19^e Bataillon de Chars de Combat

 

 

 

 

Unité constituée à METZ avec des éléments actifs du 507^e R.C.C.
La mobilisation ne lui apportera que d'infimes renforts, car depuis plusieurs mois le bataillon est maintenu à effectifs complets. Le personnel est originaire des régions Nord, Paris et environs, Lorraine et Alsace.
Equipée avec du matériel D 2.
LA DEVISE : " Tout est possible " traduisait en terme correct la rengaine lapidaire " ET ON N'A PAS TOUT VU ", résultant du sentiment général des équipages, qui n'avaient aucune illusion sur la valeur du matériel.

1ère COMPAGNIE (qui prendra le nom de 345e Compagnie Autonome de Chars de Combat du 27 avril au 1er juin 1940)	2e COMPAGNIE	3e COMPAGNIE	COMPAGNIE D'ECHELON
Capitaine Idée Lieutenant Boudard Sous-Lieutenant Lacour Sous-Lieutenant Sergent (†) Adjudant Godalis	Capitaine Baise (†) Lieutenant Biette Sous-Lieutenant Bourgeois Sous-Lieutenant Cavarrot (†) Lieutenant Bellier Sous-Lieutenant Carré	Capitaine Nicol Sous-Lieutenant Averlon Sous-Lieutenant Le Bars Adjt Chef Gouvernant (†) Sous-Lieutenant Renaud Sous-Lieutenant Pecquinot	Capitaine Dransart Lieutenant Sot Sous-Lieutenant Meyer (†) Lieutenant Guillemier Adjudant Chef Boileau

La chronologie de la vie du 19^e B.C.C. se divise en cinq parties

1) 21 AOUT 1939 - 15 MAI 1940
21 août - Mise sur pied de l'échelon A (noyau actif). 22 août -Mouvement sur Letricourt (sud de Nomeny). 27 août - L'échelon B quitte Metz.
1er septembre - Le bataillon affecté au G.B.C. 507 (PC Marly - Ve Armée) est regroupé, la C.E. va stationner à Chemicourt.

6 septembre - Passe au G.B.C. 510 (P.C. Delme).

8 septembre - Nouvelle affectation au G.B.C. 511 (P.C. Fayen Haye).

14 septembre - Mouvement par Aulnay, Sales, Fresne, Saulnois, Château-Salin, Dieuze, Fenestrange (83 km).

15 septembre - Dans la nuit du 15 au 16, nouveau déplacement par Ingviller, La Petite-Pierre-Wingen et Sarreinsberg (40 km).
Stationnement E-M, C.E., 2^e et 3^e Compagnies : Sarreinsberg, 1^ère Compagnie : Althorn.

16 septembre - 30 novembre - Reconnaissances d'emplois : Vallée de la Schwalb, Wolmunster, défense du plateau de Rohrbach. Tirs réels à Hassenthal (champ de tir organisé par l'unité).

1^er décembre - 7 mars - Un centre d'instruction est organisé à Blamont par la V^e Armée. A partir de cette date, toutes les compagnies du bataillon seront successivement détachées à ce centre. La 2^e compagnie du 1^er décembre au 13 janvier. La 3^e compagnie du 28 janvier au 16 février. La 1^ère compagnie du 17 février à la fin mars.

8 mars - Mouvement sur Cirey à proximité du PEB 5 (parc engins blindés n° 5) en vue de procéder au changement de tourelles et à la révision générale des appareils.

26 avril - La 1^ère compagnie est dirigée sur Versailles pour être rééquipée avec du matériel D 2 neuf et, ensuite, dirigée sur le front de Norvège. Elle devient la 345^e compagnie autonome de chars. Le bataillon reste avec trente équipages pour servir 44 chars. La 345^e compagnie ne s'embarquera pas pour la Norvège, en raison d'importantes mises au point mécaniques sur ces chars neufs.

27 avril - 10 mai - Stationnement à Cirey.

11 mai - Alerte générale. L'Allemagne avait envahi la veille le Luxembourg et la Belgique.

14 mai - Le bataillon reçoit l'ordre d'embarquer sur voie ferrée. La moitié de ses chars changent de tourelles, les canons de 47 mm SA 35 remplacent les SA 34. L'opération est en cours. De plus, les chars de la 1^ère compagnie (sans équipage depuis la formation de la 345^e Compagnie) sont répartis entre les deux autres compagnies.

2) 16 MAI 1940 - 21 MAI 1940

Bataille de LAON
La IV^e D.C.R. qui vient d'être créée, engage dans la bataille de Laon ses unités au fur et à mesure de leur arrivée. Ce fut le cas du 19^e B.C.C. et de la 345^e Compagnie Autonome.

16 mai - Embarquement sur chemin de fer en six rames. E-M, 1^ère compagnie (Matériel laissé par cette unité avec équipages réduits prélevés sur les autres unités), C.E. à Cirey, 2^e compagnie à Ingwiller, 3^e compagnie à Imling. La première rame part de Cirey à 5 heures.

17 mai - La dernière rame part à 9 heures.

18 mai - La première rame (E-M et 1^ère compagnie) arrive à Fismes à 4 heures. Le bataillon est affecté à la 4^e D.C.R. (PC Festieux). 8^e Demi-Brigade (PC à Mauregny-en-Haye). La 345^e Compagnie Autonome, est affectée au bataillon.

19 mai - Les 2^e et 5^e rames, débarquent à Mont-Notre-Dame, l'une à 7 heures, l'autre à 12 heures. La 4^e à Braine.

20 mai - Enfin les 6^e et 3^e rames à Mont-Notre-Dame à 7 heures et 14 heures 30. Le bataillon reçoit l'ordre de couvrir la 4^e D.C.R. pendant son passage de l'Aisne au nord de laquelle la 345^e compagnie est sérieusement au contact. L'organisation du bataillon est ainsi modifiée : la 345^e Compagnie est complétée par une section de la 1^ère compagnie qui est dissoute ; la 2^e compagnie sans modification, la 3^e compagnie est complétée par une section de la 1^ère. Les chars sans tourelle et à réparer sont dirigés sur la C.E. Dans la nuit, le bataillon se regroupe autour de Lagery (sud de Fismes).

21 mai - Les boîtes de tourelle et le second accumulateur parviennent de Rueil, mais il manque encore cinq tourelles.

3) 22 MAI 1940 - 30 MAI 1940

Bataille d'AMIENS

22 mai - A 15 heures 30, le bataillon quitte Lagery en direction de la forêt de Compiègne par Coulonges, Nesles, Mareuil-en-Dôle, Corcy, Fleury, Saint-Jean-au-Bois.

23 mai - Arrivée à Brévières à 4 heures 30. Etape de 85 km extrêmement pénible. Les chars en panne jalonnent l'itinéraire. Le dépannage et la C.E. travaillent sans arrêt. A 22 heures, la colonne repart sur Moreuil par Compiègne et Montdidier (68 km).

24 mai - Arrivée à Moreuil à 4 heures. Il ne reste que 19 chars disponible. Cinq pourront être récupérés en fin de journée, le reste se regroupe en forêt de Compiègne pour être remis en état dans des délais plus ou moins longs.
Les compagnies établissent leur position d'attente au bois est de Moreuil et organisent la défense contre les incursions de blindés.

25 mai - A 17 heures, le bataillon reçoit l'ordre de se porter dans la région sud-ouest de Conty et, à 21 heures, fait mouvement par Ailly.

26 mai - A 4 h 30, les compagnies s'installent en position d'attente et reçoivent les missions suivantes :
2^e compagnie - Bois à l'ouest de Conty - Mission d'interdire la Selle entre Fleury et Frémontier.
345^e compagnie - Lisière sud de Fleury - Mission d'interdire le pont de Fleury et les accès immédiats du village.
3^e compagnie - Lisière nord du bois Marjorac en réserve, prête à agir derrière la 345^e.
P.C. - B.C.C. - Sortie sud de Fleury (déplacement 35 km).
8 heures 30 : le bataillon est avisé que la 346^e compagnie autonome, stationnée à Longpont, est affectée au bataillon. Le personnel de la 345^e part pour prendre le matériel en charge, laissant une section à Fleury.
16 heures 30 : l'ordre de participer à une opération sur Amiens parvient au bataillon. Appui d'une attaque de la 7^e D.I.C. (P.C. Essertaux). Axe probable d'attaque Vers-sur-Selle, à l'est de la route du champ de manœuvre d'Amiens.
18 heures : Départ pour la région nord de Baconel. Point de première destination : lisière sud du Bois de Catillon. Le général commandant la 7^e D.I.C., d'accord avec le général commandant le corps d'armée, décide que l'attaque n'aura lieu que le lendemain à 10 h pour permettre à l'infanterie d'atteindre de nouvelles bases de départ et reconnaître son terrain d'action (cette dernière opération ne sera pas exécutée).
A 22 heures 30 : les compagnies quittent leur position d'attente de Fleury-Contre et parviennent à leur position de départ à 4 heures.

27 mai - L'attaque doit s'effectuer en deux phases le 27.
Première phase : P.D., bois nord-est de Vers-sur-Selles - Mission : neutralisation et nettoyage de la crête nord de la Charmille par rabattement au nord (axe d'attaque oblique). Dispositif du bataillon : 2^e en tête, 3^e deuxième échelon avec la section de la 345^e - Débouché : 10 heures.
Deuxième phase : P.D., thalweg sud de la Charmille - Mission : permettre à l'infanterie d'atteindre l'asile d'aliénés d'Amiens - Dispositif du bataillon :
3^e à gauche, 2^e à droite avec la section de la 345^e compagnie - P.C. B.B.C., nord de Fleury.
A 10 heures, la 2^e débouche suivie par la 3^e. A 10 heures 10, elles abordent les premiers éléments ennemis. Quelques chars dépassent la Charmille. A ce moment un char de la 2^e ayant sa tourelle bloquée par un obus antichars (probablement de 25) revient en arrière. Des rangs de l'infanterie, partent les cris : "les chars reculent", et les unités d'infanterie se replient.
Après avoir nettoyé la crête, les chars de la 3^e reviennent sur Dury. L'infanterie n'a pas dépassé la ligne Dury-Côte 155. Les chars repartent et attaquent la Cote 110, qui est atteinte par des éléments du 1/7^e R.I.C.
Les chars sont attaqués aux antichars et à la bombe par des avions allemands. Les chars de l'Adjudant Chef GOUVERNANT, du Sergent VILLEMAIN, du Sous-Lieutenant CAVARROT, du Capitaine BAISE sont entièrement détruits.
Mais lorsque les chars se replient, l'infanterie abandonne la Cote 110 aux cris de "Voilà les chars allemands" et tous les éléments refluent vers l'arrière. Malgré les efforts du commandant du 19^e, c'est la débandade. Un chef de bataillon du 7^e R.I.C. demande même le tir de l'artillerie, sur le bois Impérial où sont les chars de la 3^e compagnie. Le repli du 1/7^e R.I.C. continue.
L'attaque est arrêtée à 17 heures. Le 19^e se regroupe au bois Impérial. A 22 heures, le bataillon quitte la position de ralliement pour Fleury.
Bilan de l'opération : trois équipages tués (dont deux chefs de section et un capitaine commandant), sept chars détruits.

4) 3 JUIN 1940 - 9 JUIN 1940.       Combat sur le THERAIN

3 JUIN - Le mouvement sur LIHUS s'achève en fin d'après-midi. Seule, la 1^ère compagnie est en état de combattre. Quatre chars de la 3^e sont en état de rouler mais non de combattre. La 2^e ne possède que son matériel sur roues. Quant à la C.E., toujours en forêt de COMPIEGNE, elle s'efforce de remettre en état treize chars pour la 346^e et dix pour le bataillon.

4 JUIN - Le chef de bataillon est convoqué au P.C. de l'Inspection des chars (château de CHASSENEUIL). Au cours de l'entretien les décisions ci-après sont prises :
- affectation au 19^e des D 2 sortant d'usine qui devaient équiper la 350^e compagnie. Le 19^e envoie à Satory le personnel pour en prendre livraison (12 chars D 2 ).

5 JUIN - A 20 heures 30, le bataillon fait mouvement sur RAINVILLIERS (sud-ouest de Beauvais) par HAUTE-EPINE, LA NEUVILLE, ACHY, GRILLON, GLATIGNY, LA CHAPELLE (45 km).

6 JUIN - Marche de nuit, très pénible, route encombrée. A 4 heures 30 arrivée à RAINVILLIERS et SAINT-LEGER-EN-BRAYE (treize chars en état, neufs, à la 1^ère, douze anciens dont cinq en état de combattre à la 3^e. La 346^e est affectée au bataillon : point de première destination, GOURIEUX (sud de Chantilly).

7 JUIN - 14 heures 30, l'ennemi accentue sa pression. Infiltration de chars entre POIX et AUMALE, engins blindés signalés à l'ouest de GRANVILLIERS, SAINT-ARNOULT, FEUQUIERES ; au sud d'AMIENS, l'ennemi s'est emparé d'ORESNAUX. Les centres de résistance d'HEBECOURT, CONTY, AILLY tiennent toujours.
La 2^e, toujours réduite à son matériel sur roues, est dirigée sur le bois de CHANTOISEAU (ouest de VILLOTRAN). Les échelons sur roues dans le bois au sud de RAINVILLIERS, la CE dans la forêt d'ERMENONVILLE.

8 JUIN - A midi, le bataillon reçoit l'ordre suivant :
La 1^ère compagnie doit se porter dans la région de MILLY-sur-THERAIN, par LE BECQUET, SAINT-GERMAIN, LA POTERIE, SAVIGNIES, PIERREFITTE, LES FORGES ; avec mission d'interdire les accès de MILLY et de SAINT-OMER.
La 3^e compagnie doit se porter sur CRILLON par RAINVILLIERS, VILLESSAUT, SAINT-BARTHELEMY, LE VIVIER, DANGER, ARMANTIERES, HAUCOURT, avec mission d'interdire les accès nord et ouest de CRILLON et de LA PETITE FRANCE jusqu'à l'arrivée des éléments du 25^e C.A.
La 346^e arrivée à SAINT-SULPICE se dirige vers BERNEUIL puis sur le GORGUET (sud de Savignies) où elle prend l'itinéraire de la 1^ère.
Le dispositif est en place à 15 heures. Six chars B des 46^e et 47^e B.C.C. sont mis à la disposition du bataillon.

9 JUIN - La 1^ère et les chars B, à 3 heures 30, se portent à l'attaque au nord du THERAIN en direction du nord-ouest. L'ennemi n'a aucune réaction les chars reviennent à leur base de départ.
A 5 heures, la 3^e compagnie arrive au sud de MILLY-sur-THERAIN.
Le bataillon reçoit l'ordre de couvrir le repli de la 4^e D.C.R.
La 346^e rejoindra directement LE VAUROUX.
Un escadron (SOMUA), du 3^e Cuirassiers, est mis à la disposition du bataillon à MONCEAUX, et se porte sur PIERREFITTE.
La 1^ère compagnie assure la protection du repli du 7^e R.D.P. installé à BONNIERES. La 3^e se porte à la sortie sud-ouest de SAVIGNIES, cote 143, pour barrer le couloir du MONT SAINT-ADRIEN, jusqu'au repli de tous les éléments de la 4^e D.C.R.
A 7 heures 45, le 7^e R.D.P. est replié, la 1^ère compagnie se porte sur SAVIGNIES.
A 9 heures 10, la 3^e compagnie bat de ses feux la ligne PIERREFITTE, cote 143, lisière nord-ouest du bois de TESTE. La 1^ère compagnie a une section interdisant les accès de SAVIGNIES et une section sur la cote 161. L'escadron de SOMUA arrive à PIERREFITTE à 9 heures 30 et se porte sur la ligne cote 170 - 172 pour épauler le repli des compagnies du 19^e.
A 10 heures 10, des infiltrations ennemies ont eu lieu, tendant à interdire l'entrée du MONT SAINT-ADRIEN. La 1^ère couvre de ses feux la Cote 143, la 3^e coopère à la neutralisation.
L'ordre de repli est donné à 10 heures 30. Des dépanneurs de la 3^e, pris sous le feu de l'infanterie ennemie sont dans l'obligation d'abandonner leur véhicule. Ils ne rejoindront qu'à la nuit après avoir traversé les lignes allemandes.
A 12 heures 30, le commandement de la 6^e Demi-Brigade prescrit au bataillon de couvrir le flanc droit de la D.C.R. à l'ouest par GISORS. L'annonce de cette nouvelle mission fait l'objet d'une intervention du commandement signalant l'état mécanique des chars qui peuvent encore se mouvoir.
Peu après, deux chars prennent feu et sont détruits.
Quelques chars de la 3^e et de la 346^e arrivent à 19 heures à DELINCOURT et couvrent la route GISORS - PONTOISE vers le nord.
Une reconnaissance moto envoyée à GISORS se trouve à 19 heures 30, face à face avec plusieurs chars allemands. Sans perte, elle peut s'échapper.
A 21 heures, la 6^e Demi-Brigade donne l'ordre de porter le bataillon à CHARMONT (sud de MAGNY-en-VEXIN).

5) 10 JUIN 1940 - 30 JUILLET 1940

Repli sur la SEINE et la LOIRE

10 JUIN - A 1 heures 45, nouvel ordre de repli sur le pont de POISSY.
Départ 3 heures 15. Arrêt de 4 heures à 5 heures 30 au carrefour des routes de GRUGNY et de PONTOISE pour permettre le passage du 7^e R.D.P. Passage au Pont de POISSY à 7 heures 30, le mouvement continue sur NEAUPHLE-le-CHATEAU.
Tous les chars de la 346^e ont du être abandonnés, ne pouvant être dépannés. Le bataillon n'a plus que dix chars.
9 heures 30 : les compagnies stationnent: 1^ère et 346^e à LA CHAINE, 2^e et 3^e à PETIT-PRES, C.E. à GRIGNON.

12 JUIN - La division est mise à la disposition du X^e C.A. pour interdire le passage de la SEINE, de MANTES à BONNIERES et protéger le flanc gauche de l'armée, menacée par des forces allemandes débouchant de VERNON. Le bataillon passe à la 8^e Demi-Brigade et est dirigé sur ADAINVILLE par NEAUPHLE-le-CHATEAU, MONTFORT-L'AMAURY, SAINT-LEGER-en-YVELINES, LA HAUTE-JANNIERE.

13 JUIN - Dans la nuit du 12 au 13, la défense de la capitale est abandonnée. La division se replie vers le sud.
Mouvement de la 1^ère par LA BOISSIERE, BOCHEREAU, EPERNON, ECROSNES, SAINT-SYMPHORIEN, AUNEAU, SAINT-LEGER-des-AUBEES et OUARVILLE, où elle stationne (25 km sud-est de Chartres).

15 JUIN - Six chars restent à la 1^ère qui, par SANTEUIL et SOURS, gagne LUISANT. Puis elle barre les issues sud de CHARTRES.

16 JUIN - La 1^ère se porte sur BOULAYE avec cinq chars. La 350^e venant de SATORY est affectée au bataillon qui la dirige au sud de CHATEAUDUN.

17 JUIN - La 1^ère reprend sa marche vers le sud et à 7 h 50, atteint LA JOUNEE (sud-ouest de Bonneval).
A 12 heures 45, des éléments allemands débordent BONNEVAL par l'est.
La 1^ère se porte vers JUPEAU (800 m à l'est de Vouvray). A 13 heures, il ne lui reste plus que quatre chars qui sont rattachés au 44^e B.C.C., pour participer aux barrages des issues sud de CHATEAUDUN. A 21 heures 30, la compagnie arrive à ECOMAN. La traversée de la Loire à BLOIS est prescrite.

18 JUIN - A 1 heure 45, la compagnie passe le pont et va stationner à CELETTES.

19 JUIN - Il ne reste plus que trois chars qui reçoivent de la 8^e Demi-Brigade la mission de se porter au pont de BLOIS. L'après-midi, des coups de feu sont échangés des deux côtés du fleuve. A 23 heures, les éléments restant reçoivent l'ordre de s'installer à MONLEVANT et SAINT-CLAUDE pour y interdire le franchissement.

20 JUIN – A 12 heures, nouveau mouvement en direction de la forêt de RUSSY (200m au nord de CELETTES).
Accrochage entre HUISSEAU MONTALIVANT. Franchissement du Cher à MONTRICHARD. Arrivée au château de MONT-CERE à 20 heures. Il ne reste plus qu'un char.
Dans l'après-midi, les derniers éléments du bataillon sont dirigés sur la base de la division, au château de BOISSY (près de la Chapelle-Blanche).

21 JUIN – La 346^e est dissoute.

22 JUIN – Mouvement sur BERGERAC. Le bataillon est rattaché au G.B.C. 511. Cantonnement à MONTRON à 23 heures.

23 JUIN – Mouvement sur BRANTOME et CHANCELADE (ouest de Périgueux). Formation d'un bataillon de Chasseurs Portés, avec le personnel du bataillon, une compagnie du 72^e et une du 10^e B.C.C.

24 JUIN – Départ à 19 heures par PERIGUEUX et VILLEFRANCHE-de-PERIGORD.

28 JUIN – La 350^e rejoint le bataillon avec sept chars.

2 JUILLET – Le bataillon remonte au nord à SAINT-ASTIER.

31 JUILLET – Dissolution du bataillon.

 

345^e COMPAGNIE

29 AVRIL - 14 MAI - Perception de 14 chars, D 2 neufs (tous les paliers arrière fuient) chaque appareil exige une mise au point complète.
L'unité qui devait être dirigée sur la NORVEGE ne peut partir avant les réparations qui dureront jusqu'au 15 mai. La compagnie est alors affectée à la IV^e D.C.R.

16 MAI - Débarquée à SOISSONS et CROUY, elle est affectée à la 6^e Demi-Brigade et immédiatement dirigée sur le bois de SAMOUSSY (est de Laon).

17 MAI - Elle reçoit l'ordre d'attaquer en direction de MONTCORNET. A 3 heures 45 elle part, progresse vers DIZY-LIESSES-CHIVRES où elle détruit un détachement ennemi en side-car.
Après avoir recomplété ses pleins, à BUSSY, elle repart à 15 heures sur l'objectif, vers MONTCORNET où jusqu'à 19 heures elle se bat, détruit une colonne de camions, des AM et des chars allemands. L'aviation ennemi attaque à la bombe et mitraille les chars à balles perforantes et incendiaires. Trois chars sont mis en feu. En fin d'après-midi, la compagnie rejoint le bois de SAMOUSSY.

18 MAI - La compagnie repasse au 19^e qui débarque à FISMES.

19 MAI - Au lever du jour, elle repart à l'attaque avec la 8^e Demi-Brigade en direction de CRECY-sur-SERRE qu'elle atteint. Jusqu'à 19 heures, le combat atteint une rare violence, deux chars sautent sur des mines. Elle se replie sur LAON, poursuivie par de très nombreux avions et parvient à 22 heures au bois de LAVERGNY où elle passe la nuit (sud-est de Laon).

21 MAI - Stationnement à SERGY.

22 MAI - La compagnie rejoint le 19 à LAGERY...

25 MAI - Le Capitaine IDEE, blessé le 20, est évacué malgré lui. Le Lieutenant BOUDARD prend le commandement.

346^e COMPAGNIE

17 MAI - Une compagnie du 106^e Bataillon B en formation à LA BUSSIERE (Loiret) reçoit l'ordre de former immédiatement une compagnie D 2. Le Capitaine DURAND en reçoit le commandement. Seul, l'Aspirant de LANGAVANT, connaît le matériel D 2.

18-19 MAI - Dix chars sont perçus par le personnel au prix de mille difficultés par suite de l'ignorance du personnel.

20 MAI - La compagnie est embarquée et dirigée sur la forêt de VILLERS-COTTERET.

21 MAI - Arrivée à la nuit en gare de VIERZY. Deux chasseurs venus de Gien en side-car y attendent la compagnie pour lui remettre les percuteurs des canons oubliés lors de la perception, et dont l'absence n'avait été constatée par personne.
Le débarquement est effectué avec beaucoup de difficultés. Trois chars se renversent.

22 MAI - 28 MAI - Le Capitaine DURAND, conscient de l'inexpérience de son personnel, expose la situation au commandant de la 2^e D.C.r. qui devant l'impossibilité d'en assurer l'instruction, fait diriger la compagnie sur le 19^e B.C.C.

28 MAI - La compagnie rejoint le bataillon où le personnel de la 345^e prend le matériel en compte.
Le personnel de la 346^e reste à la C.E. Le Capitaine DURAND, très malade, est évacué et remplacé par le Capitaine COLLOT.

350^e COMPAGNIE

8 JUIN - Le Capitaine REY, instructeur à l'Ecole des Chars, reçoit l'ordre de former une compagnie D 2 avec du personnel et matériel pris à VERSAILLES. Lieutenant ROY, Lieutenant VAUTHIER.

9 JUIN - La perception de douze appareils s'effectue avec le Lieutenant ROCHEREUIL, le Sergent-Chef PRIVAT et neuf hommes.

10-11 JUIN - Du personnel arrive de tous côtés, sans aucune connaissance du D 2.

12 JUIN - Le dépôt du 503^e commence son évacuation. Le commandant de compagnie ne reçoit aucun ordre. Il peut joindre le Parc de Réserves Généra!es de GIEN, qui lui prescrit l'ordre de rejoindre par FONTAINEBLEAU.

