char est motorisé par un diesel Cummins V-8 460

Equipage : 4 hommes : Chef de char, tireur, chargeur, pilote.

 Le prototype utilise un châssis VVSS, tous les modèles de série seront des HVSS en raison du poids du char qui atteint 35 tonnes.

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1948  FCM 12t

Le 24 avril 1947, la Section Technique de l'Armée demande aux Forges et Chantiers de la Méditerranée et deux autres constructeurs une offre de prix pour un prototype de char léger.
Les avant-projets des trois constructeurs sont validés en mai 1948, chaque constructeur devant présenter un prototype. Le char est prévu pour porter la tourelle canon de 75 Fives-Lille FL 4 mais aussi une tourelle de DCA élaborée par la SAMM.
Le châssis FCM est terminé en février 1949. Il est testé à Toulon en mars et présenté officiellement en juillet. En novembre, le char rejoint Satory pour essais. En décembre, à l'issue d'un concours portant sur la construction de 5 prototypes, le modèle AMX est retenu.
Le prototype FCM est modifié et les essais chez le constructeur reprennent de fin 1950 au 20 juillet 1951, date à laquelle le char est accidenté. Il est réparé en 1952 mais l'expérimentation n'est pas poursuivie.

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