1955 ELC AMX
Chasseur de char de 6 tonnes. Le conducteur et le canonnier sont placés de part et d'autre du canon de 90 mm dans une tourelle casemate. A l'arrêt, on disposait d'un champ de tir de 360°. En marche, le champ était celui d'un canon d'assaut classique.
Plusieurs modèles de tourelles sont testés sur un châssis réalisé à partir d'éléments de la chenillette Hotchkiss.
Longueur : 4,95m largeur : 2,24 m hauteur : 1,43 m
Armement : 1 canon de 90 mm D 914 (Vo 780 m/s) 36 coups
En 1957, un nouveau châssis est dessiné. Il est terminé en 1961 et dénommé ELC bis. Ce prototype est conservé au Musée des Blindés de Saumur.
Longueur : 4,97m largeur : 2,24 m hauteur : 1,58 m poids : 6,7 t
Armement : 1 canon de 90 mm D 915 36 coups
1947 HOTCHKISS Chenillettes
Répondant à une demande de la DEFA (Direction des Etudes et Fabrications d'Armement) en avril 1947, Hotchkiss propose une chenillette d'infanterie non blindée. Un engin similaire est produit par la SAEM.
Les essais des prototypes se déroulent en 1949, le modèle Hotchkiss n'est pas aérotransportable contrairement aux spécifications initiales.
En avril 1950, l'EMA (Etat-Major de l'Armée) demande trois dérivés qui sont réalisés à partir des prototypes :
- Une chenillette porte mortier de 81mm,
- une chenillette antichar armée d'un canon de 105mm SR,
- Une chenillette DCA portant deux canons antiaériens de 20mm.
Les engins participent à des manoeuvres en 1950 et sont présentés officiellement lors du défilé du 14 juillet 1951.
Entretemps les demandes de la DEFA ont évolué et portent sur un engin protégé. L'étude des chenillettes légères n'est pas poursuivie.
CARACTERISTIQUES ET PERFORMANCES :
Dimensions : Longueur : 3,25 m ; Largeur : 2,10 m
Poids : 3,4t
Moteur : Ford V8
Equipage : 1 conducteur
1952 HOTCHKISS CC2
Engin chenillé rapide, permettant le transport d'un demi-groupe de combat ou de 1 tonne de charge utile. Il se caractérise par une grande maniabilité et une grande mobilité. Il est protégé par un blindage de 7 mm. Son poids total en charge est 6 400 kg. Il est équipé d'un poste radio SCR.
CARACTERISTIQUES ET PERFORMANCES :
Dimensions : Longueur : 3,80 m ; Largeur : 2,26 m ; Hauteur : 1,73 m
Garde au sol : 0,30 m
Capacité des réservoirs de carburant : 240 l
Vitesse maximum sur route : 65 km/h ; en tout-terrain : 15 à 30 km/h
Consommation sur route : 65 l / 100 km
Autonomie sur route : 300 km
Rayon de virage : 5,30 m
Franchissement : 1,50 m
Pente maximum : 60 %
Moteur : TALBOT Essence de 170 CV à 3 900 t/m, 6 cylindres en lignes.
Equipage : 1 conducteur
Charge uttile : 1 tonne ou 6 hommes avec paquetages
1952 Fouga VP90
par Daniel Rabbe
Caractéristiques techniques
Longueur de caisse : 3,45 m Largeur : 1,90 m Hauteur : 0,80 m
Masse en charge : 2,5 t
Equipage : 2 hommes
Mobilité : Moteur : Porsche 1,6 l Vitesse maximum : 90 km/h