15 JUIN - Arrivée à MONTARGIS à 18 heures, après avoir subi un bombardement d'avion. La traversée de la ville est rendue difficile par suite de l'encombrement des rues. Elle parvient à 5 km de MONTARGIS à 21 heures après avoir perdu une partie de son échelon sur roues.

16 JUIN - Elle continue son mouvement et perd deux chars.

17 JUIN - A 0 heures 30, elle franchit le pont de CHATEAUNEUF-sur-LOIRE (qui sera détruit à 13 heures). Elle reste à la disposition du 57^e R.I.C., puis reprend son déplacement.

18 JUIN - Le 1^er C.A. lui prescrit de faire mouvement sur MILLANCAY. Le soir, la section LERAY part vers une destination inconnue.

19 JUIN - Arrivée à LOUVIERE.

20 JUIN - 22 JUIN - Mouvement par ORVILLE-les-MINEAUX, BUXEUIL, MOULINS-sur-CEPTONS, SOUZE, BUZANÇAIS, MIGNE, GIRON, BELABRE. Au soir du 22, la compagnie est réduite à sept chars, quelques véhicules, trois officiers, quinze sous-officiers, soixante-douze caporaux et chasseurs.

23-24 JUIN - Repli par MEZIERES, ISSOIRE, SAINT-GERVAIS, ORADOUR, CHALES, THIVIERS, SORGES en direction de PERIGUEUX.

25 JUIN - 28 JUIN - Stationnement à RECHECHOUART à la recherche du 19^e B.C.C.

29 JUIN - Contact enfin réalisé avec le 19^e. La compagnie ne possède plus que 9 chars à BESSE-le-CHATEAU. Ses chars seront versés au parc de PERIGUEUX.

PERTES

Personnel
TUÉ : 3 officiers, 4 sous-officiers, 7 caporaux et chasseurs.
BLESSÉS: 20.
PRISONNIERS : 5.

Matériel
Au départ 45 chars ; avec l'apport des compagnies autonomes, le bataillon a disposé de 81 appareils.
Chars détruits par l'ennemi : 21
Chars détruits par les équipages : 51, soit 88 % (ou évacués sur l'arrière).

A L'ORDRE DE L'ARMÉE (Ordre général 19140 du 21 novembre 1940).

19^e Bataillon de Chars de Combat
" Brillante unité, ardente et manœuvrière. Le 27 mai 1940 sous l'énergique commandement du Chef de Bataillon AYME, s'est portée à l'attaque des positions ennemies devant Amiens ".
" Ayant partout atteint ses objectifs, a réussi à se maintenir sur le terrain « avec une partie de ses éléments malgré les feux puissants d'une défense antichars très active, tandis que de l'autre partie retournée en arrière, elle parvenait à entraîner l'infanterie et à la conduire sur l'objectif. »
" S'est à nouveau distinguée du 8 au 20 juin en retardant avec des « moyens réduits les colonnes ennemies dans leur progression et en leur « infligeant des pertes en personnel et en matériel. "

A L'ORDRE DE LA 8^e DEMI-BRIGADE DE CHARS

1^ère Compagnie du 19^e B.C.C. (ex 345^e Compagnie Autonome)

R E C O M P E N S E S

LEGION d'HONNEUR : 4 - MEDAILLE MILITAIRE : 4.
CITATIONS
A l'ordre de l'Armée : 9 –
du Corps d'Armée : 10 –
de la Division : 37 –
de la Brigade : 7 –
du Régiment : 154.
Pour le 19^e B.C.C. et la 345^e C.A.C.C. réunis.

Sources : Archives du SHAT Vincennes.

  

                    Historique du 19^e Bataillon

                 de Chars de Combat          
                  

 

LE 19^e BATAILLON DE CHARS D 2  

PENDANT LA GUERRE DE 1939-1940

 

I CE QU'ETAIT LE 19^e

LES ORIGINES DU BATAILLON

Le 19^e Bataillon de Chars a été créé au début de 1918. Il comprenait alors les 355^e, 356^e, 357^e Compagnies et était sous les ordres du Chef de Bataillon BRUNAUX, qui en 1939 forma la 1^ère Division Cuirassée.
Il prit part jusqu'au 11 Novembre 1918, à de nombreux engagements et sa glorieuse conduite lui valut une citation à l'ordre de l'Armée.
Dissous en 1920, le 19^e devint le 1^er Bataillon du 507^e Régiment de Chars et avec celui-ci, tint garnison à METZ jusqu'à la mobilisation de 1939.
A la dissolution du 507, le 27 Août 1939, il reprit son ancien numéro de 1918.

Le Colonel DE GAULLE Commandant le 507e R.C. présente le 1er Bataillon au Général DELESTRAINT Commandant la Brigade, qui va prendre sa retraite (Mars 1939)

LE PERSONNEL

En raison de la situation politique qui avait nécessité la maintien du contingent et le rappel des B.-o, le Bataillon était à peu près au complet, au moment de la mise sur pied de l'Echelon A.
Un apport relativement faible de réservistes, vint le compléter à la Mobilisation. Tous avaient servi au Bataillon et étaient bien connus des Cadres.
Les Officiers, les Caporaux et les hommes venaient de tous les coins de notre belle FRANCE et les Sous-Officiers étaient, en grande majorité des Lorrains.
Cadres et troupe disciplinés, animés d'une foi ardente, fidèle aux traditions des Chars, formaient pour toutes ces raisons, à l'inverse de beaucoup de Corps de Troupe de l'Armée Française, un bloc très homogène dont la solidité, malgré les tristes spectacles dont ils furent témoins, a résisté jusqu'au dernier jour.

Deux Compagnies du Bataillon à FRESCATI et sur le terrain de JEANNE-D'ARC

LE MATÉRIEL

CHARS

LE BAPTÊME DES CHARS DU BATAILLON
1938	1938
1939

 

LA FÊTE DU REGIMENT 2 Juillet 1939
Le Colonel DE GAULLE préside à la finale du challenge du Régiment (Basket-ball)	L'Eléphant d'Hannibal
Le char de demain	Le cheval de Troie

 

MATERIEL AUTOMOBILE

Ce matériel provenait du 507 (Echelon A) et de la réquisition.
Si, celui stocké au Corps, était en excellent état, il n'en était pas de même de celui qui avait été réquisitionné et le Bataillon en souffrit considérablement. Jusqu'au dernier jour il ne put obtenir du matériel neuf et ses transports furent toujours difficiles.

L'ORGANISATION DU BATAILLON

Le 19^e Bataillon sur le pied du guerre comprenait :
1 Etat-Major
3 Compagnies de combat
1 Compagnie d'Echelon
1 Section d'ouvriers de Parc
Chacune des Compagnies de combat se fractionnait en 4 Sections de combat et une Section d'Echelon.
Au 12 Septembre 1939, après la mise sur pied de l'Echelon A, le Bataillon était constitué ainsi que l'indiquent les tableaux ci-après, donnant le nom du Personnel des Equipages.

ETAT-MAJOR DU BATAILLON

Chef de Bataillon AYME          Commandant du Bataillon
Capitaine HAMEL                  Chef de l'E-M
Lieutenant BLAISE                Officier des Transmissions
Lieutenant CLÉMENT             Officier de Renseignements
Lieutenant MAROIS               Adjoint Technique
Lieutenant BRIARD                Chargé des Détails
Adjudant PICOUREIX             Médecin

Le Chef de Bataillon AYME Commandant le Bataillon de chars D 2 25 Octobre 1938 - 31 juillet 1940

COMPAGNIES DE COMBAT

N°, Nom de la Marraine	Commandant de Compagnie	Chef de Section	Chef de char	Mécanicien Pilote	Mécanicien	Radio
2006 ROCROY Mme FOUCAUD	Capitaine FOUCAUD		Sergent YUNG	Sergent MONNET	LEQUY CORNET	BARATTE CHAUFFOUR
1ère SECTION
2019 ALMA Mme QUEROL		Lieutenant BOUDARD	S/Lieutenant LACOUR	Cap-Chef BOUCLET	PICARD MARTIN	SUSONG
2025 YORKTOWN Mme AYME			Sergent WAX	Caporal QUEFFELEC	HAUTEFEUILLE BARBIER	BAIN
2004 PATAY Mme GOURANDY			Sergent BOUR	Caporal GUILLOT	SINCQUET PICHARD	Caporal NICAISE
2e SECTION
2021 MALAKOFF Mme MARESCOT		S/Lieutenant CLERMONT	Adj-Chef GODDALIS	Chasseur ROYNETTE	DAGUET BOUREL	Cap-Chef DUVET
2010 ORLEANS Mme de SAXCE			Sergent COMMAULT	Cap-Chef BLANC	MERTZ PASQUIER	CARLIER
2037 LA MARSAILLE Mme GUIBERT			Sergent CARTON	Caporal NECAILLE	HANZER BOREL	BONNE
3e SECTION
2029 SINTZHEIM Mme LOISEAU		S/Lieutenant NOUHANS	Serg-Chef VANDENBERGUE	Cap-Chef SACOTTE	GALPIN ARBONA	Caporal HANON
2026 MONS-en-RUELLE Mme DE LA BRETOIGNE DU MAZEL			Serg-Chef LESUEUR	GURTLER	MULLER BENOIT	BAIVIES
2030 DENAIN Mme COCHINARD			Sergent MONNIER	Cap-Chef MEREUZE	DERAME REMOND	BINET
4e SECTION
2035 NEERWINDEN Mme DU COUEDIC DE KERGOALER		S/Lieutenant SERGENT	Serg-Chef MARCHAL	Cap-Chef DAMOISELET	LANGLOIS BOLZER	Caporal PELLEAU
2007 TOLBIAC Mme COUDANNE			Sergent TASSEL	DELAU	CREUSOT GROTARD	VEYRET
2038 STEINKERQUE Mme LE BLEU			Sergent PIERRON	LEFEBVRE	HAMONIC GUEGAU	MARTINEAU
Chef de l'Echelon : Lieutenant BRUMEAUX

2^e COMPAGNIE DE COMBAT

N°, Nom de la Marraine	Commandant de Compagnie	Chef de Section	Chef de char	Mécanicien Pilote	Mécanicien	Radio
2013 AUSTERLITZ Mme GIRAUD	Capitaine BERTHELOT		Sergent MOREL	Cap-Chef TROY	FOCARD CLAVAUD	Cap-Chef LESURQUE DRANCOURT
1ère SECTION
2017 JEMMAPES Mme VAUTRIN		Lieutenant BIETTE	Aspirant CARRE	Caporal DENIS	HAPIETTE HAGE	Cap-Chef PETIT
2028 L'ANCRE Mme TRINQUAND			Sergent CARRION	Cap-Chef JEUSSET	PORCHAT ALLIOT	BONNET
2039 LA MOSKOWA Mme BOTTEREAU			Serg-Chef PIERRAT	JACTAT	HATAT BOUCOT	YVON
2e SECTION
2020 L'ISLY Mme NIVELLE		S/Lieutenant BOURGEOIS		Caporal ALBERTINI	CHARLIER GENISSEL	Caporal BURLOT
2033 MARENGO Mme BAISE			Sergent VINNEMANN	CAMUS	COUET VELLANDE	WACOGNE
2022 OISE Mme BRUNEAU			Sergent MARIANI	Caporal RAUX	BIERRY ROUSSEL	HENRY
3e SECTION
2053 FRIEDLAND Mme BRET		S/Lieutenant CAVARROT		ANNIQUE	PLESSIER BOVE	Cap-Chef SCHIBLER
2032 PYRAMIDES Mme PERREY			Sergent LORGUE	Cap-Chef JEHLE	NEF PARMENTIER	PROUST
2046 IENA Mme DUWINCK			Sergent TARTELIN	VERBOGT	GIRARD ROBINET	TAVERNIER
4e SECTION
2050 L'YSER Mme DE VILLARET		Lieutenant BELLIER		DUTERTRE	MARQUILLA DENUNCQ	Caporal HENRY
2007 TOLBIAC Mme COUDANNE			Sergent VUILLEMAIN	Cap-chef LANDELLE	SELLIER FALLOCE	GUINOIS
2036 EYLAU Mme SEROU			Sergent LEYOUR	PERROUX	NEDELLEC VALLAMBOIS	LAVIALE
Chef de l'Echelon : Lieutenant SOT

 

3^e COMPAGNIE

N°, Nom de la Marraine	Commandant de Compagnie	Chef de Section	Chef de char	Mécanicien Pilote	Mécanicien	Radio
2041 MAGENTA Mme GARNIER	Capitaine COLLOT		Sergent DE BRUYNE	FAURE	SOURADAIN LECLAIRE	Cap-Chef WALBY HUBERT
1ère SECTION
2047 MERY Mme DESROUSSEAUX		S/Lieutenant AVERLON	Sergent LECCIA	Chasseur NURAULT	Chasseur BOISSONET RAYER	Chasseur PETITPAS
2043 MONTMIRAIL Mme BERTHELOT			Serg-Chef JENICOT	POIGNARD	SOUBROUILLARD	SIRETTE
2042 MARIGNAN Mme LEMUT			Sergent ANDRE	GIRARD	PRUVOST	Cap-Chef HUSSON
2e SECTION
2014 LUTZEN Mme LE POGAM		S/Lieutenant HENRION	Aspirant PEQUIGNOT	VAYRIOT	NEAU BRUNET	LALOUETTE
2015 RIVOLI Mme BAUDOIN			Sergent CLAVIER	Caporal TESTARD	LEPAGE SAUTET	Caporal MOUZIN
2027 COULMIERS Mme BUEHLMANN			Serg-Chef JUGNIOT	Sergent MORHAIN	BUREAU	PLATEAUX
3e SECTION
2034 SOLFERINO Mme LEVY		Adj-Chef GOUVERNANT	Sergent FRENOT	Caporal DESCHAMPS	HENNEBELLE BLIN	Sergent LANCEL
2040 MONT-D'ORIGNY			Sergent SIRAN	SOURDET	FOULON FRANCAIS	Caporal FOUCHER
2031 LA MARNE Mme COCHINARD			Sergent ANNEL	ANTOINE	CASTEL JEANSEN	SENS
4e SECTION
2008 POITIERS Mme CORNET		S/Lieutenant RENAUD	Sergent PHILBERT	Cap-Chef LABROSSE	PONTER PARNOTTE	FRITSCH
2051 DOUAUMONT Mme HUBERT			Serg-Chef PAQUIN	Caporal COINON	DUFLOT CAPELLE	BIENFAIT
2009 FONTENOY Mme VERDILHAC			Sergent FLEURET	FRICHER	BAILLY MEUNIER	CARPENTIER
Chef de l'Echelon : Lieutenant LE TINIER, en excédent : Lieutenant BIED-CHARRETON

 
COMPAGNIE D'ECHELON

Capitaine LEMUT Commandant de Compagnie
Lieutenant IDEE Chef d'Atelier
Sous-Lieutenant MEYER Chef de la section de dépannage
Sous-Lieutenant BOURGEOIS Officier d'approvisionnement

SECTION DE REMPLACEMENT

Cette Section fournissait le char du Chef de Bataillon et remplaçait les chars indisponibles des Compagnies. Ils devaient être par la suite, répartis entre les Compagnies.

N°, Nom de la Marraine	Commandant de Compagnie	Chef de Section	Chef de char	Mécanicien Pilote	Mécanicien	Radio
2052 WAGRAM Mme DE BOYSSON		Adj.-Chef BOILEAU	Sergent JACQUEMIN	Caporal DANIAU	BLAU AUPRY	Caporal LECOURT
2012 ARCOLE Mme PEUPION			Sergent BARRE	PAHIER	BROQUET	CRANCE
2016 VALMY Mme DARROUY			Sergent SCHMIDT	DUTHILLEUL	ALLOUCHERY	DELEHAYE
2049 NAVARIN Mme BRION			Sergent MARICELLE	BASTIEN	ECULLE	SAINTE CLUQUE
2011 BOUVINES			Sergent JEAN	YTOURNELLE	ZIBETTE	BRESSET
2018 VILLERS-COTTERETS	Char du Chef de Bataillon		Sergent TOURNIER	Caporal HARMEL	MANOUVRIER ARMAND	Sergent HENNEBELLE LEGAL
Le Sergent KOWALSKI avec son équipe de Dépanneurs

L'effectif du 19^e Bataillon était au départ de :
30 Officiers
95 Sous-Officiers
572 Caporaux et Chasseurs.
Cet effectif augmenta considérablement au cours du mois de Juin 1940, du fait de l'affectation au Bataillon :
- de la 346^e Cie Autonome (Capitaine Durand)
- d'un renfort venant du Dépôt (Lieutenant Briard)
- de la 350^e Cie Autonome (Capitaine REY)
et après sa transformation en Bataillon de chasseurs portés :
- de la 1^ère Cie du 12^e Bataillon ( Capitaine BORGHETTI)
- de la 1^ère Cie du 17^e Bataillon (Capitaine PETIT)
Il atteignit fin Juin, pour ces raisons, un total de :
47 Officiers
186 Sous-Officiers
1200 Caporaux et Chasseurs
Le détail des pertes est donné au Chapitre V.

II LE BATAILLON A LA V^e ARMEE
22 AOUT 1939 - 10 MAI 1940

  
LE SEJOUR A LETRICOURT

22 Août - 13 Septembre 1939
 
Le 21 Août 1939, ainsi que toutes les Unités de la 6^e Région, le 507^e R.C. reçoit l'ordre de mettre sur pied ses échelons A.
Le Personnel qui est rompu à ce genre d'opération, exécute toutes les opérations prévues dans le plus grand ordre, et en quelques heures, se trouve prêt à partir.
Le 22 Août à 4 heures, les 3 Compagnies de combat suivies d'un Atelier réduit, défilent devant le Colonel DE GAULLE et, franchissant la porte du quartier Lizé. prennent le chemin de LETRICOURT près de NOMENY, où elles avaient déjà été cantonnées en Septembre 1938.
L'installation dans cette localité est relativement facile. Les Unités prennent les mêmes emplacements qu'en Septembre 1938 en attendant la suite des évènements.
Le 27 aout, la mise sur pied de l'Echelon B ayant été ordonnée, le 507 est dissous et le Bataillon reprend le N° 19 qu'il avait quitté en 1920.
A cette occasion, le Chef de Bataillon adresse au Bataillon l'ordre suivant :
 
                                                                                                    ORDRE DE BATAILLON N° 1
Le 19^e Bataillon de Chars est constitué à la date du 27 Août 1939.
Le Chef de Bataillon AYME, Commandant le 19^e Bataillon prend sous son commandement tous les Echelons A et B quel que soit leur stationnement.
Il adresse aux Officiers, Sous-Officiers, Caporaux et Chasseurs de l'Active et de la Réserve nouvellement affectés au Bataillon, ses souhaits de bienvenue.
Il leur demande. avant tout, de montrer par leur tenue, leur discipline, les soins qu'ils apporteront à l'entretien du matériel qui leur est confié, qu'ils sont les dignes successeurs des Anciens de l'Artillerie d'Assaut.
                                                                                                                             LÉTRICOURT, le 21 Août 1939.
                                                                                                                                          Signé : AYME

Le sergent BOUR devant la première affiche de mobilisation à Letricourt

Un équipage arrivant à la P.A de LETRICOURT

SARREINSBERG sous la neige	ALTHORN fief de la 1ère Compagnie

LE SÉJOUR A SARREINSBERG .

16 Septembre 1939 - 7 Mars 1940

A 3 heures du matin, le 16 Septembre, le premier char fait son entrée à SARREINSBERG sous une pluie battante.
Le lendemain après un repos bien gagné, les Unités commencent à s'installer dans ce cantonnement qu'elles devaient occuper plusieurs mois.
SARREINBERG qui se confond avec GOETZENBRUCK, est une agglomération peuplée d'ouvriers (plutôt paysans qu'ouvriers), très pauvres. Lorrains de langue allemande, tous ses habitants reçoivent le Bataillon d'une façon parfaite. Pendant tout le séjour du Bataillon, aucun incident ne se produisit, il en fut de même pour le petit hameau d'ALTHORN où la 1^ère Compagnie fut admirablement reçue.

 
Les Chars ayant été camouflés dans les bois entourant le village doit remettre rapidement en état tout ce matériel qui vient de faire 120 km dans des condition très pénibles. L'Atelier est déployé et chacun à son échelon, se met à l'œuvre avec ardeur.
Restant toujours en réserve du Groupe d'Armée N° 2, le Bataillon reçoit l'ordre de préparer un certain nombre de contre-attaques, en avant et à l'intérieur des ouvrages des la ligne fortifiée au S.O. de BITCHE.
Les reconnaissances d'emploi commencent immédiatement et tous les Cadres procèdent dans les derniers jours de Septembre, à une étude complète des hypothèses suivantes envisagées en fonction du terrain. 
1° L'ennemi ayant prix comme axe d'attaque la Vallée de la SCHWALB a pris pied sur la ligne de crête jalonnée par la côte 352, WOLMUNSTER, LESSELING-LE-HOCHFELD, la croupe Est de NOUSSEVILLER-LES-BITCHE.
2° L'ennemi a pris pied sur les hauteurs à l'Ouest de WOLMUNSTER (GOLDBERG, PITTEBERG, SAEZERBERG).

Un abri de Char dans les bois	L'équipage  de l'Adjudant chef GOUVERNANT devant son abri
Le champ de tir d'HASSELTHAL

La revue du 23 Octobre 1939, de gauche à droite, le Général FRERE, le Colonel DE GAULLE, M. LEBRUN, Le Chef de Bataillon AYME.

Apres le départ du President, le Bataillon défile devant le Général FRERE au carrefour de MEISENTHAL, et rentre vers 10 heures à son cantonnement. Le Personnel s'emploie aussitôt à effacer les traces de chenilles sur le terrain.
Un cours radio dirigé par le Lieutenant BAISE a été organisé et groupe des élèves provenant de divers Bataillons des III^e, IV^e et V^e Armées.
Pour la première fois depuis le départ, le Chef de Bataillon peut procéder à des nominations de gradés. Il nomme au grade de Caporal-Chef : SACOTTE, LANDELLE, TESTARD, MEREUZE, JEUSSET, COISNON, CHARPIOT, PELLEAU, MIENS, SOUCHON et au grade de Caporal : le Chasseur DEGLAIRE.
Au cours du mois de Novembre, le Bataillon continue à améliorer ses cantonnements et à travailler aux Chars. Les Cadres font de nouvelles reconnaissances dans la zone Est de la V^e Armée (vallée du Rhin) et étudient des contre-attaques dans les régions de SOULTZ-SOUS-FORET et SOUFFLENHEIM.
Le 20 Novembre, à la satisfaction générale, commence le premier tour de permission.
Au 1^er Décembre, les abris pour les Chars du Bataillon, sont terminés. Les appareils sont installés à l'abri des vues et surtout du froid. Les équipages ont travaillé avec ardeur et ont réussi parfaitement.
Au début du mois, un Centre d'instruction de Chars est constitué à BLAMONT et le Bataillon y détache aussitôt 2 Chars sous le commandement du S/Lieutenant CAVARROT.
Le parcours SARREINSBERG-BLAMONT sur les remorques CODER est extrêmement pénible. Les Chars doivent faire la plus grande partie du trajet sur chenilles.
Le Lieutenant IDEE est détaché au Centre comme Instructeur. Quelques jours après, la 2^e Compagnie s'y rendra toute entière.
Le Lieutenant HENRION quitte le Bataillon le 19 Décembre pour être affecté au 8^e Bataillon (B).
Le premier Noël de guerre est fêté aussi bien que possible. Une séance récréative est organisée au Foyer de SARREINSBERG.
Il fait très froid et la 2^e qui devait rentrer de BLAMONT, y est maintenue jusqu'à nouvel ordre. 
Le Lieutenant NOUHAND affecté à un Bataillon B de nouvelle formation quitte le Bataillon le 30.
Et voici le 1^er janvier 1940 ! Que nous apportera cette nouvelle année ? C'est ce que tous se demandent avec anxiété. Chacun comprend que cette situation ne peut s'éterniser et qu'il faudra bien en découdre, un jour ou l'autre. Le Colonel DE GAULLE en répondant au Chef de Bataillon qui lui a adressé les voeux de tous ne cache pas son opinion à ce sujet.
Cependant la vie continue sans trop d'à-coups.
Le 4 janvier, le Foyer du chasseur construit par les soins du bataillon (sans aide) et organisé par le Lieutenant CLEMENT qui une fois de plus, a l'occasion de montrer ses qualités, est inauguré. Les Gradés et Chasseurs trouvent là, quelque confort et le fréquentent assidument. Les recettes montent. Le Chef de Bataillon qui a déjà fait appel aux marraines des chars, crée la Caisse de Secours du Bataillon qui répartira les bénéfices réalisés, entre les Gradés et Chasseurs chargés de famille et sans ressources.
Le 5, le Colonel DE GAULLE visite ce Foyer et exprime sa satisfaction.
Le 13, nouvelle alerte. Les permissions sont supprimées provisoirement. Le Centre de BLAMONT est dissous et la 2^e Compagnie reçoit l'Ordre de rejoindre le Bataillon. Elle fait son mouvement par un froid rigoureux (neige, verglas). On doit sabler la route de WINGEN à SARREINSBERG. La Compagnie met 11 heures pour rentrer au cantonnement.
Les permissions à la joie de tous, sont rétablies le 18.

