1947 HOTCHKISS Chenillettes
Répondant à une demande de la DEFA (Direction des Etudes et Fabrications d'Armement) en avril 1947, Hotchkiss propose une chenillette d'infanterie non blindée. Un engin similaire est produit par la SAEM.
Les essais des prototypes se déroulent en 1949, le modèle Hotchkiss n'est pas aérotransportable contrairement aux spécifications initiales.
En avril 1950, l'EMA (Etat-Major de l'Armée) demande trois dérivés qui sont réalisés à partir des prototypes :
- Une chenillette porte mortier de 81mm,
- une chenillette antichar armée d'un canon de 105mm SR,
- Une chenillette DCA portant deux canons antiaériens de 20mm.
Les engins participent à des manoeuvres en 1950 et sont présentés officiellement lors du défilé du 14 juillet 1951.
Entretemps les demandes de la DEFA ont évolué et portent sur un engin protégé. L'étude des chenillettes légères n'est pas poursuivie.
CARACTERISTIQUES ET PERFORMANCES :
Dimensions : Longueur : 3,25 m ; Largeur : 2,10 m
Poids : 3,4t
Moteur : Ford V8
Equipage : 1 conducteur
1921 CHENILLETTE SAINT-CHAMOND M-21
Le déploiement de véhicules motorisés au cours du premier conflit mondial a permis de constater rapidement les limites des véhicules à roues en matière de déplacement en tout-terrain. L'invention du char d'assaut, capable de se mouvoir sur les terrains bouleversés par l'artillerie, a partiellement résolu le problème car le déplacement sur chenilles se révèle extrêmement lent sur route et tout trajet conséquent nécessite le recours à un porte-char ou un moyen annexe.
Afin de pallier à ces inconvénients ou plutôt pour conserver les deux atouts de l'engin blindé, on tenta de développer des engins à propulsion mixte, roues et chenilles, l'un ou l'autre pouvant être utilisé suivant la nature du terrain.
La chenillette proposée par Saint-Chamond en 1921 était un blindé léger armé d'une seule mitrailleuse. Le changement de mode de propulsion s'effectuait en 10 minutes environ.
Une douzaine d'engins a été construits et expérimentés sans susciter de commande de l'Armée Française.
A l'exportation, l'Espagne a fait l'acquisition de sept exemplaires en 1923.
Deux engins ont été vendus à la Pologne. L'U.R.S.S., le Japon et la Finlande ont acquis chacun un exemplaire à des fins d'évaluation.
Dès sa mise en service en Espagne, le M 21 a immédiatement connu de nombreux problèmes mécaniques excluant tout usage opérationnel. Initialement prévu pour être employé en Afrique, le M-21 a été réformé dès 1924.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Constructeur : COMPAGNIE DES FORGES ET ACIERIES DE LA MARINE ET D'HOMECOURT
Production : 12
Période de production : 1921
Type : Chenillette
Équipage : 2 hommes
Longueur châssis (m) : 3,60 Largeur (m) : 1,86 Hauteur (m) : 1,75
Poids en ordre de Combat (kg) : 3 000
Blindage : 6 mm maximum
ARMEMENT
Armement principal : 1 mitrailleuse Hotchkiss de 8 mm
MOBILITE
Moteur :
Type & Cylindrée : 8 L - 6 cyl Puissance (max.) : 15 CV Carburant : Essence
Sur la base de la chenillette M-21, plusieurs projets de variantes n'ont finalement jamais été développés.
C'est ainsi qu'en 1940, les premiers modèles sont construits et sont rapidement engagés dans les forces armées alliées qui désirent se doter de ce véhicule. Son mode de fonctionnement est simple : il s'agit de fournir à l'infanterie un engin rapide capable de protéger les soldats des tirs d'armes légères et de fournir en même temps un feu nourri.
La forme rectangulaire de l'Universal Bren Carrier permet à 4 personnes de s'installer à bord et d'ouvrir le feu depuis l'intérieur ; de plus, un fusil mitrailleur de type Bren (d'où le nom "Bren Carrier" - "Transporteur de Bren") peut être mis en batterie dans une structure spécialement prévue à cet effet.
Dans d'autres cas, le véhicule Universal Bren peut transporter du matériel, intervenir avec à son bord un mortier de 81 mm ou un lance-roquette anti-chars.
L'Universal Bren Carrier a été très apprécié pour sa formidable mobilité et sa vitesse. Il a été utilisé sur tous les fronts de la Seconde Guerre Mondiale.
Fiche technique
Pays constructeur : Grande-Bretagne
Dénomination : Carden Loyd Universal Carrier N° 2 Mk I
Longueur : 3,87 m Largeur : 2,10 m Hauteur : 1,54 m
Masse : 4285 kg
Vitesse maximale : 51 km/h Autonomie : 230 km
Armement : un fusil-mitrailleur Bren de 7,7 mm
Moteur : Ford essence à 8 cylindres de 100 chevaux à 3800 tr/min
Equipage : 4 personnes
Blindage : Avant : 10 mm Côtés : 7,5 mm
1500 exemplaires de cette version ont été produits.
Fiche technique
Pays constructeur : Grande-Bretagne
Dénomination : Carden Loyd Tracked Personnal Carrier
Longueur : 4.24 m Largeur : 2,06 m Hauteur : 1,42 m
Masse : 4,5 t
Vitesse maximale : 48 km/h Autonomie : 230 km
Armement : néant
Moteur : Ford essence à 8 cylindres de 85 chevaux à 3800 tr/min
Equipage : 2 personnes + 8 passagers
Blindage maxi : 7 mm