Le Foyer du Chasseur à SARREINSBERG
	Les Officiers de la 3e Compagnie

Le Capitaine COLLOT est affecte à l'E.M. du Commandant de Chars de la III^e Armée et est remplacé provisoirement au commandement de la 3^e Compagnie, par le Lieutenant LE TINNIER.
Le Centre de BLAMONT est ouvert à nouveau et la 2^e Compagnie reçoit l'ordre d'y partir.
Par une température sibérienne, elle exécute son mouvement. Il lui est impossible de sortir de la gare de RECHICOURT. Les Chars glissent sur le verglas. En les poussant d'un doigt on les fait tourner. Il faut 24 heures pour franchir le pont et atteindre les terres cultivées sur lesquelles les Chars peuvent rouler.
A la suite de ces incidents, le Chef de Bataillon fait étudier la fabrication d'un crampon pour patin.
Le 29, arrive du Dépôt un renfort de 24 chasseurs commandes par le Sous-Lieutenant THEVENET.
Celui-ci quitte rapidement le Bataillon, pour être affecté au Groupe de Bataillon 507.
Le Lieutenant BIED CHARRETON est muté le 31, de la 3^e à la C.E. et le Lieutenant BOUDARD remplace à BLAMONT, le Lieutenant IDEE
qui prend le commandement de la C.E. en l'absence du Capitaine LEMUT parti en stage.
 Février se déroule sans évènements notables. Il fait froid, toute la région est sous la neige. On se chauffe comme on peut. On fait tourner les moteurs toutes les deux heures. La 2^e a organisé une piste de luge qui a le plus grand succès.
Le chef de Bataillon nomme quelques Caporaux-Chefs : QUEFFELEC, DANIAU, LECOURT, NICAISE, FOUCHER, FORTIN, CHAPELYNCK, LE BOTTIER, et Caporaux : FERBUS, VAYROT, RAHIER, BRUMAIN, RISLER, LEFORT, PRACHE, COSSON.
Les Lieutenants IDEE et BAISE, |'Adjudant-Chef GODDALIS étant inscrits sur la liste d'aptitude, l'encadrement du Bataillon est modifié de la façon suivante :
Le 8 Février, le Lieutenant BAISE prend le commandement de la 3^e, Le Sous-Lieutenant CLERMONT devient Officier des Transmissions. L'Adjudant-Chef GODDALIS prend le commandement de la Section du Sous-Lieutenant CLERMONT à la 1^ère. Mais le 11, après l'arrivée du Capitaine NICOL venant du Dépôt, cet Officier prend le commandement de la 3^e. Le Capitaine BERTHELOT passe à un E.M. de 1/2 Brigade à la 3^e D.C.R et quitte le Bataillon. Il est remplacé à la 2^e par le Lieutenant BAISE.

La 1ère à BLAMONT	La chemin d'ALTHORN sur lequel on a déroulé les fascines pour que la 1ère puisse y passer
Le Sous-Lieutenant LACOUR

Le 16 Février, la 3^e qui est à BLAMONT depuis le 28 Janvier reçoit |'ordre de rentrer à SARREINSBERG. Son embarquement en gare de RECHICOURT se fait sous une violente tempête de neige. Les plate-formes sont recouvertes d'une épaisse couche de verglas qui se reforme aussitôt qu'on l'enlève. On a toutes les peines du monde à embarquer le matériel. Un char tombe sur le quai. En cours de route le Char 2027 glisse sur la plate-forme, rompt les câbles et tombe sur la voie, un peu avant SARREBOURG. Par miracle il n'y a pas d'accident sur cette ligne très fréquentée.
La 1^ère part le même jour pour BLAMONT.
Le 1^er Mars, le Bataillon reçoit la visite du Général KELLER, Inspecteur des Chars. Au Chef de Bataillon qui lui rend compte de l'état désastreux du matériel, le Général répond "Je n'y peux rien. Dans l'état actuel des choses, je ne peux faire quoi que ce soit pour le 19^e".
Quelques jours après, le Commandant des Chars de l'Armée décide que le Bataillon prendra part à une manoeuvre qui doit se dérouler aux environs de BLAMONT, le 8 mars.
Au moment du départ, le Capitaine HAMEL, Chef de l'E.M. du Bataillon, dont chacun a pu apprécier depuis le début de la campagne, l'esprit de camaraderie, la loyauté et l'ardeur au travail, tombe malade et doit être évacué sur SAVERNE.
Le mouvement du Bataillon sur CIREY s'éxécute sans incident. La température est redevenue normale ; on sent le printemps.

Les Chiens du BATAILLON

LE SÉJOUR A CIREY-SUR-VEZOUSE

8 MARS -15 MAI 1940.

Le 8, le Bataillon exécute la manœuvre prévue devant le Général PRETELAT. Le terrain est très lourd et les Chars qui ont tous leur train de roulement très fatigué, ne peuvent progresser facilement. La manœuvre oblique, voulue par le Commandant des Chars de l'Armée ne peut, de ce fait, être réalisée pleinement.
 

MANOEUVRE DU 8 MARS Le chef de Bataillon attend l'heure H.

Le Bataillon doit rester à CIREY quelques jours. Dès le début de son séjour, le Commandement ayant donné l'ordre de changer les canons de 47 S.A. 34, il est décidé que le Bataillon restera à CIREY auprès du Parc d'Engins Blindés et enverra ses tourelles (par lots de 5), aux Ateliers de RUEIL, pour que l'on y place les nouveaux S.A. 35. Quelques spécialistes du Bataillon sous les ordres du Lieutenant IDEE, accompagneront les tourelles pour aider l'Equipe de RUEIL, insuffisante.
On doit profiter de cette opération pour remettre les Chars en état. On s'y prépare, mais pour effectuer ces révisions, il faudrait avoir des pièces de rechanges. C'est malheureusement ce qui manque.
On peut changer environ 1.500 patins, mais seuls 5 Chars de la 2^e pourront être révisés entièrement. Les pièces reçues ne permettront pas de faire davantage.
Le Capitaine DRANSARD. le Lieutenant GUILLEMIER et le Sous-Lieutenant LE BARS arrivent du Dépôt.
Le Capitaine LEMUT. commandant la C E affecté à un E.-M. d'une 1/2 Brigade d'une D.C.R quitte le Bataillon.
Le Lieutenant BRIARD, en raison de son âge et de sa situation de famille est envoyé au Dépôt, malgré sa résistance et les efforts du Chef de Bataillon.
L'encadrement du Bataillon doit être modifié. Le Capitaine FOUCAUD devient chef de l'E.M., le Lieutenant IDEE prend le commandement de la 1^ère Compagnie, le Lieutenant BAISE celui de la 2^e, le Capitaine DRANSARD celui de la C.E., le Lieutenant GUILLEMIER devient Officier d'approvisionnement. Les Sous-Lieutenants BOURGEOIS et LE BARS sont affectés comme Chef de Section aux 1^ère et 3^e Compagnies.
Le Bataillon est rattaché au Groupe 507 (Lieutenant-Colonel SIMONIN).
Le séjour à CIREY n'est pas désagréable. Les chasseurs s'y plaisent. On a reconstitué le Foyer, dans un des bâtiments de l'ancienne glacerie de Saint-GOBAIN. Le Bataillon fait 2 ou 3 manœuvres. Quelques Sous-Officiers passent le brevet de Chef de Section. Tout va aussi bien que possible, mais on sent qu'il se prépare quelque chose.

Quelques chars pendant les manœuvres de BLAMONT

En effet, le 10 Avril, les permissions sont suspendues. Elles reprendront quelques jours après.
Le 20 Avril, le Commandant des Chars de l'Armée prescrit que la 2^e pour laquelle le travail est presque terminé, doit reprendre sa place à SARREINSBERG. Cet ordre ne sera exécuté que plus tard.
Le 26, le Chef de Bataillon reçoit l'ordre de se diriger sur VERSAILLES, pour y percevoir des Chars neufs. Le Personnel d'une Compagnie de Combat renforcée, qui une fois équipée, doit être envoyée en Norvège.
La désignation se fait par tirage au sort. C'est la 1^ère qui doit partir.
Les volontaires nécessaires pour compléter son effectif sont trouvés très facilement. L'inaction des quelques mois que l'on vient de vivre pèse à tous.
Le Lieutenant IDEE qui est à RUEIL, doit prendre le commandement de la 1^ère et la rejoindre à VERSAILLES. Le Lieutenant BOUDARD, Les Sous-Lieutenants SERGENT, LACOUR, l'Adjudant-chef GODDALIS sont les Chefs des Sections de Combat. Le Lieutenant BRUMAUX est Chef de l'Echelon. Le Lieutenant MAROIS est à la tête de l'Elément de C.E. (Atelier réduit). Les Sous-Officiers de la 1^ère sont complétés par les Sergents CLAVIER, ANDRE, OLMICCIA, LORGUE, KOWALSKY. Le Sergent-Chef JULSONNET malgré ses 4 enfants ne veut pas être remplacé, il tient à partir avec "sa" 1^ère.
La Compagnie embarque le 27, à 10h30, à IGNEY-AVRICOURT. après avoir laissé tous ses Chars et son matériel auto au Bataillon qui se trouve ainsi à la tête de 44 Chars avec seulement 30 Equipages. Le même jour, la 2^e Compagnie dont tous les canons ont été changés, repart pour SARREINSBERG avec un P.C. de Bataillon réduit, commandé par le Capitaine FOUCAUD.

Quelques camarades du Bataillon à CIREY

Le 29, le Commandant PETlT du 47^e Bataillon (B) vient voir le Chef de Bataillon. Il a reçu l'ordre de fournir au 19^e une Compagnie entière dont le Personnel ignore naturellement tout du D 2. Cette mesure, doit il n'est pas nécessaire de souligner l'étrangeté, est heureusement reportée.
Le Chef de Bataillon demande à aller au Dépôt de VANNES. chercher le Personnel dont il a besoin et qui s'y trouve. Il ne peut obtenir cette autorisation.
Le 7 Mai, la 1^ère Compagnie, qui est devenue la 345^e Compagnie Autonome, est encore à SATORY. Elle devait, après avoir touché ses chars, être dirigée sur BREST. Malheureusement les équipages confirmés qui composent cette Compagnie ont tout de suite compris en touchant leurs chars, que ceux-ci n'étaient pas au point. Tous les paliers arrières fuient. Il manque neuf boites de pointage que l'on enlèvera sur les vieux chars restés au 19^e. Il y a donc un très gros travail à exécuter et tous s'y mettent avec ardeur. Ils s'étonnent cependant qu'on veuille envoyer des Chars D 2 en Norvège, alors que le dernier hiver a prouvé leur mauvaise tenue sur la neige et la glace. Et comment débarquer ?
 
Cependant le 10 Mai, le Bataillon est réveillé par l'Aviation Allemande qui revient de bombarder ESSEY-LES-NANCY et NANCY.
La situation du Bataillon ce jour-là est la suivante :
La 2^e, avec 15 Chars armés de canons de 47 S.A. 35, mais dont 5 seulement ont subi une révision générale, est à SARREINSBERG.
La 3^e, avec 6 Chars armés de canons de 47 S.A. 35 et 9 qui ont leur tourelle et les batteries d'accus à RUEIL, est à CIREY. Aucun des Chars n'a subi de révision générale.
Enfin les 14 Chars de l'ex-1^ère, armés de 47 S.A. 34, sans équipage et sans boîte de pointage (envoyées à RUEIL), sont à CIREY et n'ont pas été révisés.
La C.E. a son atelier réduit au minimum (14 ouvriers ont été passés à la 345^e).
Le 11 Mai, le Chef de Bataillon reçoit l'ordre de transporter son P.C. à SARREINSBERG. Les permissions sont arrêtées. Les Officiers sont rappelés.
Le Capitaine DRANSARD qui avait à peine eu le temps d'atteindre PARIS, Les Sous-Lieutenants CLERMONT et CAVARROT rentrent dans la nuit.
Le 12, le Capitaine NEGRETTI chargé des D 2 à RUEIL vient voir le Chef de Bataillon pour faire régler la fin du travail de transformation des tourelles. Ils se rendent tous les deux auprès du Commandant des Chars de l'Armée.
Le 14, en arrivant à CIREY où il est allé régler différentes questions, le Chef de Bataillon apprend que le Bataillon doit être embarqué et dirigé vers le Sud, pour reconstitution.
Le Chef de Bataillon ramène son P.C. à CIREY.
Dès réception de l'ordre de départ, il demande ce qu'il doit faire des Chars sans équipage. Il lui est répondu d'emmener tout et de ne laisser au P.E.B. V. que le matériel en cours de réparation et un personnel réduit pour le réparer.
Devant cette nécessité, le Chef de Bataillon reconstitue la 1^ère Compagnie en prélevant du personnel sur les autres Unités et en donne le Commandement au Capitaine CLEMENT. Les 44 Chars du Bataillon n'ont donc plus que des équipages incomplets.
Il est vrai que ce n'est, paraît-il, que pour aller vers l'arrière !
Cette illusion dure peu, car en fin de journée, après avoir reçu l'ordre d'embarquement, on apprend au cours de la visite faite à la Régulatrice de SARREBOURG, que le Bataillon doit être dirigé sur FERE-EN-TARDENOIS.
A l'E.M. du Bataillon, chacun pense que ce ne sera pas encore là que l'on remettra les Chars du Bataillon en état de marche !

III  AVEC LA IV^e DIVISION CUIRASSEE

16 MAI - 11 JUILLET 1940

Dès le 15 Mai, le 19^e Bataillon de Chars, bien qu'il l'ignore encore, fait partie de la IV^e Division Cuirassée.
Le Colonel DE GAULLE qui a reçu la mission de constituer celle-ci, ne l'a pas oublié. Il sait qu'il peut compter sur le Bataillon et il l'a demandé au Commandement.
A partir de ce moment, le Bataillon n'agira plus que dans le cadre de la IV^e D.C.R.
C'est pour celle raison que nous avons pensé qu'il était nécessaire de donner dans cet historique pour chacune des phases de la Bataille de FRANCE, des renseignements succincts mais précis, sur ce que fut le rôle de celle grande Unité, qu'au cours de celle période douloureuse de l'Histoire de notre cher Pays et de lui rappeler ainsi que malgré les difficultés de toute nature et grâce à la valeur de ses Chefs à tous les Echelons et à l'énergie farouche du Personnel de toutes Armes qui la composaient elle a de toutes ses forces,
DÉFENDU LE SOL DE LA FRANCE.
Son action pendant la campagne de FRANCE bien que minimisée par la suite, a eu une importance capitale et c'est
SANS PEUR, SANS REPROCHE
comme BAYARD, qu'elle est entrée dans l'Histoire.

CE QU'ETAIT LA IV^e DIVISION CUIRASSÉE
La Division dont la constitution avait été décidée dès le 1^er Mai, ne possédait le 15 Mai 1940, qu'une partie de son Etat-Major.
Elle fut commandée : 
Du 15 Mai au 6 Juin : Par le Général DE GAULLE (qui quittera le commandement de la Division pour devenir Sous-Secrétaire d'Etat à la Guerre).
Le Chef d'E.-M. sera d'abord le Lieutenant-Colonel RIME-BRUMEAU, puis le Commandant CHOMEL.
Du 6 au 7 Juin : Par le Colonel CHAUDESOLLE, commandant l'Artillerie Divisionnaire (chef d'Etat-Major, Commandant FAIVRE).
Du 7 Juin jusqu'à la dissolution, par le Général DE LA FONT qui vient de combattre en Belgique avec la 8^e D.L.M. (Chef d'Etat-Major Commandant FAIVRE).

COMPOSITION
La Division se composait des Unités Suivantes :
Chars :

6e 1/2 Brigade (B' BC') : Colonel SUDRE. 46e B.C.C. : Commandant BESCOND. 47e B.C.C. : Commandant PETIT.

8e 1/2 Brigade : Colonel SIMONIN. 24e B.C.C. : Commandant DELATOUR. 2e B.C.C. : Commandant FRANÇOIS. 44e B.C.C. : Commandant LIBMANN.

Le 19^e Bataillon de Chars (D 2), Commandant AYME, ainsi que la 345^e Compagnie (ex-1^ère Compagnie du 19^e Bataillon de Chars), passeront successivement de la 8^e à la 6^e pour revenir ensuite à la 8^e 1/2 Brigade.
La C.T. 74 (Capitaine DE LA BRUYERE), qui sera utilisée pour le transport du matériel R 35 des Bataillons de Chars légers.

Cavalerie :
3^e RC : Colonel FRANÇOIS.
10^e RC : Colonel DE HAM.

Eléments portés :
Colonel DE LONGUEMAR.
Commandant BERTRAND.
 
Artillerie :
Cdt de l'Artillerie Divisionnaire Col. CHAUDELOLLE.
322^e R.A.T. Colonel ANCELME.
10 80 B.D.A.C.
111 86 B.D.A.C.
661 B.D.A.C.
665 B.D.C.A.
51^e Batterie Anti-Chars Autonome.
1020 Batterie du 404^e D.C.A.
Le premier groupe du 303^e R.A.T. arrivé le 25 repartira à la réserve générale de l'artillerie le 6 Juin.

Génie :
Sapeurs-mineurs Compagnie 134.
TRANSMISSION C^ie 134/84 : Lieutenant CLEMENT.
 
Train :
Commandant du Train : Capitaine LAPORTE.
Compagnie de Q6 249 22: Capitaine CAMUS.
C^ie de Transport 34922 : Cap. ROUCHON-MAZERAT.
 
VALEUR DU PERSONNEL
CHARS. Sauf pour le 46^e Bataillon qui, primitivement destiné à utiliser des Chars légers, vient à peine de recevoir du matériel "B" et n'a, de ce fait, qu'une instruction tactique des plus réduite, sinon inexistante, le Personnel de toutes les autres unités de Chars est au point et prêt à Combattre.
CUIRASSIERS : Au 3^e, hâtivement formé, cadres et hommes n'ont pas encore eu le temps de se connaître.
Chefs de pelotons (frais émoulus de SAINT-CYR) et Chefs de Chars, sont dans la proportion de 4 sur 5 ignorants des conditions de vie dans les chars (conduites, entretien, tir).
Le 10^e se trouve dans de meilleures conditions.
ÉLÉMENTS PORTÉS : Le 7^e R.D.P. est formé de cadres et d'hommes qui, sauf de rares exceptions, n'ont servi jusque-là, que dans des formations montées.
Le 4^e B.C.P., au contraire est une Unité homogène, possédant des cadres qui connaissent leurs hommes depuis longtemps.
L'ARTILLERlE, LE GÉNIE, LE TRAIN sont composés d'éléments instruits, se connaissant très bien et au courant de leur matériel.
L'ÉTAT-MAJOR ET LES SERVICES possèdent un personnel choisi, rompu aux fonctions qu'il va avoir à remplir.

VALEUR DU MATÉRIEL
CHARS : Les Bataillons "B" ont un matériel neuf et en très bon état.
Les Bataillons "R 35" possèdent un matériel de valeur inégale : les 2 et 24 ont beaucoup roulé pendant la période de calme.
La 345^e Compagnie (ex-1^ère Compagnie du 19^e B.C.C.) a des Chars D 2 neufs. On y constatera cependant des traces de sabotage (culbuteurs en mauvais état).
Le 19^e Bataillon a, lui, son matériel D 2 (vieux de 3 ans) en très mauvais état. On vient à peine de lui changer ses canons de 47.
CUIRASSIERS : Le 3^e RC ne possède aucun matériel de dépannage ni d'atelier.
Il manque au 10^e RC, deux détachements d'A.M. envoyés en Tunisie le 16 Mai.
ÉLÉMENTS PORTÉS : Chaque Bataillon du 7^e R.D.P. est privé de son escadron d'A.M.R. Les caisses des bandes de mitrailleuses et d'obus de 81 manquent. Plusieurs canons de 25 n'ont pas leurs freins réglés et ne sont pas utilisables. Il n'y a pas de cuisine roulante. Une centaine d'hommes n'ont pas touché de casque.
Le 4^e B.C.P. est sans matériel auto de combat. Il n'y a aucune voiture d'A.M.D., pas de voiture blindée ou chenillée de groupe. Il n'existe aucun véhicule T.T. de commandement.
Un seul camion de dépannage lui a été donné et est en mauvais état.
ARTILLERIE : Le matériel neuf est en bon état.
D'autre part, il manque aux unités de la Division autres que les 1/2 Brigades de Chars, le matériel de transmission.
Aucune liaison Radio ne pourra donc être établie au cours des opérations entre ces unités et le P.C. de la Division, et cela gênera considérablement le commandement.

COMMENT ELLE SE RASSEMBLA
La 4^e D.C.R. s'est constituée sur le champ de Bataille.
Les divers éléments qui la composèrent la rejoignirent sur les lieux du premier engagement, dans les conditions suivantes :
Le 15 Mai, l'E.M. de la Division qui vient d'être organisé est encore au VESINET.
Dans la nuit, il s'installe à BRUYERE, près de LAON, et attend ses troupes. Celles-ci le rejoignent à partir du 16 et dans l'ordre ci-dessous :
La 345^e Compagnie Autonome de Chars D 2 (ex-1^ère Compagnie du 19^e Bataillon) arrive de VERSAILLES où elle a été réorganisée en vue de son départ en NORVEGE. Elle débarque le matin du 16 à SOISSONS et à CROUY. 
Venus, du Centre, du Sud, de |'Est, les 2^e, 24^e, 46^e Bataillons de Chars arrivent dans la journée et la nuit.
Le 4^e B.C.P. lui, va être jeté directement du train dans la Bataille.
Ainsi, la Division, lorsqu'elle se porte à l'attaque en direction de MONTCORNET, ne possède que :
- le gros de ses Chars,
- le 4^e B.C.P.
Ses autres éléments ne la rejoindront que dans les jours qui vont suivre.
Le 10^e RC, Régiment de découverte, ne rejoindra que dans la nuit du 17 au 18.
Le 44^e B.C.C. n'arrive que le 19.
Le 19^e Bataillon de Chars verra sa première rame débarquer en gare de FISMES le 18 à la pointe du jour. Sa sixième et dernière, n'atteindra la gare de BRAINE que le 20.
Le 47^e Bataillon de Chars, le 1^er Bataillon du 7^e R.D.P. n'arriveront que le 20. Le 2^e Bataillon du 7^e R.D.P., ne rejoindra que le 24.
Le 2^e Groupe d'Escadrons (Hotchkiss), du 3^e RC, n'arrivera que le 25.
Les éléments du Train, du Génie, des Services rejoindront dans les mêmes conditions.
Les Unités qui formeront l'A.D., arriveront successivement dans l'ordre ci-dessous :
- 322^e R.A.T.T. le 17.
- Les 10/80 et 11/86 B.D.A.C. le 20.
- L'E.-M. de l'A.D., le 1^er Groupe du 305^e R.A.T.T. (105^e) et la 1020^e Batterie du 404^e D.C.A., le 23.
- Le 665^e B.D.A.C., le 25.
- La 51^e Batterie Anti-Chars Autonome, le 27.
- Le 661^e B.D.A.C., le 28.
La constitution de la Division se poursuivra ainsi jusqu'à fin Mai. Certaines unités ne seront d'ailleurs jamais au complet (Personnel et Matériel).

COMMENT ELLE FUT UTILISEE
Malgré toutes ces difficultés, ayant à peine la moitié de ses moyens, la 4^e, dès les premières heures de sa constitution, passe à L'OFFENSIVE.
1° Pour arrêter l'avance allemande en direction des Ponts de PARIS et de l'Ouest. Elle sera engagée les 17 et 19 Mai, en direction de MONTCORNET, puis des ponts de la Serre.
2° Pour réduire la tête de Pont d'AMlENS et celle d'ABBEVILLE. Elle sera engagée les 27 (19^e Bataillon seul), 28, 29 et 30 Mai.
A partir du 1^er Juin, elle passe à LA DEFENSIVE.
Usée par les Combats de Mai, elle n'a plus la force offensive suffisante. Obligée d'autre part, à de perpétuels engagements, elle ne combat plus à partir de ce moment qu'au profit des Grandes Unités dont elle permettra le décrochage et le repli et sauve ainsi une grande partie de l'Armée Française.

L'ARRIVÉE à la IV^e D.C.R.
et les combats de la 345^e COMPAGNIE

15 MAI - 21 MAI 1940
 
16 MAI
A partir de 4 heures 55 le Bataillon quitte CIREY où il vient de passer quelques semaines agréables.
Chacun sent confusément que tout va changer et que l'on entre véritablement dans la guerre.
Le Bataillon a formé 6 rames - 4 pour les chars et 2 pour les véhicules sur roues.
La 1^ère qui emporte le Chef de Bataillon, l'E.M. du Bataillon, la 1^ère reconstituée, part en tête.
Le trajet effectué très lentement, se passe normalement jusqu'à VITRY-LE-FRANCOIS où la rame se trouve soudainement bloquée. Elle y reste trois heures. Le wagon du Chef de Bataillon est devant la gare.
Les avions Allemands lancent leurs bombes incendiaires sur le centre de la ville qui est bientôt en flammes,
On se demande pourquoi ils épargnent cette longue file de trains qui se suivent à quelques mètres d'intervalle. Trois avions Français apparaissent lorsque le bombardement est terminé.
La 4^e rame quitte CIREY à 17 heures. La 2^e et la 3^e embarquées à la gare d'IMLING démarrent le même jour à 20 heures et 22 heures 25.

17 MAI
La 6^e rame part de CIREY à 9 heures. La 2^e Compagnie (3^e rame) qui était à SARREINSBERG a embarqué le matin à INGWILLER. Son départ retardé à la suite du bombardement de cette gare, peut s'effectuer à 12 heures 15.
La 1^ère rame, après 30 heures de route, arrive vers 9 heures en gare d'ESTERNAY. Il y a presque 20 heures qu'elle roule. Le Chef de Bataillon inquiet de ce long retard sur l'horaire (plus de 12 heures) et pensant que, peut-être, certaines des rames parties après la 1^ère, sont déjà arrivées à destination, fait décharger sa voiture et part avec le Sous-Lieutenant CLERMONT en direction de FERE-EN-TARDENOIS.
Il y arrive vers 10 heures. Il n'y a plus personne. Tout le monde a disparu, sauf le Commissaire Militaire qui se prépare, lui aussi, à partir.
Le Commandant essaye de téléphoner à MEAUX. Il ne peut avoir aucun renseignement. Il va alors à la gare de LA FERTE-MILON. Il y arrive en pleine alerte aérienne. Les voies sont coupées et il y a plusieurs bombes à retardement dans les environs de la gare.
Le Chef de gare ne peut rien dire, mais confie au Commandant son inquiétude - "il y a quelqu'un qui trahit dit-il. Chaque fois qu'un train est signalé, les Avions arrivent et bombardent la voie".
Le Major de Cantonnement un Lieutenant-Colonel de Chasseurs à pied, ne peut donner aucun renseignement sur ce qui se passe.
Le Commandant retourne à MEAUX. De la Commission Régulatrice de cette gare, il peut téléphoner à celle de la gare de l'Est et il apprend que toutes les rames ont été détournées par PARIS et CREIL et qu'elles ont été dirigées sur VILLERS COTTERET et REIMS.
Il se rend alors à la gare de CREPY-EN-VALOIS pour y attendre leur passage. Le Chef de gare lui dit qu'il est passé un train de Chars qui débarque en ce moment à LONGPONT. Ce ne sont que des SOMUA, et la gare au moment où il arrive est mitraillée par des avions Allemands. CLERMONT et lui n'ont que le temps de se jeter dans un fossé. ›
Retournant à CREPY, il croise la 1^ère rame entre ORMOY-VILLERS et VILLERS-COTTERET où elle est bloquée pendant 1 heure en attendant une destination.
Elle reçoit enfin FISMES comme première destination.
Le Chef de Bataillon gagne rapidement cette gare, voit le Commissaire Régulateur qui l'invite à se rendre auprès du Régulateur Général (Colonel MIJEON) à REIMS.
Il est 21heures30. Une pluie diluvienne tombe, on ne voit pas à 3 mètres devant soi. La voiture roule avec prudence. C'est heureux, car sur la route de REIMS. elle se trouve brusquement en face d'une masse sombre qui barre le passage- 2 V.T.O. se sont rencontrées et 2 blessés gémissent. Le Chef de Bataillon les prend dans sa voiture, les dépose à REIMS dans une Ambulance, et se présente au Colonel MIJEON.
Celui-ci apprend que le 19^e est affecté à la 4^e D.C.R. qui a été constituée le 15 et dont le P.C. était à FESTIEUX (Sud de LAON) le matin.
 
18 MAI
Retournant à FISMES, le Chef de Bataillon voit la 1^ère rame y arriver vers 4 heures. A 4heure30 le débarquement est terminé. Il est temps, quelques instants après, la gare est bombardée et un train d'Artillerie Anti-Chars a de grosses pertes :
Avant de gagner le P.C. de la 4^e D.C.R.. le Commandant fixe le stationnement des Unités, ainsi qu'il suit :
P.C. du Bataillon et 1^ère Compagnie : Carrière 1.500 mètres de la sortie Nord de FlSMES. sur la route de LAON.
2^e Compagnie - Bois a l'Est de la route de FISMETTE à MERVAL.
3^e Compagnie - Bois de part et d'autre de la route de COURLANDON à BASLIEUX-LES-FISMES.
C.E. - Forêt de DOLE. de part et d'autre de la route de FISMES-MAREUIL.
Les Chars sans tourelle devront être renvoyés à la C.E.
A 7 heures, le Commandant est à FESTIEUX au P.C. de la 4^e D.C.R où après avoir vu le Chef d'E.M., le Lieutenant-Colonel RIME-BRUNEAU, il est reçu par le Colonel DE GAULLE, Commandant de la D.C.R. qui lui dit sa satisfaction de voir arriver le Bataillon.
Le Colonel affecte alors le 19^e à la 8^e 1/2 Brigade et apprend au Chef de Bataillon que l'ex 1^ère devenue 345^e n'est pas partie en NORVEGE et qu'elle a été engagée la veille. Elle se trouve dans le bois de SAMOUSSY. Il la redonne au 19^e.
Le Chef de Bataillon connait alors dans quelles conditions la 4^e D.C.R. a été engagée.
Ayant reçu pour mission de refouler l'ennemi de la région de LAON, la Division a attaqué le 17 Mai à l'aube, sur l'axe LAON-MONCORNET.
Cette opération menée avec des moyens insuffisants, comme on l'a vu plus haut, sur un front restreint, au bénéfice de la 6^e Armée, aura une portée profonde et arrêtera l'élan de l'adversaire.
L'Histoire dira exactement quelles en furent les conséquences.
L'opération s'est déroulée de la façon suivante :
Deux 1/2 Brigades de Chars prennent part à ce combat, ce sont :
La 6^e 1/2 Brigade, Lieutenant-Colonel SUDRE,
46^e Bataillon de Chars "B".
345^e Compagnie de Chars D 2.
La 8^e 1/2 Brigade, Lieutenant-Colonel SIMONIN,
2^e Bataillon de Chars "35 R",
24^e Bataillon de Chars "35 R",
La 6^e 1/2 Brigade doit fournir l'effort principal en progressant le long de la route LAON-MONTCORNET.
La 8^e assurera la protection à l'Est, tout en progressant en direction de LISLET.
Le soutien d'Infanterie est assuré par le 4^e B.C.P., commandant BERTRAND.
Les Unités se placent aux lisières Est de la Forêt de SAMOUSSY, dans la nuit du 16 au 17.
Le débouché des Bataillons de Chars a lieu à 14h15. Peu après, six Chars "B" s'enlisent dans une zone marécageuse en raison de l'insuffisance des reconnaissances qui n'avaient pu être faites faute de temps (cinq pourront être récupérés dans la soirée).
Dès le débouché, les Chars réduisent des ilots ennemis peu nombreux, mais résistants, installés dans les vergers des villages de CHIVRES, de BUGY, dans les boqueteaux de la VILLE-AUX-BOIS. Ils y travaillent sans arrêt, pendant toute la matinée.
Dans l'après-midi les Chars pénètrent dans LISLET et MONTCORNET, après avoir détruit de nombreuses armes anti-Chars, très bien camouflées, mais ont souffert de mines posées sur la chaussée.
Le 4^e B.C.P. débarqué seulement dans la matinée, doit quitter ses voitures loin de la zone de feu et ne peut suivre les Chars qu'avec un long retard.
Le flanc gauche de la Division est découvert. Des A.M. ennemies, des troupes transportées en camions, une poussière d'éléments motorisés à chefs entreprenants avançant dans toutes les directions libres, agissent derrière les derniers éléments des Chars. Ils cherchent à atteindre l'Infanterie (4^e B.C.P.) et les P.C. Ces actions ennemies obligent à un constant nettoyage par Chars et Infanterie.
Un peu avant la nuit, les Chars subissent une violente attaque aérienne.
L'Infanterie manque pour tenir MONTCORNET et LISLET. Les Chars seuls ne peuvent être maintenus sur place.
Le Colonel DE GAULLE, Commandant la Division, décide de regrouper ses troupes dans la Région à l'Ouest de la ligne de CHIVRES-SISSONNE.
Le 4^e B.C.P. assure la couverture du mouvement de repli, en tenant les passages du canal d'assèchement de PIERREPONT à SISSONNE.
A la tombée de la nuit, tous les éléments ayant pris part au combat sont regroupés aux emplacements prescrits.
Les pertes sont lourdes en personnel et en matériel, mais tous, sans souci des fatigues de la journée, se préparent activement à reprendre bientôt le combat.
Après avoir été mis au courant des circonstances du combat de la Division, le Chef de Bataillon quitte le P.C.
En sortant il rencontre le Lieutenant MAROIS et, avec lui, se rend aussitôt aupres de la 345^e.
Le Capitaine lDEE (qui vient d'être nommé à T.T.) lui fait aussitôt le récit de ses pérégrinations depuis VERSAILLES et de l'attaque de la veille.
Il s'exprime ainsi :
- La Compagnie est arrivée à VERSAILLES le 27 Avril. Elle a perçu le 29 à la gare des Matelots, 14 Chars D 2 neufs. Au cours du deplacement vers SATORY, la moitie des Chars est tombé en panne (mauvais roulements, mauvais graissage, fuites à presque tous les paliers arrières). Ce n'est que le 14 Mai que la remise en état des Chars a été terminée.
Alors que l`on croyait partir pour BREST, la Compagnie a été embarquée le 15 à la gare des Matelots et débarquée à SOISSONS et à CROUY, le 16 à 8 heures et à 11 heures.
Affectée à la 6^e 1/2 Brigade, la 345^e (Chars et Echelon) s'est portée sans délai dans le bois de SAMOUSSY.
Les véhicules ont été laissés à PRESLE5.
Le 17 Mai, après avoir pris ses P.D. à la lisière du Bois de SAMOUSSY, la Compagnie débouche à 3h45.
Elle a pour objectif final le Village de MONTCORNET, à 40 km au Nord-Est. Elle atteindra cet objectif
assigné par le Colonel Commandant la 4^e D.C.R. après avoir traversé les villages de DIZY, LIESSES, CHIVRES, BUSSY-LES-PIERREFONTS, CLERMONT-LES-FERMES.
CHIVRES est entourée de marécages qui ne peuvent être traversés sur le pont de CHIVRES. Sur celui-ci un camion de munitions a sauté et flambe. La Compagnie passe quand même. Des Allemands en side se présentent. Ils sont tués et deux mitrailleuses détruites.
De CHIVRES à BUSSY-LES-PIERREFONDS, la Compagnie progresse en fouillant le terrain méthodiquement. Elle arrive à BUSSY à midi. Le Chef de l'Echelon, le Lieutenant BRUMEAUX, arrive avec son ravitaillement et l'on fait le plein d'essence. Le moral des Equipages est parfait. Tous n'ont qu'un desir : se battre.
A 15 heures, l'attaque reprend en direction de MONTCORNET. Tout ce qui a rejoint la 4^e se porte en avant.
- La 345^e se rue sur MONTCORNET, après avoir nettoyé CLERMONT-LES-FERMES et ses carrières. Ellearrive par surprise sur la route MONTCORNET-MARLE et celle de MONTCORNET-LISLES. Elle surprend une colonne de camions encadrée de motocyclistes. Tous sont descendus les uns après les autres. C'est un travail de nettoyage parfait, auquel les Equipages se livrent avec joie. Quelques Chars et A.M. Allemands contre-attaquent. Ils sont détruits à leur tour.
- La 345^e repart et c'est le combat dans MONTCORNET. Il dure jusqu'à 19 heures. Les Chars de la 345^e se battent avec des Chars Allemands. Des engins ennemis sont touchés. Le Char du Lieutenant LACOUR est touché, il flambe, je prends l'équipage dans mon Char et me porte au secours du Char du Lieutenant BOUDARD qui est en panne. Un deuxième Char est touché et flambe. 
- A ce moment, l'Aviation Allemande attaque, je donne par radio à la Compagnie l'ordre de se disperser.
Les Chars sont attaqués violemment. Les bombes tombent de tous les cotés. Les balles perforantes et incendiaires crépitent sur les blindages. Les moteurs s'étouffent et cessent de tourner,en raison des éclatements de bombes trop proches. Un Char est touché par une bombe d'avion. C'est le troisième Char détruit depuis que le combat a recommencé.
- Au retour. les Equipages constatent que les blindages portent chacun la trace de 4 à 5 obus ; (celui du Sous-Lieutenant SERGENT en a 5) et de nombreuses balles perforantes. Les boucliers de protection des galets sont tordus dans tous les sens. Le Char du Sergent WAX est traversé de part en part. Mais tous les Equippages sont saufs et seuls le Sergent DUVET et le Chasseur PRAT ont été blessés assez grièvement par des balles incendiaires et brûlés sur différentes parties du corps. Personne n'a été laissé sur le terrain. Si la Compagnie a perdu 3 Chars du fait des circonstances, j'ai ramené tout mon personnel.
- Tous au cours de cette journée, ont donné les plus grandes preuves de leur courage et leur énergie.
- Attaqué par l'Aviation Allemande, je n'ai pas vu un seul avion Français pendant cette journée et pas de Fantassins.
- Nous avons regagné le bois de SAMOUSSY en fin d'après-midi et depuis, nous remettons le matériel en état.
Après avoir vu et félicité les Equipages de la 345^e, le Commandant gagne le P.C. de la 8^e 1/2 Brigade.
à MAURIGNY-EN-HAYE. Le Colonel SIMONIN lui donne l'ordre de laisser la 345^e à son emplacement actuel et de se porter à BRUYERES avec le 19^e.
A sa rentrée à FISMES. le Commandant constate qu'aucune des autres rames n'est encore arrivée.

19 MAI
Convoqué par le Colonel SIMONIN, il arrive au P.C. de ce dernier à 2heures30. Une opération est projetée pour le matin, au Nord de LAON en direction de CRECY-sur-SERRE et le Commandement voudrait voir le 19^e y participer.
Comme les quelques Chars arrivés (10) sont ceux que la 345^e a abandonnée à CIREY et qui sont incapables de combattre, le Colonel SIMONIN décide que la 345^e seule prendra part à l'opération.
La 2^e rame (Camions de la C.E.) débarque à MONT-NOTRE-DAME à 7 heures, la 5^e à 12 heures.
Cette arrivée ne sera connue au P.C. qu'à 17 heures.
A ce moment on apprend qu'une rame de Chars arrivera dans la soirée à la gare de BRAINE. On ignore laquelle.
En raison des circonstances, le Chef de Bataillon doit modifier l'organisation du Bataillon sur les bases suivantes :
1° - La 345^e (Capitaine IDEE) remplace la 1^ère qui est provisoirement dissoute. La Section BOILEAU de l'ex-1^ère (canons de 47 S.A. 34) la complète.
2° - La 3^e (Capitaine NICOL). avec 10 Chars 47 S.A. 35. est complétée par la Section RENAUD de l'ex-1^ère).
3° - La 2^e Compagnie (Capitaine BAISE), ne subit aucune modification (47 S.A. 35).
4° - Les chars de commandement, 2049 et 2016, sont aux ordres du Sous-Lieutenant CLERMONT, Chef des Transmissions.
5° - Les Chars qui n'ont pas de tourelle, de boîte de pointage, leurs 2 boîtes d'accus, ainsi que ceux dont les réparations n'étaient pas terminées au départ de CIREY sont regroupés à la C.E., qui reçoit l'ordre d'en tirer le maximum.
6° - Les véhicules de la 1^ère dissoute seront répartis entres les Compagnies. Celles-ci ne doivent garder avec elles que ceux indispensables au transport du Personnel, des munitions, de l'essence. Tout le reste rejoint la C.E.
7° - Les munitions sont chargées sur des camions distincts pour chaque catégorie (S.A. 34 et S.A. 35).
8° - Le Personnel de la 1^ère dont le matériel n'est pas affecté, reprend sa place dans les Unités d'origine. Le Capitaine CLEMENT reprend ses fonctions d'Officier de renseignements.
Pendant que le 19^e arrive peu à peu et se prépare, la IV^e attaque au Nord de LAON.
Elle n'a eu que le temps dans la journée du 18 :
- de compter ce qui lui reste
- d'entretenir son matériel
- de refaire ses pleins d'essence et de munitions.
Le Personnel éreinté se prépare à prendre quelque repos.
Il n'en sera rien.
Le gros des forces ennemies, au lieu de se diriger sur PARIS, marche d'Est en Ouest suivant l'axe MARLES-LA FERE.
Le Commandement prend, dans la soirée du 18, la décision de l'attaquer de flanc.

La 4^e D.C.R. reçoit la mission d'agir suivant la direction générale LAON-CRECY-SUR-SERRE PARGNY-LES-BOIS, et de refouler l'ennemi au delà de la SERRE.
Le Commandant de la Division organise trois groupements constitués respectivement d'Ouest en Est par :
- le 3^e RC.
- la 6^e 1/2 Brigade.
- la 8^e 1/2 Brigade.
et leur donne les objectifs suivants :
1° - Ruisseau de CHERY-LES-POUILLY, Moulin de BARENTON ;
2° - Ponts de la SERRE, de CRECY à MORTIERS ;
3° - Eventuellement la ligne de MORTIGNY-SUR-CRECY, PARGNY-LES-BOIS, USIERES, Sud du Bois de PREGNY.
La couverture doit être assurée par le 10^e RC (Régiment de découverte, sous le Commandement du Lieutenant-Colonel DE HAM) et par deux Compagnies du 4^e B.C.P. qui occupent CHAMBRY et gardent les ponts sur le ruisseau de BARENTON, les autres Compagnies en réserve.
Le départ des groupements se passe sans encombre et les débouchés s'effectuent sans pertes.
Les Chars attaquent les lignes de la SERRE, mais ne peuvent la dépasser.
Ils sont en butte au tir très ajusté et meurtrier d'armes Anti-Chars.
Les ponts sont minés.
Au début de la matinée, un avion de reconnaissance allemand a survolé les Chars. A partir de ce moment, les bombardements par avions, qui attaquent en piqué, se succèdent sans interruption.
Les Chars en souffrent peu ; quelques uns sont stoppés par le souffle des bombes qui étouffent le moteur. D'autres reçoivent des fléchettes incendiaires.
Il en résulte une dispersion qui rend difficile le commandement des Unités et la conduite de l'opération impossible.
Le Colonel DE GAULLE décide alors de regrouper la Division au Sud-Est de LAON, dans la région de LAVAL, MONCHALONS, VOSGES, CHAMOUILLE.
Durant toute la journée, les éléments ennemis flanc-gardés des colonnes qui, au Nord de la SERRE. marchent vers l'Ouest, attaquent le flanc et les arrières de la Division.
Le 4^e B.C.P. encerclé dans CHAMBRY, se dégage à grand peine, avec l'aide du 10^e RC.
La 345^e comme l'avant-veille a été engagée dans les conditions suivantes :
Dans la nuit du 18 au 19, la 345^e reçoit l'ordre d'attaquer le lendemain, en direction de CRECY-SUR-SERRE dès le lever du jour. Avec le même cran que le 17 Mai, la Compagnie va exécuter cet ordre.
Réservée au début de l'attaque, la Compagnie se trouve dans les couverts situés au Nord de la Cité des Cheminots de LAON.
Les 35 R des Bataillons Légers (2-24-44) sont en tête. Ils attaquent en direction d'AULNOIS, LAON, CHERY-LE5-P0UILLES (1^er Objectif) puis des ponts de la SERRE (2^e objectif). Ils ne peuvent franchir le passage de CRECY-SUR-SERRE.
La 345^e progresse de couvert en couvert. Les Chars, bien remis en état, filent à vive allure et les Equipages attendent avec calme le moment où ils recevront l'ordre d'attaquer.
L'ordre arrive. La Compagnie fonce dans la plaine d'AULNOlS, traverse en bataille, la crête devant CRECY-SUR-SERRE qui est très bombardée par l'Artillerie ennemie et s'engouffre dans cette localité.
Le premier le Lieutenant BOUDARD démolit un premier barrage, passe et arrive sur le pont de la SERRE. Il saute sur le pont miné. Le village a été parfaitement organisé par l'ennemi au point de vue anti-Char. Il y a des pièces A.C. dans les maisons, des Chars de chaque côté de la place de CRECY.
Le combat est violent. Le Char du Lieutenant BOUDARD est pris à partie par ces armes. Il a le plancher ouvert. Le Lieutenant a un coup au front. Le Mécanicien PRAT a la jambe cassée. Le Char suivant (Sous-Lieutenant GODDALIS) saute lui aussi sur une mine et a ses chenilles coupées. Les pièces A.C. lui tirent dessus. Un projectlle traverse le blindage et blesse le Sous-Lieutenant. Le Char du Capitaine IDEE est à 20 mètres du pont. Il reçoit 2 obus dans sa tourelle. Un troisième enlève le pot d'échappement. Le feu prend dans la chambre des machines. Le Capitaine IDEE continue à tirer. Le Radio CHAUFFOUR éteint l'incendie. IDEE se place alors derrière la voie ferrée. Au cours de ce mouvement, il voit un homme qui se glisse sur le talus. C'est BREHAT, le mécanicien du Sous-Lieutenant GODDALIS.
Il le recueille dans son Char et apprend que les autres membres de l'Equipage sont dans un petit bois à 500 mètres. Il s'y rend à pied, trouve le Sous-Lieutenant GODDALIS et PRAT, Il les soigne et les fait évacuer dans un Char et reprend sa place au combat.
Le combat dure jusqu'à 18 heures, sans répit, en attendant l'Infanterie qui ne vient pas.
A 19 heures, l'ordre de repli arrive. Ce qui reste de la Compagnie rejoint LAON. Pendant ce mouvement la Compagnie est attaquée par une centaine de bombardiers ennemis qui lancent leurs bombes en rase-mottes et mitraillent les Chars. Celui du Capitaine prend feu 7 fois.
Rassemblée dans le bois de la NEUVILLE-SUR-LAON, la Compagnie reçoit l'ordre de se porter dans les bois de LAVERGNY, où elle arrive a 22 heures. Les Equipages tombent de fatigue.

20 MAI
Dans la nuit du 19 au 20 la pression de l'ennemi s'accentue au Nord et à l'Est.
En raison des nombreuses infiltrations ennemies c'est une véritable guérilla qui commence.
Au cours de cette journée les 2 dernières rames rejoignent.
La 6^e (camions) débarque à MONT-NOTRE-DAME à 7 heures. La troisième arrivera à 14h30. 
A 16 heures, le Chef de Bataillon reçoit du Lieutenant MAROIS le compte rendu suivant :
- Situation générale très confuse. Suis avec l'élément de C.E. les 2^e et 3^e mécaniciens et dépanneurs à URCEL.
- 6 ou 7 Chars existaient encore à 1 heure et étaient réunis à PARFONDRU.
- Plus d'essence, plus de munitions, impossible de joindre les Chars sans aucun doute.
- Si obligé de partir, descendrai sur FISMES par PARGNY-LES-BOVETTES, CHAVONNES, SAINT-MARD, VILLIERS-LE-BRUYERE.
- N'ai reçu aucun ordre depuis hier.
- J'attends vos ordres ici.
Le Chef de Bataillon gagne aussitôt URCEL où il trouve le Lieutenant MAROIS et après examen de la situation se rend au P.C. de la IV^e D.C.R. où il apprend ce qui s'est passé dans la matinée. La 345^e a été engagée avec la IV^e D.C.R. Après son coup de boutoir au Nord de LAON, celle-ci a dû se reporter au Sud-Est de cette ville et la Compagnie a reçu l'ordre de se rendre dans les bois de LAVERGNY, où s'est déroulé l'engagement suivant :
- Les Chars ont été camouflés en lisières. Le Char du Capitaine est à la corne du bois. A 8h30, on voit quelques fantassins progresser dans les fossés de la route d'EPPES a LAON. Sont-ce des ennemis ou des amis ?
- On ne le saura jamais, car soudain, l'ennemi débouche en colonne. Le Capitaine le laisse approcher, puis par radio déclenche le feu. Les Allemands tombent par piles. Une 1/2 heure plus tard, des cavaliers ennemis débouchent du plateau. Ils subissent le même sort.
- La Section du Lieutenant LE HENRY du 24^e Bataillon de Chars (35 R) se précipite sur les Cavaliers. La 345^e tire, postée. Le Char du Lieutenant LE HENRY se renverse, touché par une pièce A.C. ll est immobilisé. Le Capitaine IDEE envoie la Section du Sous-Lieutenant SERGENT qui neutralise l'arme Anti-Chars.
Le Char du Sergent PIERRON est détruit.
- La 345^e revient à son emplacement. 3/4 d'heure s'écoulent. 3 A.M. et un Char Allemands débouchent à toute allure de la crête. Le Capitaine donne l'ordre de les laisser s'approcher et à 300 mètres fait ouvrir le feu. Les engins ennemis sont perforés par les obus de rupture de 47.
- L'ennemi réagit par un tir de 77. Deux Lieutenants sont tués (Sous-Lieutenant HUMBERT du 24 et Lieutenant FOREST du 2).
- Un Char de la 345^e est touché. Le Capitaine ne voulant pas le laisser entre les mains de l'ennemi, descend de son Char pour le détruire et se fait protéger par le Char du Sous-Lieutenant SERGENT qui tire devant lui. Un obus passe très près du casque du Capitaine IDEE : les tympans crevés, le Capitaine remonte dans son Char et continue à tirer jusqu'au moment du repli.
- Il a envoyé le motocycliste LEFEVRE (Roger) porter son compte rendu et demander des ordres. Il n'y a plus personne autour de la Compagnie qui s'inquiète de cette solitude sachant que les Boches sont au Sud du village.
Enfin l'ordre est donné de quitter la position.
Le Sous-Lieutenant SERGENT monte dans le Char du Capitaine IDEE qui est resté avec les autres Chars. Il y a avec lui HANON Radio 52, le Sergent MONNET et le Radio 51 CHAUFFOUR. Il est en tête de la colonne qui sort de FESTIEUX. A peine entre-t-il dans la Forêt que le drame se déroule rapide, brutal.
Le Char reçoit à bout portant un obus (vraisemblablement du 37). Le coup arrive dans l'épiscope du Mécanicien et MONNET reçoit tous les morceaux du miroir dans la face. Les lunettes blindées ont été perdues la veille et il est aveuglé avec des coupures au front.
L'épiscope est cassé MONNET ne voit plus rien et ne sait où aller. Il hésite quelques secondes et l'ennemi en profite. Les coups se succèdent implacablement justes, l'avant du Char est découpé comme on casse une assiette avec un marteau.
- Au troisième obus. MONNET s'alIonge en arrière sans un cri. Il doit avoir un coup effroyable à la tête. Le Sous-Lieutenant SERGENT a reçu un obus dans l'abdomen. Il s'effondre dans le Char souffrant atrocement. HANON est brûlé au bras par le plomb et le fer fondus.
Le Char avance en zigzaguant. HANON essaye d'enlever MONNET de son siège. Il pèse 80 kilos et ce n'est pas possible.
 

Soudain HANON voit le blindage s'ouvrir devant lui. Le chargeur de la Reibel qui est là vole en miettes. Il reçoit un choc terrible au bras droit. Le Sous-Lieutenant a eu le temps de tirer une ou deux rafales sur la pièce allemande. A demi assourdi, presque insensible, HANON ne sent plus rien, mais il entend le Lieutenant qui souffre et qui trouve cependant assez de force pour lui dire : "Pouvez-vous continuer avec le Char ?" HANON lui répond qu'il ne peut enlever MONNET de ses pédales, le Sous-Lieutenant SERGENT lui dit alors : "Sauvez-vous... si les Boches le veulent bien".
Cependant les autres Chars sont arrivés. Près du Char du Sous-Lieutenant SERGENT. Celui du Lieutenant BRUMEAUX est atteint par un obus et flambe.
Ceux des Sergents WAX, BOUR, MONNIER tirent et permettent au Lieutenant BRUMEAUX et au Chasseur CHAUFFOUR de sortir de leurs Chars et de se réfugier près d'eux.
Le Char du Sergent MONNIER atteint à son tour, brûle. Son équipage sort et est recueilli par les autres Chars.
Le Sergent TASSEL qui était en panne à BRUYERES rejoint ainsi que le Char du Lieutenant ANDRE qui devra être abandonné plus loin.
Tout laisse supposer aux équipages qu'il n'y a plus un homme vivant dans le Char du Sous-Lieutenant SERGENT.
Ils continuent leur route en arrosant les couverts et rejoignent le Bataillon.
Cependant le Char du Sous-Lieutenant SERGENT abrite encore un vivant : HANON, qui a pu se dégager et n'entendant plus rien sort du Char. Il peut après avoir rampé longtemps sous un feu nourri, atteindre FESTIEUX.
Le village est vide, le poste de secours est évacué. Les rues sont couvertes de cadavres de cuirassiers (A.M. et Moto).
HANON aperçoit seulement un Colonel qui, en side-car sort par le Nord de FESTIEUX encore libre et qui ne l'entend pas.
Après avoir erré pendant deux jours, HANON pris par les Allemands, est dirigé sur CHARLEVILLE et après avoir été soigné est envoyé a TREVES où il trouve le motocycliste LEFEVRE Roger qui, le bras dans le plâtre lui dira qu'il a été descendu par les Allemands alors qu'il roulait a 70 km à l'heure, au moment où il rejoignait la Compagnie pour lui apporter l'ordre de repli.
Prisonnier, il avait pu avec tout le personnel du poste de secours de FESTIEUX, voir son Char et le Sous-Lieutenant SERGENT écroulé sur la portière avant.
En fin de journée la IV^e D.C.R. est au Sud de l'AISNE.
Les combats des 17 et 19 Mai ont causé de grandes pertes en matériel, mais la IV^e en a causé aussi de très lourdes à l'ennemi. Elle a arrêté sa progression vers le S.-O., ralenti sa marche en direction de l'Ouest et permis aux troupes françaises de s'installer sur la ligne de l'AISNE.
Le 19, après avoir couvert le repli de la Division au Nord de FISMES, se porte sur LAGERY, où il arrive dans la nuit.
La 345^e qui a cantonné à SERGY la rejoint le lendemain. La Compagnie a perdu au cours de ces 3 journées de combat 10 Chars et a eu 1 Officier, 1 Sous-Ofticier, 3 Caporaux et Chasseurs tués. Il ne lui reste que 4 Chars, les 2056-2057-2060-2058. 
Elle a été parfaite à tous les points de vue. Aucune défaillance n'a été constatée. Chacun a fait son devoir totalement, sans hésitation. Mais tous sont épuisés. Les Equipages tombent de fatigue, le Chef de Bataillon n'arrive pas à obtenir du Capitaine IDEE des propositions de citations pour son Personnel. IDEE souffrant atrocement de ses tympans perforés, n'en peut plus.

21 MAI
Le Bataillon est toujours à LAGERY Les Unités ont été réorganisées sur les bases prévues le 19.
A 11 heures, le Bataillon a l'heureuse surprise de voir arriver le Capitaine NEGRETTI accompagné du Lieutenant SOT qui, venant de RUEIL, apporte les extincteurs, les périscopes et les batteries d'accus qui manquaient.

DÉPLACEMENT VERS AMIENS

23 - 26 MAI 1940

Devant les circonstances. le Haut Commandement envisage d'engager la IV^e D.C.R. à l'Est d'AMlENS en corrélation d'une attaque de l'Armée du Nord, partie d'ARRAS, puis au 5ud d'AMIENS pour réduire la Tête de Pont.
Du 22 au 24, la Division va se déplacer de l'Aisne à la Somme, de la Région de FISMES à celle d'AMIENS, de la VI^e à la VII^e Armée.
C'est le calvaire du Bataillon qui commence. Du 22 au 26, son Personnel fournira un effort considérable pour que les Chars puissent arriver à destination.

22 MAI
A 15h30. le travail d'entretien des Chars étant à peine terminé, le Bataillon quitte LAGERY en direction de la Forêt de COMPIEGNE.
Le Bataillon est formé en 2 colonnes. La première comprend les Compagníes de combat et leurs échelons. La deuxième est constituée par les éléments sur roues qui ne se déplacent pas avec les Unités de combat. Sous les ordres du Capitaine DRANSARD, Commandant la C.E., elle est englobée dans les Trains de la Division.
L'étape de la colonne de Chars est de 85 km et l'itinéraire est jalonné par les localités et les points suivants : COULONGES, NESLES, MAREUIL-EN-DOLE, CORCY. Le grand layon de la Forêt de VILLERS-COTTERET passant au carrefour Nord de FLEURY, l'Observatoire MANGIN, SAINT-JEAN-AU-BOIS.

23 MAI
Cette étape est très dure et les Unités arrivent le 23 vers 4h30 dans la Forêt de COMPIEGNE, aux environs de la BREVIERE.
ll y a de nombreux Chars en panne sur le parcours et les dépanneurs de la Compagnie ainsi que la Section de Dépannage de la C.E. avec le Lieutenant MEYER, travaillent sans arrêt.
Dès leur arrivée, les Compagnies sont installées dans les bois. de part et d'autre de la route. On procède à l'entretien du matériel et le Personnel se repose un peu.
La colonne sur roues est dans la partie Nord de la Forêt et stationne sur la route entre ATTICHY et COMPIEGNE.
A 11 heures, le Chef de Bataillon est convoqué au P.C. de la Division, au Château de PIERREFONDS où avec les Chefs de Corps, il entend un exposé du Colonel DE GAULLE sur la situation générale.
Rentrant au Bataillon. il apprend qu'un renfort commandé par le Lieutenant BRIARD et destiné à remplacer le Personnel de la 1^ère qui avait quitté le Bataillon le 27 Avril, est arrivé à MONT-NOTRE-DAME.
Aussitôt, il fait remplacer le Lieutenant BRIARD par le Lieutenant BIED-CHARRETON et donne l'ordre à ce dernier, n'ayant pas les moyens de transport nécessaires pour ramener le Personnel, de se diriger sur CHATEAU-THIERRY et de demander au régulateur ou au Commandant d'Armes de le faire diriger vers l'arrière où le Bataillon le récupérera dès que ce sera possible.
Au cours de la Journée, on signale au Chef de Bataillon des suspects en tenue de Chars, qui circulent dans une vieille Citroën et qui demandent des renseignements au sujet de Chars D 2.
Le Lieutenant BOUDARD part à leur recherche avec l'intention de leur demander des explications précises... Heureusement pour eux, ils sont rencontrés par un Officier du Bataillon et le Lieutenant qui est dans la voiture est reconnu. Il s'agit du Lieutenant DUPONT du 8^e Bataillon (2^e D.C.R.) qui est à la recherche d'une certaine 346^e Compagnie ?
A 22h25, la colonne de Chars reprend sa marche et se porte vers MOREUIL par COMPIEGNE et MONTDIDIER.
La plupart des Chars en panne ne sont pas encore rentrés. Le Commandant de la C.E. reçoit l'ordre de les regrouper dans la région de PIERREFONDS et de les remettre en état, sans délai.

24 MAI
Les Unités arrivent à MOREUIL vers 4 heures. Le P.C. est installé dans la petite ville où il reste quelques rares civils. Seul, l'Hôpital (Asile de vieillards) n'a pas été évacué. Sur l'intervention du Chef de Bataillon auprès de l'E.M. de la IV^e D.C.R., il le sera dans la soirée.
Les Compagnies s'organisent dans les bois à l'Est de MOREUIL, avec mission de s'opposer à toute incursion d'engins blindés ennemis venant de cette direction.
Vers 8 heures, les éléments qui sont encore sur la route sont attaqués par des avions ennemis qui les mitraillent à basse altitude. Les Chasseurs LABBE, FREY, CANOOT, conducteurs et dépanneurs sont blessés plus ou moins grièvement. Les Lieutenants BIETTE et CARRE échappent de peu, mais leur voiture est criblée de balles.
Cette étape, 68 km, a encore coûté des Chars au Bataillon et à 16 heures, après vérification, le Chef de Bataillon fait connaître au Commandant de la 1/2 Brigade, la situation du 19. Elle n'est guère brillante.
Il reste en tout et pour tout 19 Chars disponibles : 5 à la 345^e, 8 à la 2, 5 à la 3.
5 (2049-2018-2036-2050-2030) sont en panne, mais paraissent devoir être récupérés dans la journée.
17 (2058-2012-2025-2035-20522013-2020-2032-2051-2015-2037-2014-2004-2026-2010-2047-2006) sont dans un état qui nécessite une réparation très longue, et peut-être leur envoi à l'arrière.
2 (2007-2038) ont été laissés à MAREUIL-EN-DOLE et doivent être récupérés par les soins du Capitaine NEGRETTI de RUElL.
5 enfin, n'ont toujours pas de tourelle ni de boîte de pointage.
Le regroupement de tout le matériel dans la Forêt de COMPIEGNE qui avait déjà été décidé la veille, est confirmé par le Commandant.

25 MAI
Le Bataillon a passé une nuit calme. Cependant des incidents bizarres se sont produits, on a pu constater des départs de fusées en provenance des bois à l'Est de MOREUIL. ll y a sans doute des parachutistes Allemands dans ce coin.
Le Capitaine IDEE souffrant atrocement d'une otite suppurée double qu'il a contractée au cours des combats des 19 et 20 est évacué. Il ne veut rien entendre et il faut toute l'autorité du Commandant pour qu'il parte se faire soigner.
A 17h15, le Bataillon reçoit l'ordre de faire mouvement en direction de la région Sud-Ouest de CONTY, par l'itinéraire AILLY-CONTY.
On apprend quelques heures plus tard par un bulletin de renseignements que les Allemands tiennent la ligne de la Somme entre PERONNE, AMIENS. ABBEVILLE. Dans la journée du 24, ils ont été refoulés jusque dans les faubourgs d'AMIENS, alors qu'ils avaient poussé jusqu'à SALEUX, DURY. SAINT-FUSCIEN, mais ils offrent une forte résistance entre HEBECOURT et DURY.
La ligne de contact se situe entre le cours de la Somme et la zone VILLERS-BRETONNEUX, WARFUSEE.
A 17 heures cet ordre est complété par celui-ci :
- Le 19^e est mis à la disposition de la 7^e D.I.C. pour participer à une attaque qui aura lieu dans la soirée.
- Diriger le Bataillon sur une P.A. dans la région Nord de BACOUEL.
A 17h50, après avoir donne l'ordre de départ et un point de première destination (lisière Sud au Bois de CATILLON, sur la route de TILLOY à AMIENS) le Chef de Bataillon accompagné du Capitaine CLEMENT est au P.C. de la 7^e D.I.C. où il est mis au courant de la situation générale par le Chef d'E.M.
A 18h10, à la rentrée du Général NOIRET qui commande la Division et devant le Général GRANSARD, Commandant le C.A., il est décidé que l'attaque n'aura lieu que le lendemain matin, assez tard dans la matinée et que le Bataillon ne quittera ses emplacements actuels qu'à 22h30.
Au cours de cette réunion, le Général NOIRET décide que l'lnfanterie exécutera pendant la nuit un mouvement préliminaire dans le but d'atteindre la ligne : SALEUX, Lisières Nord de DURY, Côte 115, emplacements qui permettront à |'Echelon de Combat de voir le terrain d'action du lendemain.
D'autre part, le Chef de Bataillon accepte d'engager ses 2 Compagnies dans une action oblique par rapport à la Direction générale de l'attaque, mais il fait remarquer qu'il n'a que 18 Chars et que c'est bien peu pour une opération menée sur une profondeur d'environ 4 km 500.
Enfin, le Commandant de la Division craint que |'opération ne soit trop compliquée pour une Infanterie n'ayant jamais pris part à une action avec Chars.
A 21 heures, les intentions du Général sont arrêtées et l'ordre préparatoire de la Division est remis au Chef de Bataillon.

L'ATTAQUE D'AMIENS

27 MAI 1940
 
Pendant que le Bataillon va être engagé seul le 27, devant AMIENS, la IV^e est lancée sur les positions ennemies au Sud d'ABBEVILLE. Elle est mise aux ordres du Groupement du Général Robert ALTMAYER qui deviendra plus tard la 10^e Armée.
Elle attaque à 17 heures en direction de LIMEUX, VILIERS-SUR-MAREUIL, MONT-DE-CAUBERT.
Le premier objectif est atteint à la nuit mais on doit s'arrêter.
L'attaque reprend le 29 à 4 heures. Une défense anti-Chars très puissante et des contre-attaques énergiques l'empêchent d'atteindre le MONT-DE CAUBERT.
Le 30 Mai, la Division tente un nouvel effort qui ne réussit pas.
Elle est relevée le 31 par une Division Britannique.
La 4^e pendant ces 3 jours de combat, n'a pu supprimer la tête de pont au Sud d'ABBEVILLE, mais elle l'a réduite considérablement, si bien qu'elle ne pouvait plus servir de base de départ.
Malgré ses pertes, elle a décimé la 37^e Division Allemande et a capturé de nombreux prisonniers et un matériel important.
Le 19^e lui, loin de la IV^e ne poursuivra pas ses efforts aussi longtemps. Une journée de combat suffira pour réduire ses moyens dans des proportions considérables. La journée du 27 Mai sera pour lui excessivement dure à tous les points de vue.
 

Rentré à FLEURY, après la réunion d'ESSERTAUX, le Chef de Bataillon rédige l'ordre d'attaque suivant :
 
P.C. le 27 Mai 1h30.
ORDRE D'ATTAOUE POUR LA JOURNÉE DU 27 MAI 1940
MISSION DU BATAILLON : Aider la 7^e D.I.C. à atteindre les lisières Sud d'AMIENS.
EXECUTION : L'opération se fera en deux phases.
1^ère Phase - Nettoyage de la zone limitée par la crête indiquée par le calque.
Idée de manoeuvre - Procéder par rabattement, sans franchir la ligne de crête.
Dispositif - 2^e en tête, 3^e derrière : les deux Unités en deux échelons.
P.D. - Voir calque
Débouché - 10 heures.
Répartition des zones à neutraliser - (Missions des Unités) Voir calque.
Aide de l'Infanterie - Tirs de protection au départ, les parties de la crête neutralisées par le Bataillon seront successivement occupées par l'Infanterie.
Artillerie - Protection au Nord et à l'Est du dispositif par bombardements successifs.
Position de ralliement - Voir calque.
2^e phase - Permettre à l'Infanterie de la 7^e D.I.C. d'atteindre la ligne indiquée par le calque et en particulier l'Asile d'aliénés d'AMIENS.
Idée de manoeuvre - Atteindre le plus vite possible l'objectif.
Dispositif - 3^e à gauche (de direction) 2^e à droite.
P.D. - La position de ralliement après la 1^ère phase.
Débouché - Sur l'ordre (radio) du Chef de Bataillon.
Mission des Compagnies - Neutraliser les zones indiquées par le calque et y conduire l'Infanterie.
Aide de l'Infanterie - Tirs de protection au départ.
Position de ralliement - Ravin au N.-O. de DURY (voir calque)
EMPLACEMENT DU CHEF DE BATAILLON ET DU VEHICULE P.C. :
Au départ : voir calque
Après le premier objectif : voir calque, environs Nord de DURY.
LIAISONS RADIOS :
Un réseau entre le chef de Bataillon et les Commandants de Compagnies, fonctionnera à partir de H-10. Les postes subordonnés devront être à l'écoute à partir de ce moment.
ORGANISATION DES ARRIERES :
P.C. : fixe (voir calque)
Point d'échange - (Adjoint Technique, Poste de Secours) voir calque.
Axe de ravitaillement et dépannage - voir calque.
Equipe de dépannage : A FLEURY, jusqu'à nouvel ordre.
Le Chef de Bataillon
Signé : AYME

A 3 heures, après avoir reçu l'Ordre général d'Opérations de la 7^e D.I.C. le Chef de Bataillon se présente au Colonel, Commandant l'I.D. de la 7^e D.I.C. qu'il réveille et qu'il met au courant de la situation.
La 2^e et la 3^e Compagnies ont quitté à 22h30 leurs P.A. de FLEURY et de CONTRE.
A 4 heures du matin, elles sont aux emplacements fixés (voir calque).
A la suite de pannes qui se sont produites sur le parcours, la 2^e Compagnie a 6 Chars et la 3^e, 9.
Vers 5 heures, les Allemands qui ont constaté la présence de Chars à ces emplacements, exécutent quelques tirs d'artillerie extrèmement minces, avec du petit calibre (77 ou 105).
Ces tirs font présager d'une défense faible et par conséquent d'une réussite relativement facile.
Le Chef de Bataillon constate au lever du jour que l'opération préliminaire qui avait pour but d'occuper la ligne indiquée par le calque N°1 n'a pas été exécutée et que les premiers éléments des Unités de la 7^e D.I.C. se trouvent en de nombreux endroits et en particulier à l'Est de DURY, bien en arrière de cette ligne. 
A 5 heures, il renouvelle ses recommandations aux Commandants des 2^e et 3^e, après leur avoir expliqué verbalement de quelle façon ils devraient exécuter leur progression.
A 9 heures après avoir fait le tour des P.C. des Chefs de Bataillon de 1^er Echelon (Bataillon de gauche et Bataillon du Centre), il s'installe à un point d'observation (voir calque 2) qui lui permet de voir le débouché.
Il est en liaison par son poste 51, avec ses commandants de compagnie.
A 9heures50, le tir de préparation prévu se déçlenche normalement sur les organisations ennemies repérées.
A 10 heures, la 2^e Compagnie débouche, suivie par la 3^e Compagnie, et aborde vers 10h10, ce qui parait être les premiers éléments ennemis.
D'après les renseignements recueillis, il apparait que si cette Compagnie a atteint la région Nord de la CHARMILLE, elle n'a pu rester groupée. Par suite de déraillements dus au terrain, de tirs précis de pièces antl-chars, elle s'est trouvée entièrement disloquée vers 11 heures, et elle n'a pu, pour cette raison, agir convenablement contre la défense anti-chars ennemie.
Derrière, la 3^e Compagnie débouche normalement et progresse vers son objectif.
Quelques Chars dépassent la CHARMILLE et y voient des Fantassins appartenant à la droite du dispositif.
La 3^e continue son nettoyage mais le 2009 (Sous-Lieutenant PECUIGNOT) dont la tourelle a été bloquée par un obus anti-chars revient vers l'arrlère. Des Fantassins criant alors :
"Voila les Chars, on recule !"
Le Char porte cependant les marques distinctives des Sections. que le Chef de Bataillon avait demandé de faire connaître à tous les Fantasslns. De plus, le Sous-Lieutenant PECUIGNOT avant ouvert sa porte de tourelle, agite un drapeau tricolore.
Le Chef de Bataillon ne réussit pas à calmer les Fantasslns et un recul vers l'arrière s'amorce alors.
Quelques instants après, les Chars de la 3^e ayant vu à droite les premiers éléments d'Infanterie à leur objectif et le nettoyage de leur zone terminé, reviennent vers DURY.
Dans cette partie du terrain (Est de DURY), aucun Fantassln n'a dépassé la ligne DURY, Cote 155.
Le Chef de Bataillon qui est alors aux environs de cette cote, fait regrouper les Chars par le Capitaine FOUCAUD et ceux-cl se dirigent vers la cote 110, qu'ils attaquent sans hésitation.
Le mouvement se fait sans incident et des éléments du 1/7^e R.I.C. atteignent la côte 110.
 Les Chars continuant leurs mouvements en avant. mais n'étant pas suivis par l'Infanterie. reviennent vers DURY.
A ce moment, l'Infanterie quitte la Côte 110, revient en désordre à l'arrière, lisière Nord de DURY en criant :
"Voilà les Chars Allemands!"
Des avions allemands apparaissent alors, les mitraillent et bombardent les Fantassins et les Chars.
Tous les éléments refluent vers l'arrière.
Certains se portent dans les bois au S.-O. de la Cote 115 et prétendent qu'ils sont poursuivis par les Allemands et que ceux-ci sont dans les bois et avancent.
Le Chef de Bataillon aidé du Capitaine CLEMENT s'efforce de remettre de l'ordre parmi les fuyards et de les calmer en leur disant que ce sont nos Chars. Il n'y a rien à faire, c'est la débandade et tous les Fantassins reviennent sur la ligne de départ.
Le Chef de Bataillon se rend auprès du Colonel Commandant l'I.D. et arrive au moment où le Bataillon MAGRET du Centre, a signalé que 5 Chars ennemis étaient arrêtés devant ses lignes et se préparaienl à attaquer DURY.
L'ordre va être donné à l'Artillerie (155) de tirer sur eux.
A grand peine, le Chef de Bataillon arrive à démontrer qu'il s'agit de Chars de la 3^e revenant de la Cote 110 et va voir le Chef de Bataillon MAGRET (1/7).
Il assiste alors à un repli total de ce Bataillon.
Les Chars de la 3^e revenus en arrière de DURY sont alors regroupés à la lisière Nord du Bois IMPERIAL et reçoivent du Chef de Bataillon l'ordre de s'opposer à toute attaque d'engins blindés Allemands et, en raison des circonstances, au recul des Fantassins.
A 17 heures, l'attaque est arrêtée et le 19^e Bataillon est libéré par le Général. Commandant la 7^e D.I.C.
Le Chef de Bataillon donne l'ordre de se rallier dans le Bois IMPERIAL et d'y regrouper le matériel qui peut être dépanné.
Vers 19 heures le Général, Commandant la 7^e D.I.C., donne l'ordre au Chef de Bataillon de rester avec ses Chars à HEBECOURT pour parer à toute attaque ennemie, mais plus particulièrement dans le but de "donner confiance aux Fantassins".
Le Chef de Bataillon rend compte alors de la situation du Bataillon au Général Commandant la 7^e D.I.C. qui libère tout ce qui, au Bataillon, n'est pas capable de combattre et ne garde que la Section PEQUIGNOT qui reçoit l'ordre de défendre les abords immédiats d'HEBECOURT et d'interdire toute infiltration ennemie dans la région N.-O. de ce village.
Il rend compte de même au Colonel DE GAULLE par l'intermédiaire du Lieutenant GIRON de son E.M. qui est venu le voir à FLEURY.
Les restes du Bataillon quittent le Bois IMPERIAL vers 22 heures pour rentrer à FLEURY.
Quelques Chars SOMUA de Cavalerie devaient assurer la protection du mouvement, à gauche du dispositif. Aucune précision concernant le travail effectué par ces Chars n'a pu être obtenue.
Le Bataillon avait perdu au cours de cette triste journée :
3 Equipages d'élite : ceux du Lieutenant BAISE, du Sous-Lieutenant CAVARROT, de |'Adjudant-Chef GOUVERNANT, des Sergents VUILLEMIN et LANDELLE.
7 Chars détruits et laissés sur le terrain.
 

Char du Sous-Lieutenant CAVARROT
Char de l'Adjudant-Chef GOUVERNANT

28 MAI
Au cours de la nuit, ce qui reste du Bataillon, sauf la section PEQUIGNOT, rentre à FLEURY.
Cette dernière Section qui avait reçu l'ordre de patrouiller devant le 35^e R.I.C.est rendue au Bataillon sur la demande du Commandant, et rejoint FLEURY dans l'après-midi.
On remet en état les chars récupérés, mais les 2042 MARIGNAN - 2031 LA MARNE - 2049 NAVARIN - 2050 L'YSER - 2053 FRIEDLAND - 2022 L'OISE - 2023 FLEURUS, sont restés sur le terrain. Le 2034 SOLFERINO, a été écrasé par une bombe d'avion qui est tombée sur la tourelle. L'équipage entier de l'Adjudant-Chef GOUVERNANT a été anéanti.

29 MAI
Après une nuit calme, durant laquelle chacun a pu dans un sommeil réparateur, oublier les chagrins de cette effroyable journée du 27, le Chef de Bataillon reçoit de l'Inspection des Chars l'ordre de reconstituer, sous les ordres du Capitaine COLLOT qui doit rejoindre le Bataillon avec les Chars qui sont dans la Forêt de COMPIEGNE ou qui ont déjà été évacués sur le P.E.B.A. VI, une Compagnie D 2 qui devra relever la Compagnie B du 37^e Bataillon qui tient les ponts de l'AISNE à RETHEL.

30 MAI
Devant les ordres impératifs et le manque de nouvelles de la 345^e, le Chef de Bataillon confie le commandement du Bataillon au Capitaine FOUCAUD et se rend à l'Atelier de la C.E. installé dans la Forêt de COMPIEGNE.
Au moment de son départ, il reçoit un C.R. du Lieutenant BOUDARD qui lui indique dans quelles conditions il a pris les Chars de la 346^e et qu'il se prépare à rejoindre le Bataillon.
A son arrivée à la C.E., il trouve la 345^e qui s'apprête à partir, le Capitaine DURAND et le personnel de la 346^e.
Le Capitaine est malade et attend d'avoir vu le Chef de Bataillon pour être évacué. Celui-ci lui donne ordre de fournir un compte rendu détaillé sur ce qu'il a fait depuis le jour où il a été désigné pour commander cette unité.
Mis au courant de la situation par le Capitaine DRANSARD, il décide que :
1° - La 345^e, comprenant tous les Chars de la 346^e, sera dissoute à la date du 1^er Juin et qu'elle redeviendra la 1^ère Compagnie du 19^e.
2° - La 346^e, sous les ordres du Capitaine COLLOT qui a déjà rejoint, sera reconstituée avec certains éléments du 19^e (Chefs de Chars, Mécaniciens pilotes, Dépanneurs) dont il a la liste et les Chars 2010 - 2052 - 2018 - 2012 - 2032 - 2015 - 2016 qui ont été remis en état. Les 2029 - 2047 - 2041 - 2037 - 2051, en réparation. (Aucun Char n'a été encore dirigé sur le P.E.B.A., mais une équipe du P.E.B. 101 avec le Capitaine LEREST, est venue travailler au Bataillon.
Enfin il remet au Capitaine COLLOT une somme de 50.000 Frs à titre d'avance.
Il donne au Capitaine COLLOT, l'ordre de commencer sans délai l'instruction D 2 du Personnel de la 346^e qu'il doit emmener avec lui.
Il l'avertit que le Personnel en trop et inutilisable, sera vraisemblablement dirigé, le plus rapidement possible, vers l'arrière et lui donne l'ordre de se préparer au départ.
Après avoir pris toutes ces dispositions, il rejoint le Bataillon à FLEURY.

31 MAI
La Compagnie BOUDARD rentre au Bataillon dans la soirée.

1^er JUIN
Le Chef de Bataillon est convoqué par le Général DE GAULLE (qui vient d'être promu à ce grade) à qui il rend compte des conditions dans lesquelles s'est déroulée l'attaque d'AMIENS.
Les Unités travaillent au matériel et se reposent.

2 JUIN
Une batterie de 47 anti-chars arrive à FLEURY. Le commandant de la batterie a un personnel non instruit. Ce sont les Chefs de Chars du Bataillon, qui font son instruction et c'est le Chef de Bataillon lui-même, qui place les canons, en fonction de la mission reçu par cette unité. Nul parmi ce personnel n'a idée de ce que doit être la défense anti-chars.

LE BATAILLON DANS LA REGION DE BEAUVAIS

Lorsque l'attaque allemande se déclenchera sur la SOMME, la IV^e D.C.R. sera stationnée au Nord de BEAUVAIS.
Trois jours de durs combats dans la région de LAON, les marches et contre-marches de l'AISNE à la SOMME, l'attaque du Sud d'AMIENS, et surtout les trois jours de combat pour réduire la tête de pont d'ABBEVILLE l'ont considérablement usée. Il lui restera en tout pour tout le 5 Juin :
73 Chars et A.M.D. sur 329
A partir de ce moment, elle se trouvera constamment prise entre deux nécessités :
1° - se refaire pour récupérer une force offensive ;
2° - contenir la pression ennemie et rétablir la situation des Corps d'Armée et des Armées dans les Territoires desquelles elle se trouvait.
C'est la deuxième qui l'emportera sans cesse.
La Division luttera jusqu'à l'extrême limite de ses forces au profit du G.A. 3, des X^e et VII^e Armées, de l'Armée de PARIS, des X^e et XXV^e C.A.
Elle couvrira jusqu'au dernier jour la retraite des Armées Françaises.
 
ENGAGEMENTS DE MILLY/THERRAIN ET DE MONT-SAINT-ADRIEN

3 JUIN
Le Chef de Bataillon enlève à la 2^e Compagnie les quelques Chars qui lui restent (Le Lieutenant BIETTE en a pris provisoirement le commandement après la disparition du Capitaine BAISE). Il les donne à la 3^e et complète celle-ci par ceux de la 345^e. La 3^e a, après ce mouvement, 6 Chars en état de combattre, 4 en état de rouler, mais qui ne peuvent tenir leur place au combat (tourelle détériorée ou état mécanique insuffisant).
Il reste dans la Forêt de COMPIEGNE la C.E., l'Equipe de Parc, les 13 Chars de la 346^e et 10 en réparation.
A 20h30, les 2^e et 3^e font mouvement sur LIHUS où elles vont rejoindre la 1^ère qui y est déjà depuis quelques heures, et est affectée à la 6^e 1/2 Brigade.
Au cours de cette marche la 1^ère a constaté qu'un des Chars avait ses culbuteurs sabotés. Ils portaient nettement la trace d'un coup de scie. Cette découverte explique certaines pannes qui s'étaient produites dans les Chars de la 345^e, les 17, 19 et 20 Mai, et montre qu'il s'agit d'un sabotage exécuté au cours de la fabrication ou du montage à l'usine.

4 JUIN
Le Bataillon arrive à LIHUS, à 2 heures.
A 11 heures, le Chef de Bataillon reçoit l'ordre de se rendre auprès du Général KELLER, Inspecteur des Chars.
Il arrive au Château de CHASNEUIL, près de La FERTE-SOUS-JOUARRE, où se trouve l'Inspecteur Général des Chars, vers 14h30, et expose au Général la situation difficile du 19^e.
Il lui demande, en particulíer de faire procéder immédiatement à l'évacuation sur l'intérieur, de tous les Chars anciens et un délai d'au moins 8 jours, pour réorganiser le Bataillon et renvoyer à l'arrière tous les éléments de la 346^e qui ne peuvent être utilisés.
Le Général accepte et son Chef d'E.M., le Commandant CORLIEU rédige une note à ce sujet.
Pendant l'absence du Chef de Bataillon, le Commandant de la IV^e D.C.R. est venu voir le Bataillon à LIHUS. Le Capitaine FOUCAUD lui a présenté les Unités rassemblées sur la place du village. Le Général, après une minute de recueillement à la mémoire des morts du Bataillon, exprime sa satisfaction à celui-ci et l'avertit qu'il l'a proposé pour une Citation à l'Ordre de l'Armée et que toutes les propositions faites en faveur du Personnel ont été acceptées par lui.
Il lui annonce enfin qu'il quitte le jour même, le commandement de la IV^e D.C.R. Il doit en effet rejoindre PARIS, car il vient d'être nommé Sous-Secrétaire d'Etat à la Guerre.

Dans la soirée, le Bataillon sur l'ordre de la IV^e D.C.R. envoie à SATORY pour y percevoir 12 Chars neufs, un détachement composé du Lieutenant ROCHEREUIL, du Sergent-Chef PIERRAT et 9 Caporaux et Chasseurs.

5 JUIN
A 11 heures, le Commandant se rend au P.C. du Commandant de la 6^e 1/2 Brigade (Colonel SUDRE) pour lui exposer la situation du Bataillon et le mettre au courant de ce qu'il a demandé la veille au Général KELLER.
A 20h30, le Bataillon se dirige sur RAINVILLERS au S.-O. de BEAUVAIS par l'itinéraire HAUTE-EPINE, LA NEUVILLE, ACHY, GRILLON, GLATIGNY, LA CHAPELLE (45 km).

6 JUIN
Après une marche de nuit très pénible et après un embouteillage terrible à GRILLON (la IV^e D.C.R. descend, la II^e monte) le Bataillon arrive à 4h30 à RAINVILLERS et SAINT-LEGER-EN-BRAYE.
La situation des Compagnies estalors la suivante :
1^ère Compagnie : 13 Chars neufs et en bon état.
3^e Compagnie : 12 Chars anciens, dont 5 ne peuvent combattre en raison de leur état mécanique.
Le Bataillon, en état d'alerte, s'installe dans les villages. Les issues et la route de BEAUVAIS sont barricadées et gardées.
A 9 heures, arrive un ordre mettant la Compagnie COLLOT (qui a pu être constituée dans la Forêt de COMPIEGNE) à la disposition du Bataillon. Son point de première destination est GOUVIEUX (S.-O. de CHANTILLY).
Le Colonel CHAUDESOLLE, Commandant l'Artillerie de la Division prend provisoirement, après le départ du Général DE GAULLE, le commandement de la Division.
Dans la soirée, un compte rendu du Commandant de la C.E. parvient au Chef de Bataillon lui annonçant que les Allemands ont franchi l'AISNE à VIC et que la C.E. évacue ses emplacements pour s'installer au BOIS-LE-ROI entre ORMOY, VILLIERS et NANTEUIL-LE HAUDOIN. Le Sous-Lieutenant BOURGEOIS évacue les Chars en réparation sur des remorques Coder.

7 JUIN
Les cocardes tricolores qui avaient été enlevées des Chars sont repeintes sur l'avant, l'arrière et la tourelle.
A 12h30, le Général DELESTRAINT, Commandant le Groupement Cuirassé, adoré de tous, arrive au P.C. et demande qu'elle est la situation du Bataillon. Il est très soucieux, mais accepte malgré sa hâte de repartir, de déjeûner avec le Chef de Bataillon.
A 14h30, on apprend que la Pression de l'ennemi s'est accentuée.
Une forte infiltration de Chars entre POIX et AUMALE et de petits groupes d'engins dans la région Ouest de GRANVILLIERS, SAINT-ARNOULT, FEUQUIERES sont signalés.
Au Sud d'AMiENS, l'ennemi s'est emparé d'ORESMAUX, mais HEBECOURT tenait encore le matin.
La 24^e D.I. tient fortement la ligne CONTY-AILLY.
A 15h30, l'ordre suivant arrive au Bataillon : "Le 19 forme 4 Compagnies D 2 (Commandant AYME). Il recevra tous les Chars D 2 disponibles à l'intérieur, au fur et à mesure des sorties de fabrication. Les excédents momentanés d'effectifs seront enlevés le 9 Juin à destination de HOUDAN (Centre de reconstitution).
Le Général DE LA FONT, prend le commandement de la Division.
Averti que le Bataillon pouvait être appelé à se deplacer au cours de la nuit, le Chef de Bataillon fait porter dans les bois de CHANTOISEAU (Ouest de VILLOTRAN) la 2^e Compagnie qui n'a plus de Char.
Les échelons sur roues sont groupés dans les bois au Sud de RAINVILLER5
Au cours de cette journée, la C.E. est dirigée vers la Forêt d ERMENONVILLE. Le Lieutenant BOURGEOIS fait suivre par la route les Chars 2030 - 2020 - 2018 qui ont été remis en état. Les 2026 - 2027 - 2014 sur Coder. Le 2025, dont le train de roulement n'a pu être remonté, est abandonné dans la forêt après avoir été détruit.
Au cours de cette nuit, la Division commence à se porter au Nord de BEAUVAIS pour agir contre les formations blindées qui, d'une part foncent vers ROUEN et, d'autre part, menacent BEAUVAIS et la direction de Paris.

8 JUIN
Une nuit Calme, le Bataillon reçoit à 12 heures, l'ordre de se porter en avant. La IV^e D.C.R. a reçu l'ordre de couvrir la mise en place du 25^e C.A.
A ce moment le Capitaine COLLOT arrive au P.C. et rend compte de la situation de son Unité. Arrivée à SAINT-SULPICE, elle se dirige en ce moment vers BERNEUIL.
Le Chef de Bataillon répartit alors les missions entre les Compagnies.
La 3^e (Capitaine NICOL) avec 9 chars, doit se porter à CRILLON par RAINVILLERS, VILLERS-SAiNT-BATHELEMY, le VIVIER-DANGER. ARMENTIERES et HAUCOURT pour interdire dès son arrivée et jusqu'à nouvel ordre, les accès Nord et Ouest de CRILLON et de la PETITE FRANCE. jusqu'à la mise en place des éléments du 25^e C.A.
La 1^ère (Lieutenant BOUDARD) se porte dans la région de MILLY-SUR-THERAIN, par le BECQUET, SAINT-GERMAIN LA POTERIE, SAVIGNIES, PIERREFITTE, LES FORGES pour interdire à SAINT-OMER et à MILLY tous les accès de ces localités.
La 346^e (Capitaine COLLOT) qui vient de BERNEUIL recoit comme première destination LE GORGUET au Sud de SAVIGNIES (même itinéraire que la 1^ère).
LE P.C. du Bataillon est à MILLY-SUR-THERAIN.
La 2^e, sans Char, ne doit pas bouger jusqu'à nouvel ordre.
Le mouvement s'exécute normalement.
A son arrivée à MILLY. le Chef de Bataillon, en side, la mitraillette sous le bras, accompagné du Capitaine FOUCAUD, aperçoit un groupe d'hommes dont il ne distingue pas l'uniforme et qui courent vers l'arrière. Il crie "Halte". Tous instinctivement jettent leur arme et lèvent les bras. Ce sont des Fantassins français commandés par un Sergent auquel le Chef de Bataillon fait énergiquement les observations nécéssaires.
Le dispositif est en place vers 15 heures.
A son arrivée à MILLY, le Commandant de la 6^e 1/2 Brigade donne au Chef de Bataillon les 6 Chars B des 46^e et 47^e Bataillons qui y arrivent. Le Chef de Bataillon fait remarquer au Commandant de la 6^e 1/2 Brigade que la situation des Unités de Chars placées en avant d'une coupure infranchissable comme l'est la rivière THERAIN, lui parait dangereuse et sans intérêt, puisque placés en arrière de cette coupure, les Chars pourraient en toute sécurité interdire la même zone, pendant le temps nécessaire à la mise en place du 25^e C.A.
A 17h30; l'ordre d'envoyer une patrouille de 6 Chars vers la lisière Sud de VILLERS-BONNIERES parvient au Bataillon. Il est annulé et exécuté par l'escadron SOMUA du Lieutenant du CHATELET, du 3^e RC.
En même temps l'ordre de repli de CRILLON à BONNIERES est donné à la 3^e Compagnie. Les Chars de cette Compagnie, qui ont détruit une A.M. allemande et pris un canon A.C., rejoignent vers 21h30. 
A cette heure, le Colonel Commandant la 6^e 1/2 Brigade donne l'ordre de se reporter en arrière du THERAIN, mais il est décidé qu'une opération aura lieu auparavant au Nord du THERAIN et en direction du N.-O. le 9 Juin à 3h30. Cette opération doit avoir pour but de permettre au 7^e R.D.P. de se replier sur MILLY.
La 345^e se replie sur MILLY, mais quelques instants avant son départ, le Caporal-Chef MEREUZE est blessé à SAINT-OMER par des cyclistes Allemands qui passent à côté de son Char. Les Equipages tirent et tuent les cyclistes.
A 22 heures, le Commandant a reçu l'ordre d'envoyer à SATORY un détachement chargé de percevoir 12 Chars. Pensant que cela fait double emploi avec celui du Lieutenant ROCHEREUIL, il demande des précisions.

9 JUIN
A 3h30, l'opération prévue, dirigée par le Capitaine FOUCAUD et comprenant les D 2 de la 1^ère, les B des 46^e et 47^e, est exécutée sans incident. Le Bataillon franchit ensuite le THERAIN pour se porter vers SAVIGNIES par le pont de BONNIERES qui n'a pu sauter par manque d'explosifs.
La 3^e Compagnie qui avait reçu l'ordre de se porter au Sud de MILLY, THERAIN, arrive à 5 heures.
A ce moment, le Chef de Bataillon est convoqué par le Commandant de la 6^e 1/2 Brigade qui lui donne l'ordre avec ses compagnies (sauf la 346^e) et les 2 escadrons du Lieutenant du CHATELET (3^e R.C.) de couvrir le repli de la IV^e D.C.R. La 346^e reçoit l'ordre de rejoindre directement le VAUROUX.
Les ordres donnés aux unités sont les suivants :
a) ESCADRON DU CHATELET.
Restera sur place jusqu'au repli des Unités du 7^e R.D.P. installées à MONCEAUX et la région immédiate.
Se portera ensuite sur PIERREFITTE, où il recevra de nouveaux ordres du Commandant de l'Arrière-Garde.
b) COMPAGNIE NICOL.
Même mission en ce qui concerne les Unités du 7^e R.D.P. installées à BONNIERES.
C) COMPAGNIE BOUDARD.
Se portera immédiatement sur la ligne : Sortie S.-O. de SAVIGNIES, cote 143. avec pour mission de barrer tout le couloir de MONT-SAINT-ADRIEN, jusqu'au repli de tous les éléments de la IV^e D.C.R. Au cours de ce mouvement, le 2057 qui a sa chenille cassée, ne peut être dépanné et doit être incendié.
L'opération se déroule ensuite dans les conditions suivantes :
A 7h45. les éléments du 7^e R.D.P. installés à BONNIERES sont repliés. La Compagnie NICOL se porte vers SAVIGNIES. Le Chef de Bataillon, sans nouvelles de l'Escadron du CHATELET, lui donne l'ordre de se porter au Sud de PIERREFITE, à la hauteur de la cote 143 et d'aider la 1^ère dans sa mission d'arrêt.
A 9h10, la 3^e Compagnie est en place et bat de ses feux la ligne PIERREFITE, cote 143, lisière N.-O. du Bois de TOESTE.
A la même heure, la 1^ère Compagnie a une Section interdisant les accès N.-E. de SAVIGNIES et une Section sur la cote 161, en surveillance vers le N.-E.
A 9h30, le Chef de Bataillon envoie à l'Escadron du CHATELET qui a opéré son repli et qui arrive à PIERREFITTE, l'ordre de se porter sur la ligne : Cote 170-172, de part et d'autre de MONT-SAINT-ADRIEN et d'y assurer la protection des Compagnies du 19^e Bataillon dès qu elles se reporteront à l'arrière.
A 9h40, l'Escadron est en place.
A 10h10, au moment où les derniers side-car du 7^e R.D.P. atteignent le carrefour S.-E. de PIERREFITTE (Unité de queue de la IV^e D.C.R) le Chef de Bataillon, qui est à cet endroit en compagnie du Capitaine FOUCAUD, essuie de nombreux coups de feu provenant de fantassins Allemands qui se sont glissés dans les herbes. Il s'agit d'éléments qui ont suivi les derniers motocyclistes français et qui s'efforcent, au moyen de mitrailleuses anti-chars, d'interdire l'entrée de MONT-SAINT-ADRIEN.
Un combat d'arrière-garde s'engage. La Compagnie NlCOL couvre de ses feux la Cote 143. La Compagnie BOUDARD coopère à cette neutralisation Les derniers éléments de la IV^e D.C.R. passent vers 10h15 et entrent dans MONT-SAiNT-ADRIEN. A10h30, le Chef de Bataillon donne l'ordre de repli. Les Compagnies NICOL et BOUDARD se portent au Sud de MONT-SAINT-ADRIEN
La 1^ère Compagnie, qui avait le 2071 en panne, doit l'abandonner à SAVIGNIES et le détruire.
L'Escadron du CHATELET en place, interdit tout débouché ennemi jusqu'au passage des derniers éléments et agira ainsi jusqu'au VAUROUX.
Au cours du Combat, le Sous-Lieutenant PEQUIGNOT est blessé au pied (il sera amputé par la suite).
Le Sous-Lieutenant RENAUD et les dépanneurs de la 3^e ne peuvent rejoindre (ils ont leur VTT prise sous un violent feu d'infanterie). Ces éléments ne rejoignent le Bataillon que le soir, après avoir pu traverser les lignes Allemandes.
La IV^e est depuis le matin, en retraite. L'Ennemi, contenu devant BEAUVAIS, progresse rapidement vers la Basse SEINE à l'Ouest, vers l'OISE à l'Est. Pour ne pas être debordées les Armées doivent  battre en retraite vers la Seine. La 4^e D.C.R. va couvrir vers l'Ouest le mouvement du XXV^e C.A.
Des reconaissances du 10^e R.C. sont poussées vers GOURNAY et GISORS. L'ennemi tente de déborder nos éléments par les flancs.
Convoqué au P. C. du Colonel Commandant la 6^e 1/2 Brigade, le Chef de Bataillon se présente à 12h30 au VAUROUX. Il reçoit l'ordre N° 315 du Général Commandant la 4^e D.C.R. lui prescrivant de couvrir la Division à l'Ouest, par GISORS.
La marche vers le Sud est reprise. La 1^ère Compagnie doit abandonner le 2078, dont le Westinghouse s'est déterioré et le ventilateur cassé. Ce char est détruit, le remorquage n'étant pas possible en raison de la fatigue de tous les Chars.
A 19 heures, la 1^ère Compagnie et quelques Chars de la 3^e et de la 346^e arrivent à DELINCOURT et couvrent la route de GISORS à PONTOISE, en direction du Nord.
Il n'y a plus à GISORS que des isolés Français. Quelques Allemands y ont pénétré vers 16 heures au moment où le Chef de Bataillon s'y trouvait en reconnaissance.
A 19h30, le Sergent-Chef RIBOULEAU qui a pénétré dans GISORS, y voit de nombreux Chars allemands.
Le Chef de Bataillon envoie le Capitaine FOUCAUD demander de nouveaux ordres au Colonel Commandant la 6^e 1/2 Brigade. Celui-ci prescrit au Bataillon de se porter à partir de 21 heures à CHARMONT, au Sud de MAGNY-EN-VEXIN.

LE PASSAGE DE LA SEINE
 
10 JUIN
A 1h45, le Bataillon reçoit l'ordre de se replier en direction du Pont de POISSY. ll quitte CHARMONT à 3h15 et est à 4h15 au carrefour des routes de GRUGNY et de PONTOISE. Il attend que le 7^e R.D.P soit passé pour continuer sa route.
A 5h25. il reprend son mouvement et à 7h20 franchit le Pont de POISSY, pour se diriger ensuite vers NEAUPHLE-LE-CHATEAU.
Seuls 10 Chars passent le pont - 26 ont été laissés sur place dans les conditions indiquées ci-dessous :
1° - Au cours de la marche vers CRILLON et MILLY/THERAIN :
1 Char de la 3^e (2046) abandonné à RAINVILLERS.
5 Chars de la 346^e (2018-2015-2051-2010-2041) depuis la Forêt de COMPIEGNE jusqu'au Sud de CRILLON.
2° - Au cours du combat de MONT-SAINT-ADRIEN :
2 Chars de la 3^e (2017-2036) détruits par obus Anti-Chars.
3° - Au cours de la retraite MONT-SAINT-ADRIEN - POISSY :
3 Chars de la 1^ère (2078-2057-2071) ;
7 Chars de la 3^e (2031-2021-2019-2043 2039 2046-2033) ;
8 Chars de la 346^e (2037-2016-2029-2012-2035-2032-2047-2052).
En dehors de ceux détruits au combat, les Chars qui ont été abandonnés, avaient leur train de roulement complètement à bout, ou leur moteur définitivement mort.
Les conditions de repli étaient telles qu'on ne pouvait envisager :
1° - des dépannages de longue durée (le temps dont on aurait pu disposer était fonction de la lenteur du repli et de la rapidité de l'avance de l'ennemi et ne pouvait être déterminé).
2° - des remorquages sur un long parcours. Le Bataillon n'avait pas de moyens d'enlèvement et les Chars en état de combattre ne pouvaient être alourdis de cette manière.
Le Chef de Bataillon qui, dès le départ de METZ avait rendu compte à tous ses Chefs successifs, que le materiel était dans l'impossibilité de fournir un effort prolongé, avait prévu ces abandons et avait dit au Commandant de la 6^e 1/2 Brigade à AUNEUIL: « Si nous reculons, je ne puis évacuer dans de bonnes conditions les Chars qui, en raison de leur état. ne pourront suivre. Je suis donc dans l'obligation de les laisser sur place, après les avoir détruits).
Il avait été approuvé et avait donné l'ordre suivant :
"Tous les Chars ne pouvant être remorqués, en raison du combat en retraite que mène le Bataillon, devront être détruits sur place, s'ils se trouvent au Nord des lignes successives de repli, au moment de l'évacuation de celles-ci et si aucun travail ne peut y être entrepris en raison de la proximité de l'ennemi".
Seuls, ont résisté les Chars neufs provenant de la 345^e et de la 346^e. C'est avec tristesse et un grand serrement de cœur que les Equipages, qui étaient profondément attachés à leur matériel, ont dû l'abandonner ainsi.
Le Pont de POISSY franchi, le Bataillon reçoit l'ordre de cantonner à PETIT-PRES où il arrive à 9h30. LE P.C., la 2^e et la 3^e s'y installent. La 1^ère et la 346^e sont à LA CHAINE.
Les éléments de la C.E. qui ont rejoint le Bataillon cantonnent à GRIGNON.
Le détachement du Lieutenant BOURGEOIS après avoir quitté la Forêt d'ERMENONVILLE se dirige sur TOURNON-EN-BRIE où il réussit à embarquer les 2004-2006-2011.

11 JUIN
Le lendemain, BOURGEOIS réussit à franchir la SEINE, atteint VERSAILLES et reprend contact avec le Bataillon.
Au cours de la journée, le Bataillon reçoit l'ordre général N°104 du Commandant de la IV^e D.C.R.
- Le Général Commandant le 25^e C.A. a bien voulu témoigner sa satisfaction pour la façon dont la IV^e D.C.R.  a couvert son flanc gauche dans les journées des 8, 9 et 10 Juin.
- Le Général Commandant la IV^e D.C.R. est heureux de transmettre à toutes les Unités, les félicitation du Général LIBAUD et profite de cette occasion pour exprimer sa fierté d'avoir été appelé à commander les troupes qui composent la Division.
- L'effort qui nous a et nous sera encore demandé est considérable, mais dans la dure bataille qui est engagée, il s'agit du salut du Pays et nous ne devons pas ménager notre peine.
                                                                 Signé : DE LA FONT

Dans la soirée, après vérification, on constate que sur les 10 Chars qui restent au Bataillon et qui sont confiés à la 1^ère, 7 sont à réparer et que ces réparations demandent un délai de 48 heures.
Les 3 autres sont fatigués et ne sont pas susceptibles d'aller très loin.

12 JUIN
Le 12 Juin la IV^e est mise par l'Armée de PARIS à la disposition du X^e C.A. qui doit interdire le passage de la SEINE de MANTES à BONNIERES et couvrir le flanc gauche de l'Armée. Menacée par forces allemandes débouchant de VERNON. La IV^e D.C.R. reçoit mission de contre-attaquer entre la SEINE et l'EURE.
Elle commence à faire mouvement vers l'Ouest.
Le Bataillon repasse à la 8^e 1/2 Brigade et avant de faire mouvement, à partir de 12h20, en direction d'ADAINVILLE, par NEAUPHLE-LE-CHATEAU, MONFORT-L'AMAURY, SAINT-LEGER-EN-YVELINE, LA HAUTE-JAUNIERE, le Chef de Bataillon le fractionne en 2 parties :
1° - 1^ère Compagnie, avec laquelle il marchera accompagné d'un P.C. réduit.
2° - Le reste du Bataillon, sous les ordres du Capitaine FOUCAUD. sera incorporé à la base Arrière de la IV^e D.C.R. et dirigé sur FORGES-LES-BAINS.
En fin de marche, la 1^ère s'installe à ADAINVILLE. Au cours de la marche. les 2070-2073-2074, hors d'état de suivre, sont dirigés sur l'Atelier (FORGES-LES-BAINS).
En fin d'après-midi, le Bulletin de renseignements suivant est reçu :
1° - La 8^e D.I.C. tient la ligne CHAIGNES, BONNIERES, MANTES - P.C. à SEPTEUIL.
2° - La 84^e D.I. tient à partir de MANTES vers l'Est. 

14 JUIN
Au debut de la journée, les renseignements suivants parviennent au Chef de Bataillon :
1° - L'Armée de PARIS à laquelle est rattachée la IV^e D.C.R. se replie vers le Sud.
2° - Aucune activité entre la SEINE et la ligne SAINT-ANDRE-DE-L'EURE, HOUDAN.
3° - L'aviation Allemandejette des tracts.
A 17 heures, le détachement FOUCAUD est à CHATEAU-DU-CORBIER (Sud de JOUY-LE-POTIER).

15 JUIN
La Division recoit l'ordre de constituer des barrages au N.-O. et au S.-O. de CHARTRES (barrer les directions de CHATEAUDUN et ORLEANS).
Elle a devant elle des elements du 10^e C.A. qui doivent se tenir toute la journée sur la ligne générale CHATEAUNEUF-MAINTENON-GAILLARDON.
Le 1^ère, réduite à 6 Chars gagne LUISANT par SANTEUIL et SOURS et barre les issues Sud de CHARTRES.
Le 2069, qui ne peut suivre, est renvoyé vers l'Atelier.
Le Chef de Bataillon prépare une contre-attaque à l'Ouest de la route et au Sud de la voie ferrée (voir carte). La population civile évacue CHARTRES et ne manque pas en sortant de la ville de piller les quelques maisons qui bordent la route. Les femmes ne sont pas les moins excitées. Un affecté spécial de chez RENAULT insulte les officiers et les hommes, parce qu'on ne peut lui donner à manger. Il est éconduit comme il le mérite.
A 21h30, les renseignements ci-dessous sont communiqués au Chef de Bataillon :
L'Armée de PARIS continue à se replier vers la Loire.
L'aviation Allemande a réapparu. Bombardements sérieux de CHARTRES, BONNEVAL, CHATEAUDUN.
La 1^ère D.L.M. tient le Bois de VORE et la Forêt de la SAUSAY.
Le 2^e D.L.M. est aux lisières de la Forêt de CHATEAUDUN et à 10 km au Nord de CHATEAUNEUF.
La 8^e D.I.C. et la 84^e D.I. sont sur la ligne CHATEAUNEUF-EN-THIMERAIS - MAINTENON - GAILLARDON, ARLIS. La 8^e D.I.C. a été sérieusement accrochée hier dans la Forêt de CREUX par des Allemands en civil tirant, dissimulés derrière les arbres.
Des éléments motorisés ont franchi l'EURE à ECLUZELLES et ont pris la direction de NOGENT-LE-ROI.
La 83^e D.I. est restée accrochée sur la Vallée de CHEVREUSE. Il existe de ce fait, un trou d'une vingtaine de km démasquant la direction RAMBOUILLET, ETAMPES.
Aucun contact sur les barrages tenus par la IV^e D.C.R.

16 JUIN
A 6 heures, le Chef de Bataillon et la 1^ère (qui a encore 5 Chars) se portent à la BOULAYE en stationnement défensif.
La 8^e 1/2 Brigade se porte dans la région N.-O. de BONNEVAL pour barrer la direction CHARTRES-CHATEAUDUN.
A la BOULAYE, Le Chef de Bataillon reçoit la visite du Sous-Lieutenant VAUTIER de la 350^e Compagnie autonome de Chars D 2 qui est affectée au 19^e.
Cette Unité a été formée à SATORY le 8 Juin et se trouve au Nord de MONTARGIS. Le Commandant, comprenant qu'il s'agit des Chars pour lesquels il a envoye le 4 Juin à SATORY, le Lieutenant ROCHEREUIL avec un détachement, remet au Sous-Lieutenant un ordre prescrivant au Capitaine REY qui commande, de se diriger sans délai vers la Base Arrière de la Division, qui se déplace à partir de CHATEAUDUN dans la direction du Sud. Son intention est de donner ce matériel aux Equipages confirmés qui n'ont plus de Chars.
D'autre part, il rend compte au Commandant de la 8^e 1/2 Brigade, de la situation du 19^e.
1° - Il reste 5 Chars à la 1^ère et 5 à l'Atelier. Il n'est pas possible de compter sur les 12 ou 14 Chars de la 350^e avant 48 heures.
2° - L'effectif du Bataillon est actuellement d'environ 30 Officiers, 1100 hommes. - Sauf la 1^ère et un P.C. réduit, tout le Personnel est en camions, sous les ordres du Capitaine FOUCAUD.
Considérant que ce détachement encombre les routes et la Base Arrière, il lui parait nécessaire d'en diriger la plus grande partie (les inutiles) vers l'arrière et le demande au Commandement.

17 JUIN
La 1^ère reprend la marche vers le Sud. Elle va à la JOINIERE (S.-O. de BONNEVAL). Le parcours est de 12 km.
Elle reçoit la mission d'aider le 7^e R.D.P. à interdire les passages du LOIR.
La Compagnie est en place à 7h50. La liaison est prise avec le 7^e R.D.P. Vers 8 heures, un agent de liaison de ce Régiment apprend au Chef de Bataillon que des motocyclistes Allemands munis d'un drapeau blanc ont approché d'un barrage tenu par un Bataillon du 4^e Zouaves. Ils ont déclaré aux Zouaves que la guerre était finie et que ce n'était pas la peine de continuer. Il y a un gros flottement dans cette Unité.
A 9h45, la 1^ère est prévenue qu'elle doit s'attendre à se replier vers le Sud et qu'elle doit se débarrasser des éléments encombrants. Le Chef de Bataillon dirige aussitôt les éléments sur roues sur la CHAUSSEE au Sud de la Loire.
Vers 11 heures, on aperçoit des silhouettes vertes qui avancent et les coups de feu et obus qui éclatent quelques instants après au Sud de BONNEVAL, montrent que la sortie Sud de cette localité n'est plus défendue.
En effet, à 12h45, des éléments Allemands débordent BONNEVAL par l'Est et se dirigent vers le Sud en suivant la rive Est du LOIR.
La 1^ère Compagnie se porte alors vers JUPEAU (800 m. Est de VOUVRAY) pour interdire les passages de cette rivière.
Le 2073 déraille. ll ne peut être dépanné et est abandonné après avoir été détruit.
A 13 heures le Bataillon ne se compose plus que de 4 Chars capables de combattre. Le Commandant de la 8^e 1/2 Brigade prend le Commandant AYME comme Adjoint, et met la 1^ère aux ordres du groupement LONGUEMAR à MARBOUE. Cet ordre est ensuite annulé et la 1^ère est rattachée au 44^e B.C.C. (Commandant LIBMANN) pour participer au barrage des issues Sud de CHATEAUDUN.
Le P.C. de la 8^e 1/2 Brigade est installé à 17 heures aux PATIS (S.-O. de CHATEAUDUN).
A 19 heures, l'ordre de repli au Sud de la Loire est donné à la IV^e D.C.R. (après avoir couvert le passage du X^e C.A.).
La 1^ère arrive à ECOMAN à 21h30 et il est prescrit à la 8^e 1/2 Brigade de traverser la LOIRE à BLOIS.

LE PASSAGE DE LA LOIRE ET L'ENGAGEMENT DE BLOIS
 
18 JUIN
La 1^ère traverse le pont à 1h45. Le feu est à BLOIS, c'est sinistre. Les maisons flambent et s'écroulent. Enfin, les derniers éléments franchissent le pont que le Génie s'efforce de faire sauter.
La 1^ère cantonne à CELETTES, à proximité du P.C. de la 8^e 1/2 Brigade. Les Equipages travaillent aux Chars et se reposent. La localité est à peu près entièrement évacuée.
Au cours de cette journée, la Base Arrière, qui était à VERNON, s'est dirigée sur BOUGE.

19 JUIN
Dans la matinée, on apprend que des éléments Allemands ont déjà franchi la LOIRE.
La 1^ère, qui n'a plus que 3 chars (les 2056 Lieutenant BOUDARD - 2060, Adjudant-Chef BOILEAU - 2076, Sergent-Chef LESUEUR - le 2075, Sergent PIERRON, viennent d'être évacués), se porte au pont de BLOIS et y arrive à 14 heures. Le 2076 est placé devant le pont à gauche. Les deux autres échelonnés à 100 m derrière lui.
La brèche du pont a maintenant 5 m. de largeur. Elle a été faite à coups de 75. Tout l'après-midi on échange des coups de feu des deux cotés de la LOIRE.
Les Boches tirent sur les 35 R. Le 2076 riposte et touche une A.M. Allemande. On se tait pendant un moment. Puis, pendant deux heures, un tir de 77 violent est exécuté sur les maisons qui sont devant le pont.
Le Commandant du 44^e donne à 23 heures au Lieutenant BOUDARD l'ordre suivant :
- La 1/19^e installera 2 Chars à MONTLIVAULT, 2 Chars à SAINT-CLAUDE. Ces Chars interdiront tout franchissement de la LOIRE.
Les Chars sont mis en place, après avoir longé la rive gauche en suivant la Nationale 751.

20 JUIN
Au lever du jour, on aperçoit sur la rive droite de nombreux civils. Ils sont arrivés trop tard pour passer. On aperçoit aussi des camions Allemands. On se demande s'il s'agit d'équipages de pont.
A 12 heures,le Lieutenant BOUDARD reçoit fordre de porter, sans se faire voir de l'ennemi, en direction de la Forêt de RUSSY (200 m. au Nord de CELETTES).
Dès réception de cet ordre, le Lieutenant BOUDARO envoie le Sergent LEFEVRE (moto) avertir le Sergent-Chef LESUEUR qui était entre l'AUBERGEON et MONTLIVAULT pour le rejoindre à cet endroit, et l`Adjudant-Chef BOILEAU qui se trouvait entre SAINT-CLAUDE et la voie ferrée (à l'Ouest), de l'attendre à HUISSEAU.
Au cours de l'exécution de cet ordre (qui permet au 7^e R.D.P. de pouvoir décrocher, des motocyclistes Allemands se présentent sur la route bordant la LOIRE. Les Chars les mitraillent, ils s'enfuient.

Par suite d'une erreur dans la transmission des ordres. le 5ergent-Chef LESUEUR se porte en direction de HUISSEAU.
Le Lieutenant BOUDARD. qui était alors au N.-E. de MONTLIVAULT sur la route bordant la LOIRE, se porte avec le 7^e R.D.P. dans MONTLIVAULT où des éléments ennemis ont déjà pénétré.
Le Lieutenant BOUDARD assure le décrochage des éléments du 7^e R.D.P. et revient avec eux, en direction de HUISSEAU.
A HUISSEAU, il n'y a plus de chars. On signale qu'ils sont déjà passés.
Entre HUISSEAU et MONTLIVAULT, une mitraillette ennemie tire sur les premières voitures du 7^e R.D.P. Le Lieutenant BOUDARD passe en avant. La mitraillette disparait alors, et la progression continue.
Au carrefour de MONTLIVAULT, un groupe de soldats se disperse à la vue du Char. Le Lieutenant BOUDARD tire et constate aussitôt que ce sont des Dragons portés.
Le Sergent-Chef LE5UEUR, croyant qu'il s'agit d'un Char ennemi, traverse le carrefour et passe. Le Lieutenant BOUDARD le reconnait, le suit à 400 metres mais ne peut le rattrapper.
Chacun des Chars continue sur MONTLIVAULT.
Le Sergent-Chef LESUEUR se dirige sur PHAGE (P.C. de la 8^e 1/2 Brigade) où il arrive vers 16h30.
Le Lieutenant BOUDARD se dirige vers l'arrière en direction de MONTRICHARD, il n'a plus en ce moment que 100 litres dans son réservoir (2 h. 1/2 de marche). A SAMBIN, il a pu obtenir 50 litres d'essence auprès d'une colonne d'Approvisionnement. Après avoir franchi le CHER à MONTRICHARD, il a rejoint le P.C. de la 8^e 1/2 Brigade à CERE vers 20 heures (Château de MONT-CERE).
L'Adjudant-Chef BOILEAU (Mécanicien Pilote DELAN, Radio VEYRET) a l'ordre de garder le Pont de Chemin de Fer sur la ligne de BLOIS à VENDOME le 18 au soir. Le 19 à 10 heures, il reçoit l'ordre de se porter à HUISSEAU ; il y arrive vers 11 heures.
Le Char a son train de roulement complètement usé et sa porte de tourelle arrachée (obus de 77).
Sur l'ordre d'un Capitaine du 6^e Cuirassiers. BOILEAU se replie sur le Château de CHAMBORD.
Quand il y arrive, il y trouve les Allemands et essaye de s'enfuir. Plus loin un barrage l'arrête. Un Officier Allemand lui dit : "l'Armistice est signé" et lui montre un 105 braqué sur son Char et de nombreux fantassins français du 151^e (désarmés) derrière lui.
BOILEAU rend le Char inutilisable et, séparé de son Equipage est emmené plus loin. Il réussit à s'enfuir, il est repris le lendemain. 
Le Sergent motocycliste LEFEVRE M. disparaît au cours de cette journée.
Le Sergent-Chef LESUEUR, qui a quitté PHAGE, se dirige sur CERE. Mais avant de traverser le CHER, son Char tombe en panne et comme il ne peut être remis en état au moment où les derniers éléments de la IV^e D.C.R. passent sur le pont, il est détruit. Il est 19 heures.
Depuis la veille, les Chars ont parcouru 130 kilomètres.
Le 19^e Bataillon n'a plus que 3 Chars, dont un seul disponible. Les deux autres sont sur remorques.
Ce dernier Char, le 2056, vient de la 345^e Compagnie. Il a depuis le 15 Mai, d'abord avec le Sergent WAX, puis avec le Lieutenant BOUDARD, parcouru 1200 kilomètres et pris part aux opérations suivantes :

MONTCORNET CRECY FORET DE SAMOUSSY FESTIEUX

AMlENS (DURY) MILLY-SUR-THERAIN SAINT OMER MONT SAlNT-ADRlEN

BONNEVAL BLOIS MONTLIVAULT

Il a été atteint à plusieurs reprises par des projectiles anti-Chars Allemands. Il est épuisé. Le moteur tourne rond, mais le T.R. n'en peut plus. Le Char se traîne à 5 à l'heure. Les patins sont tellement usés que par endroit. il y a un trou à la place des nervures.
Le Colonel Commandant la 8^e 1/2 Brigade, décide alors de renvoyer à la Base Arrière avec les autres éléments du 19^e Bataillon :
- Le Chef de Bataillon,
- Le Lieutenant BOUDARD.
- Ce qui reste de la 1^ère Compagnie.
Ces différents élément rejoignent la Base au Château de BOISSY, près de CHAPELLE BLANCHE dans l'après-midi du 20 Juin.
Tout le Bataillon est rassemblé. Le 2056 rejoint sur chenilles, tout doucement.

A partir de ce moment la Division va poursuivre le combat inlassablement avec des forces réduites.
Elle sera sans cesse engagée.
Toujours au profit d'autres grandes Unités, la Division se battra le jour, retraitera durant la nuit et travaillera sans répit.
De la LOIRE au CHER, du CHER à l'INDRE, de l'INDRE à la CREUSE et à la CHARENTE la IV^e D.C.R. ne cessera pas de
- couvrir la retraite de l'Armée de PARIS et du X^e C.A.,
- assurer la soudure de l'Armée de PARIS et de la VII^e Armée,
- rétablir les situations compromises,
- permettre le décrochage des Divisions,
- protéger le passage des ponts du Sud,
- retarder le franchissement de l'ennemi,
- se décrocher au dernier moment pour éviter l'encerclement.

LE REPLI SUR PERIGUEUX

21 JUIN
Le Chef de Bataillon prononce la dissolution de la 346^e Compagnie (Le Capitaine COLLOT Commandant cette Unité a été évacué ce jour) et l'affectation de son Personnel aux différentes compagnies du Bataillon.
Le Bataillon fait mouvement et en fin de marche, stationne à LURAIS.
Au cours de la journée, le Chef de Bataillon reçoit l'ordre d'organiser la défense du passage de la CREUSE à LURAIS, (19^e Bataillon), et à TOURNON-SAINT-MARTIN (éléments du 44^e).
Il voit revenir le Capitaine COLLOT. Aucune ambulance n'a voulu le recevoir ; elles sont toutes débordées. Il l'affecte à la C.E.
Au cours de cette journée, le Lieutenant MAROIS fait prisonnier un motocycliste allemand. Interrogé, cet homme répond qu'il a fait les campagnes de POLOGNE, de HOLLANDE, de BELGIQUE, de FRANCE sans avoir tiré un coup de fusil. On sourit ! Mais en réfléchissant ont finit par croire qu'il dit la vérité.

22 JUIN
Le Chef de Bataillon est convoqué au P.C. de la Base de la IV^e D.C.R. et reçoit l'ordre de se porter dans la région de BERGERAC en deux étapes.
Le Bataillon est placé sous les ordres du Lieutenant-Colonel WOLF. Commandant le Groupe de Bataillons 511.
Il fait mouvement et cantonne à NONTRON où il arrive le 22 à 23 heures.
Le désordre est considérable. Les routes sont encombrées de fuyards civils et militaires, il faut montrer la plus grande énergie pour passer et empêcher les soldats sans arme de prendre d'assaut les camions.
A 22 heures. le Chef de Bataillon reçoit l'ordre du Lieutenant Colonel WOLF, de constituer un Bataillon de Chasseurs Portés.
Ce Bataillon sera formé d'une Compagnie du 12^e Bataillon (Capitaine BORGHETTI), d'une Compagnie du 17^e Bataillon (Capitaine PETIT). d'une Compagnie du 19^e Bataillon (Lieutenant BIETTE).
Le reste du 19^e Bataillon doit être envoyé vers le Sud.

23 JUIN
Le Bataillon de Marche constitué de cette façon est rassemblé à BRANTOME.
Le Chef de Bataillon. commandant le 19^e Bataillon de Chars, qui a fait rassembler tout le 19^e à CHANCELADE, demande au Général DELESTRAINT, Commandant le Groupement Cuirassé, de transformer le 19^e Bataillon en Bataillon de Chasseurs Portés et de ne pas l'envoyer vers le Sud.
Le Général comprend que le Chef de Bataillon ne veut pas quitter ses Compagnies : il donne à ce dernier l'ordre de constituer un Groupement de Chasseurs Portés avec :
- les 3 Compagnies du 19^e Bataillon.
- la Compagnie BORGHETTI du 12^e Bataillon.
- la Compagnie PETIT du 17^e Bataillon. 
Tout le 19^e se réjouit de cette mesure, il garde toute sa cohésion.

24 JUIN 
Le Groupement ainsi constitué, quitte CHANCELADE vers 19 heures, traverse PERIGUEUX et se dirige vers VILLEFRANCHE-DE-PERIGORD.
Avant PERIGUEUX. il a de la peine à se frayer un passage au milieu des fuyards de toutes catégories et le Chef de Bataillon, avec ses fidèles motocyclistes, doit déployer toute son énergie pour remettre de l'ordre sur la route.
PERIGUEUX ne parait pas avoir très bien compris ce qui vient de se passer et la population qui fait la haie sur le passage de la colonne du Bataillon offre des fleurs et du vin aux Chasseurs. Il est vrai que le Bataillon fait impression. Pas un Chasseur n'est débraillé. Tous, en camions ou camionnettes, sont parfaitement corrects et ceux qui les voient passer comprennent qu'ils ont devant les yeux, une troupe disciplinée, commandée, encadrée et encore prête au combat. 

IV  LES DERNIERS JOURS DU BATAILLON

24 JUIN
Le groupement arrive dans la Région de VILLEFRANCHE-DE-PÉRIGORD. Il s'installe dans les cantonnements suivants :
Le P.C. au Château de BESSE ;
La 1^ère à BESSE-LE-CHATEAU ;
Les 2^e et 3^e à SAINT-CERNIN ;
La C.E. à BESSE-LES-MOULINES
Les Compagnies du 12^e et 17^e Bataillon à PRATS-DU-PÉRIGORD.

Le Commandant AYME et le Capitaine FOUCAUD au Château de BESSE

On apprend que l'Armistice vient d'être signé.

26 JUIN
Le Bataillon reçoit l'Ordre Général suivant du Général DE LA FONT :

IV^e DIVISION CUIRASSEE                                  P.C. le 26 Juin 1940

                                          ORDRE GÉNÉRAL

L'ordre de cesser le feu a été donné.
Dans l'epreuve qui atteint la FRANCE, la 4e Division Cuirassée a le droit de tenir la tête haute et de demeurer fière.
Elle a fait tout son devoir. Elle a combattu tous les jours depuis le 16 Mai jusqu'au dernier moment.
Elle reste non seulement invaincue, mais elle a toujours conservé l'ascendant sur l'ennemi.
Le Général Commandant la Division exprime à tous son admiration pour le courage, la ténacité et l'ardeur dont ont fait preuve au milieu des fatigues et des souffrances tous les Equipages et toutes les Unités de la Division sans aucune exception.
Le Général tient à dire que ce sera la fierté de sa vie d'avoir eu l'honneur de commander de telles troupes.
Restons unis, disciplinés, résolus à tous les efforts et les sacrifices qui nous seront demandés pour le relèvement de la FRANCE.
Gloire éternelle à nos morts. Gardons-en précieusement et religieusement le souvenir.
Vive la FRANCE !
Vive la 4^e Division Cuirassée
                                                               Le Général DE LA FONT.
                                                    Commandant la 4^e Division Cuirassée
                                                                    Signé : DE LA FONT.

27 JUIN
Les Officiers procèdent à une vérification des Unités et au recensement des Armes qui restent. Les mitrailleuses des Chars (qui ont été à peu près toutes recueillies) sont réparties entre les Compagnies et on entreprend la construction de trépieds de fortune.
Il y a quelques difficultés avec les habitants de cette région qui n'ont pas encore réalisé la catastrophe et se croient encore aux beaux temps d'autrefois.

28 JUIN
Vers 11 heures, le Capitaine REY Commandant la 350^e, se présente au Chef de Bataillon et lui rend compte de ce qu'il a fait depuis son départ de SATORY. Il a encore avec lui 7 Chars, quelques véhicules et la moitié de l'effectif avec lequel il s'est mis en route. Il remet un rapport circonstancié au Chef de Bataillon.
 
29 JUIN
Le Lieutenant MEYER se rend à la 350^e pour vérifier l'état du matériel.

30 JUIN - 1^er JUILLET
Le Bataillon ne bouge pas, mais après approbation du Chef de Bataillon, le Lieutenant BOUDARD fait tomber le 2055 dans un ravin assez profond d'où on ne pourra le retirer. Ainsi le dernier des Chars, le plus glorieux, ne tombera pas aux mains des boches.

2 JUILLET
Le Bataillon est réaffecté à la IV^e D.C.R. et remonte vers le Nord en direction de SAINT-ASTIER.
A partir de cette date, il cantonne dans les localités suivantes :
P.C.                                               SAINT-AQUILIN
1^ère Compagnie                                LES ROCHES
2^e et 3^e Compagnies                         PEYRISSOT et CHARROUX
C.E.                                               SAINT-PARDOUX
Compagnie BORGHETTI (12^e Bataillon)  SEGONZAC
Compagnie PETIT (17^e Bataillon)         LA MARTINIE
350^e Compagnie                               FON DE LAUCHE 

3 JUILLET
Les Compagnies des 12^e et 17^e Bataillons reçoivent l'ordre de rejoindre leur Unité.

4 JUILLET
A 9 heures, le Chef de Bataillon, au cours d'une Prise d'Armes à SAINT-AQUILIN remet les Croix de Guerre aux Cadres et Chasseurs cités à l'ordre.
Le Bataillon défile dans un ordre parfait devant le Chef de Bataillon et le 2075 qu'on a descendu de sa remorque.

Le dernier char du Bataillon	Le défilé des Compagnies
LA DERNIERE PRISE D'ARMES DU BATAILLON A ST AQUILIN LE 4 JUILLET 1940

A l'issue de la Prise d'Armes, un service funèbre à la mémoire des Officiers, Sous-Officiers, Caporaux et Chasseurs du Bataillon tombés pour la FRANCE est célébré par les Prêtres du Bataillon, les Abbés FAVREAUX et COEURET.

DU 5 AU 8 JUILLET
Aucun évènement ne vient troubler le repos du Bataillon.

9 JUILLET
Le Général DE LA FONT passe en revue à MENSIGNAC, les éléments de la 8^e 1/2 Brigade.
Un détachement du Bataillon, composé du Chef de Bataillon, de 25 Gradés et Chasseurs par Compagnie, y assiste.

LA PRISE D'ARMES DU 9 JUILLET 1940 AVANT LA DISSOLUTION DE LA IVe D.C.R.
Le Détachement du 19e Bataillon	Les Officiers du Bataillon

11 JUILLET
La IVe D.C.R. est dissoute. Le Général DE LA FONT adresse aux Troupes de la Division l'Ordre du Jour suivant :

4^e DIVISION CUIRASSÉE
ETAT-MAJOR
  3^e BUREAU 
                                                ORDRE du JOUR
 
Au moment de quitter le Commandement de la 4^e Division Cuirassée que j'ai eu l'honneur de commander pendant une période des plus tragiques de notre histoire. Je tiens à exprimer encore une fois à tous ma satisfaction et mes remerciements pour la tâche que vous avez accomplie.
Bien que meurtrie par les engagements auxquels elle avait précédemment pris part, la Division a constamment fait front et rempli  sans défaillir, les missions qui lui avaient été confiées, en couvrant en particulier la retraite des autres éléments de l'Armée.
J'ai eu la fierté au jour de l'Armistice de ramener dans notre zone des troupes qui, malgré des pertes, avaient conservé intacte leur valeur combative et n'avaient cessé le feu que par ordre, parmi les derniers dans l'Armée Française, affirmant jusqu'au bout l'ascendant qu'elles avaient pris sur l'ennemi.
Les résultats obtenus avec des moyens, hélas  insuffisants, montrent ce qu'aurait pu faire la Division si elle avait reçu en plus grande abondance le matériel qui était nécessaire à son action.
La magnifique présentation de ces Corps au cours des prises d'armes les 10 et 11 Juillet aurait suffi à montrer s'il en avait été encore besoin, la haute valeur des troupes de toutes armes qui la composent.
Qu'il me soit permis d'y voir dans le présent un motif de fierté et pour l'avenir un gage certain de relèvement.
                                                                                        le  11 Juillet 1940.
                                                                                    Le Général DE LA FONT. `
                                                                                   Commandant la 4^e Division Cuirassée.
 

Le Général DE LA FONT parle aux Cadres de la IVe D.C.R. le 9 Juillet 1940

La 2^e Compagnie, réorganisée sous le Commandement du Capitaine IDEE qui a rejoint le Bataillon la veille, part pour BOURG-EN BRESSE à la disposition du Général KELLER, Commandant le Département de l'Ain.
Ses cadres sont les suivants :
Commandant de Compagnie. .            Capitaine IDEE.
Officier de Détails.                           Lieutenant GUILLEMIER.
Chefs de Section                             Lieutenants BIETTE, LE BARS, MAUREL, FUSTIER,


14 JUILLET
Le Bataillon salue le monument aux Morts de  SAINT-AQUILIN.

16 JUILLET
En exécution des conventions d'armistice, le Bataillon verse au Parc de PERIGUEUX, les 7 Chars de la 350^e et les 2 derniers Chars du Bataillon (sur Coder) (2079 - 2080 - 2081 - 2085 - 2086 - 2087 - 2088 - 2039 - 2066).
Pénible journée pour tous.
Avant que les premiers démobilisés ne quittent le Bataillon, le Chef de Bataillon rédige ordre de Bataillon N°17.

                                ORDRE DE BATAILLON N° 17

Les conditions de l'Armistice exigent que les Chars disparaissent.
Le 19^e Bataillon de Chars sera dissous d'ici peu. `
Fidèle aux traditions du 507^e R.C. et à celles de cette belle Lorraine où depuis des siècles on connait l'Ennemi, parce qu'on y a subi durement sa loi, tous ont fait leur devoir.
Les EQUIPAGES se sont battus avec courage et, malgré les défaillances d'un matériel épuisé, ils en ont tiré le maximum.
Le PERSONNEL DES ECHELONS, faisant preuve d'un dévouement sans limite, a fait ce qu'il a pu, pour remettre en état le matériel, dans le minimum de temps et lui permettre ainsi de continuer le combat.
Fier d'avoir commandé une si belle Unité, honoré de la confiance que chacun lui a montrée, le Chef de Bataillon AYME, Commandant le 19^e Bataillon, remercie les Officiers, Sous-Officiers et Chasseurs de tout ce qu'ils ont fait pour leur Pays.
Il demande à tous de ne jamais perdre le souvenir des heures graves qu'ils viennent de connaître et de ne pas oublier que si la FRANCE veut vivre heureuse, il lui faut être forte et qu'elle ne peut l'être que si ses Fils restenl unis.
Que tous ceux qui ont appartenu au 19^e restent unis.
Ce n'est qu'à cette conditíon que notre beau et cher Bataillon pourra REVIVRE, non seulement dans nos cœurs, mais le jour où la FRANCE l'appellera à nouveau.
Haut les cœurs, plus de tristesse, plus d'amertume ! Tournons-nous vers l'Avenir.
A quelque place que chacun d'entre nous puisse se trouver demain ou plus lard, qu'il reste fidèle à noire fière devise
                                         TOUT EST POSSIBLE

                                                      VIVE LA FRANCE
                                                                                      P.C. Le 16 Juillet 1940
                                                                                    Le Chef de Bataillon AYME
                                                                                  Commandant le 19^e Bataillon
                                                                                                Signé : AYME.
17 JUILLET
Le Personnel de la 1^ère, sous les ordres du Capitaine FOUCAUD, constitue une Compagnie d'Ouvriers de Chars qui part à BERGERAC pour entretenir au P.A. de la XI^e Région, les Chars qui y sont envoyés par les Unités dissoutes.
Elle y trouvera 7 Chars D 2 absolument neufs. "Il y en avait donc" pensent les Equipages !
La Section du Lieutenant BOUDARD va à PERIGUEUX à la disposition du commandant du Parc
 
18 JUILLET
La démobilisation est commencée. Déjà de nombreux gradés et Chasseurs sont partis.
Le Bataillon constitue alors :
- 1 Compagnie d'Infanterie formée par le 19^e Bataillon, sous les ordres du Capitaine COLLOT avec les Lieutenants MAROIS, BIED-CHARRETON, les Sous-Lieutenants AVERLON, RENAUD, CARRE, LACOUR.
- 1 Compagnie d'Infanterie formée par le 12^e Bataillon sous les ordres du capitaine BORGHETTI et ses Officiers.
- 1 Compagnie d`Infanterie formée par le 17^e Bataillon, sous les ordres du Capitaine PETIT.
- 1 Compagnie de travailleurs avec les cadres plus âgés : Capitaine DRANSARD, Capitaine CLEMENT, Capitaine REY, Lieutenant BRIARD, Lieutenant PETITJEAN, Lieutenant PERILHOU.

19 AU 30 JUILLET
Cette organisation dure peu de temps, le Chef de Bataillon refuse de partir à BESSlNES comme Commandant du Canton et prend pendant quelques jours, le Commandement du Groupe de Compagnies d'Ouvriers de Chars à PERIGUEUX, constitué avec le Personnel non démobilisable des Unités et qui devient le 30 Juillet, le 1^er Groupe d'Escadrons du Régiment de Cuirassiers Motorisés.

31 JUILLET
Le 19^e Bataillon de Chars a vécu. Sa dissolution est prononcée ce jour. 


LYON

Le Bataillon ne disparaitra pas encore tout à fait. Complété par des éléments divers de la IV^e D.C.R., il constituera à la date du 1^er Septembre 1940, le Premier Bataillon du 153^e R.I.A.
Fldèle aux Traditions des Chars et plus particulierement à celles du 507^e et du 19^e, le Bataillon, toujours fidèle à son ancien Colonel et suspect de ce fait, gardera sa cohésion jusqu'au départ du Chef de Bataillon AYME, remplacé le 7 Juin 1941 par un Chef de Bataillon venant de l'Infanterie.
A partir de ce moment, les cadres et les hommes s'éparpilleront. Ils quitteront cette Unité dans laquelle ils n'étaient restés que par attachement à leurs cadres avec lesquels ils avaient combattu et qui, comme eux, ne pouvaient être que "CHARS".

Le 1er Bataillon du 153e R.I.A. garde les étendards du 504e et 510e R.C.C.

V  LES PERTES DU BATAILLON
(PERSONNEL et CHARS)


 
PERSONNEL
Les pertes du Bataillon ont été les suivantes :

	Officiers	Sous-Officier	Caporaux et Chasseurs
Tués	4	4	4
Blessés	5	6	10
Disparus		5	37
	9	15	51

Les pertes de la 350^e Compagnie ne figurent pas sur cette liste. Il n'a pas été possible de recueillir à ce sujet des renseignements précis.
 
Voiici les noms de nos Camarades morts pour la FRANCE :

20 Mai 1940 à FESTIEUX
Sous-Lieutenant SERGENT
Sergent MONNET
Caporal-Chef DAMOISENET

20 Mai 1940 devant AMIENS
Lieutenant  BAISE
Sous Lieutenant  CAVARROT
Adjudant-Chef  GOUVERNANT
Sergent VUILLEMIN
Sergent LANDELLE
Chasseur ANIQUE
Chasseur PROUST

9 Juin à MILLY-sur-THÉRAIN
Aspirant SARRAZIN
 
15 Juin à GANAY-SUR-LOIRE
Caporal DENIS

A ces camarades tombés en 1940, il faut ajouter ceux qui ont été assassinés sauvagement par les Allemands :
Commandant FOUCAUD, Chef de la Résistance du Jura, tué près de LONS-LE-SAUNIER. le 26 Avril 1944.
Chasseurs LEMAHIEU et BAIVIES fusillés à PERIGUEUX en Août 1944.

Le corps du Lieutenunt-Colonel FOUCAUD assassiné par la Gestapo est exposé à LONS-LE-SAUNIER (Octobre 1944)

ceux qui ont été tués au cours des combats de 1944 et 1945 :
Chasseur SELLIER, tué à SAIDA (Levant)
Sergent DERUELLE tué en ITALIE
Adj-chef PAQUIN, tué à PARIS (Division Leclerc)
Chasseur CASTEL, tué dans les VOSGES
Chasseur GIRARD, tué dans les VOSGES
Chasseur LEPAGE, tué en FRANCE
Caporal-Chef DUVILLE, tué à TROARN
Serg-Chef JULSONNET, tué près de METZ
Adjudant KOWALSKY, tué à MEXIMIEUX (Ain)

ceux qui ont été victimes d'accidents :
Lieutenant MEYER
Caporal-chef BLANC
Chasseur DELAYE

ceux qui sont morts des suites de la guerre :
Chasseur RAHIER
Chasseur CANESSON
Chasseur BLANDIN
Chasseur FRITSCH

 
CHARS
Les pertes. dont le détail est donné par le Tableau ci-dessous, ont été les suivantes :
1 Char a été évacué sur SAINT-CHAMOND, apres avoir fait une chute de 50 mètres dans les ravins de SARREINSBERG.
21 ont été détruits ou ont disparu au cours des combats.
27 ont du être abandonnés sur place, après avoir été détruits, au cours de la retraite.
16 ont été évacués sur l'arrière. Aucune trace n'en a été relevée.
5 de la 350^e ont été perdus au cours du déplacement de cette Unité.
7 ont été versés au P.E.B. de PERIGUEUX en exécution des conventions d'Armistice.
1, le dernier du 19^e, a été jeté dans un ravin de la Forêt de BESSE, pour ne pas être livré aux Allemands.
1, de la 346^e, dont les traces n'ont pas été retrouvées mais qui a du être abandonné dans la Forêt de
COMPiEGNE (2071).

N° et Nom du Char	Date de la perte en 1940	Lieu	Motif
2008 POITIERS	Mars	SARREINSBERG	Tombé dans un ravin près de la P.A. a eu sa caisse déformée. Evacué sur ia CHALASSIERE.
2063 345e COMPAGNIE	17 Mai	Attaque de MONCORNET	Détruits par Anti-Chars et Aviation
2067	"	"	"
2068	"	"	"
2055	19 Mai	Attaque de CRECY-SUR-SERRE	"
2065	"	"	"
2064	20 Mai	Combat de FESTIEUX	"
2061	"	"	"
2054	"	"	"
2059	"	"	"
2066	"	"	"
2007 TOLBIAC	22 Mai	MAREUIL-EN DOLE	Evacués par les Ateliers de RUEIL pour Révision Générale
2038 STEINKEROUE	"	"	"
2034 SOLFERINO	27 Mai	Attaque d'AMIENS	Détruit par une bombe d'avion. Equipage tué.
2042 MARIGNAN	"	"	Détruits par une pièce Anti-Chars.
2031 LA MARNE	"	"	"
2049 NAVARIN	"	"	"
2050 L'YSER	"	"	"
2053 FRIEDLAND	"	"	"
2022 L'OISE	"	"	"
2023 FLEURUS	"	"	Abandonné entre les lignes N'a pu être récupéré par suite du recul de I'Infanterie."
2009 FONTENOY	4 Juin	Embarqués à BEAUVAIS	Evacués par les soins du P.E.B. 101 pour Révision Générale.
2040 MONT-D'ORIGNY	"	"	"
2028 L'ANCRE	"	"	"
2026 MONS-EN-PUELLE	7 Juin	Forêt de COMPIEGNE	Train de roulement brûlé
2025 YORKTOWN	"	"	Evacués sur remorques P.E.B. 101 à VILLOTRAN pour Révision Générale
2058 345e COMPAGNIE	"	"	"
2006 ROCROY	"	"	"
2004 PATAY	"	"	"
2011 BOUVINES	"	"	"
2046 IENA	8 et 9 Juin	Au cours de la marche RAINVILLERS à MILLY-SUR-THERAlN	Fuite au réservoir d'essence - brûlé.
2081 DOUAUMONT	"	"	Axe Arrière grippé - brûlé.
2035 NERWINDEN	entre le 7 et le 20 Juin	Renvoyés sur chenilles de la Forêt de COMPIEGNE à GIEN - Adj.-Chef CAUNEILLE Chef de convoi	Remis en état de marche en Forêt de COMPIEGNE, mais hors d'état de combattre
2014 LUTZEN	"	"	"
2030 DENAIN	"	"	"
2020 L'ISLY	"	"	"
2027 COULMIER	"	"	"
2013 AUSTERLITZ	"	"	"
2057 345e COMPAGNIE	8 et 9 Juin	MILLY-SUR-THERAIN	Chenille cassée - Brûlé
2071 346e COMPAGNIE	"	SAVIGNIES	Tuyau d'essence brûlé
2018 VILLERS-COTTERETS	"	entre SAVIGNIES et BERNEUIL	Accouplement brûlé
2036 EYLAU	"	Combat de MONT-SAINT-ADRIEN	Détruits par pièces Anti-Chars
2017 JEMMAPES	"	"	"
2041 MAGENTA	9 Juin	LE BECQUET	Soupapes brûlées
2078 346e COMPAGNIE	"	LE VAUROUX	Westinghouse brûlé
2015 RIVOLI	"	"	Tuyau d'essence brûlé
2016 VALMY	"	"	Accouplement brûlé
2019 L'ALMA	"	LA HOUSSAYE	Tuyau d'essence brûlé
2032 LES PYRAMIDES	"	2 km N-E du carr. N°181 sur G.C. 153	Pompe à essence brûlée
2010 ORLEANS	10 Juin	Carr. 183 sur G.C. 153	Palier arrière brûlé
2029 SINTZHEIM	"	entre LAFAYE et VIEUVILLE	Soupape brûlée
2021 MALAKOFF	"	MAGNY-EN-VEXIN	Moteur brûlé
2012 ARCOLE	"	"	Embrayage brûlé
2033 MARENGO	"	"
2052 WAGRAM	"	CHARMONT	Accouplement brûlé
2047 MERY	"	"	Chenille brûlée
2043 MONTMIRAIL	"	CUIRY	Moteur brûlé
2037 LA MARSAILLE	entre le 12 et 20 Juin	Bois de MAGNY	Panne de terrain - brûlé
2072 346e COMPAGNIE	"	BONNEVAL	"
2070       "	"	LA CELLERIE	"
2076       "	"	"	"
2069       "	"	OLIVET Sie S.	Tuyau d'essence brûlé
2073       "	"	CHAPELLE Bch.	Moteur brûlé
2075       "	"	CHATENAY S. S.	Soupapes brûlées
2060 345e COMPAGNIE	20 Juin	Forêt de CHAMBORD	Disparu avec l'Equipage
2056      "	"	BESSE-LES-MOULINES	Tombé dans un ravin n'a pu en être sorti
2039 19e BATAILLON	16 Juillet	PERIGUEUX	Versés au P.E.B de PERIGUEUX
2074 346e COMPAGNIE	"	"	"
2079 350e COMPAGNIE	"	"	"
2080     "	"	"	"
2085     "	"	"	"
2086     "	"	"	"
2087     "	"	"	"
2088     "	"	"	"

A L'ORDRE DE L'ARMÉE (Ordre général 19140 du 21 novembre 1940).

19^e Bataillon de Chars de Combat
" Brillante unité, ardente et manœuvrière. Le 27 mai 1940 sous l'énergique commandement du Chef de Bataillon AYME, s'est portée à l'attaque des positions ennemies devant Amiens ".
" Ayant partout atteint ses objectifs, a réussi à se maintenir sur le terrain avec une partie de ses éléments malgré les feux puissants d'une défense antichars très active, tandis que de l'autre partie retournée en arrière, elle parvenait à entraîner l'infanterie et à la conduire sur l'objectif."
" S'est à nouveau distinguée du 8 au 20 juin en retardant avec des moyens réduits les colonnes ennemies dans leur progression et en leur  infligeant des pertes en personnel et en matériel. "

A L'ORDRE DE LA 8^e DEMI-BRIGADE DE CHARS

1^ère Compagnie du 19^e B.C.C. (ex 345^e Compagnie Autonome)

R E C O M P E N S E S

LEGION d'HONNEUR : 4 - MEDAILLE MILITAIRE : 4.
CITATIONS
A l'ordre de l'Armée : 9 –
du Corps d'Armée : 10 –
de la Division : 37 –
de la Brigade : 7 –
du Régiment : 154.
Pour le 19^e B.C.C. et la 345^e C.A.C.C. réunis.

    

Sources :  Exlibris Lieutenant Colonel Louis Paul Ziégler (1900-1981)

 

 

            18^ème RÉGIMENT DE DRAGONS

                          JOURNAL DE MARCHE

1939 - 1940

AVANT-PROPOS

Toutes les archives du Régiment ayant été détruites avant l'embarquement le 3 juin 1940 à Dunkerque, le présent journal de marche a été reconstitué de mémoire. Pour tous les faits antérieurs à cette date il n'existe plus aucun document à mettre à l'appui de leur relation.

3 septembre 1939         DECLARATION DE GUERRE

L'Echelon A et l'Echelon B du Régiment sont cantonnés à BEINE (Marne).
L'Etat-Major du Régiment vient les rejoindre le 3 septembre à 17 heures.

ORDRE DE BATAILLE DES OFFICIERS

Etat-Major du Régiment
Colonel EVAIN, Chef de Corps
Capitaine De SALINS, Adjoint
Capitaine PITRELAT, chargé du Service Auto
Capitaine GRIMBERT, Officier des Transmissions
Lieutenant De VISSEC, Officier de Renseignements
Sous-Lieutenant de Réserve D'HARCOURT, Officier du Chiffre
Sous-Lieutenant de Réserve COMBEMT, Cdt. du Peloton des Orienteurs
Médecin-Capitaine DELTEIL, Médecin Chef de Service
Pharmacien, Lieutenant de Réserve HEGER

Escadron Hors-Rang
Capitaine De PINDRAY, Commandant l'Escadron Hors-Rang
Capitaine de Réserve AMBARD, Officier d'Approvisionnement
Adjudant-Chef TOURNY, Officier des Détails

1^er GROUPE D'ESCADRONS
Chef d'Escadrons ROLLIN
Sous-Lieutenant de Réserve LAURENT, Adjoint
Médecin-Lieutenant de Réserve PAUGAY

1^er Escadron CHARS S-35
Capitaine BEAUSSANT
Lieutenant ARDISSON
Sous-Lieutenant AUBERT
Sous-Lieutenant de Réserve BOIDIN
Sous-Lieutenant de Réserve GIRAUDON
Aspirant de Réserve PARENT

2^e Escadron CHARS H-35
Capitaine BELLIER De La CHAUVELAIS
Lieutenant De BUTTET
Sous-Lieutenant de Réserve BABEY
Sous-Lieutenant DUMESNIL
Adjudant-Chef CONSTANTIN

2^e GROUPE D'ESCADRONS
Chef d'Escadrons D'ALES
Sous-Lieutenant de Réserve COURTIER
Médecin-Lieutenant de Réserve TARDIEU

3^e Escadron H-35
Capitaine RETHORE
Lieutenant De KERMADEC
Sous-Lieutenant de Réserve AUBINEAU
Sous-Lieutenant PROUVERELLE
Sous-Lieutenant de Réserve BERAUD
Adjudant-Chef FRESSINET

4^e Escadron S-35
Capitaine D'USSEL
Sous-Lieutenant De LAVERNE
Sous-Lieutenant PELISSIER
Sous-Lieutenant de Réserve BARBEY
Adjudant-Chef ROUX

Effectif du régiment : 34 Officiers
146 Sous-Officiers
665 Brigadiers et Dragons

Septembre 1939

11 Septembre

Départ de BEINE à 9 heures 30.
Arrivée à VADELAINCOURT (Meuse) (S.O. de Verdun) à 15 heures.
Les chars font mouvement par voie ferrée et les véhicules à roues par voie de terre.

12 Septembre

Départ de VADELAINCOURT à 7 heures.
Arrivée à MOULAINVILLE à 10 heures (Est de Verdun).

16 Septembre

Départ de MOULAINVILLE à 14 heures.
Arrivée à GRIMAUCOURT à 15 heures.

20 Septembre

Départ de GRIMAUCOURT à 14 heures 30.
Bivouac dans les bois du Fort du Rozelier (S.-E. de Verdun).

22 Septembre

Bivouac levé à 11 h. 30
Arrivée à HAUDAINVILLE (Meuse) à 13 h. (Sud de Verdun).
Le Régiment reste cantonné à HAUDAINVILLE jusqu'à la fin du mois.
Pendant la 2^ème quinzaine de Septembre de nombreuses reconnaissances de terrain sont faites entre les Hauts de Meuse et la ligne Maginot en vue d'un emploi éventuel de la D.L.M. dans cette région.
Mutations survenues pendant le mois.
Les Adjudants-Chefs CONSTANTIN et LENE sont nommés Sous-Lieutenant à compter du 1^er Septembre.
Le Sous-Lieutenant CONSTANTIN conserve son peloton au 2^e Escadron. Le Sous-Lieutenant LENE devient adjoint au Chef d'Escadrons D'ALES en remplacement du Lieutenant COURTIER qui passe au 4^e Escadron. Le Sous-Lieutenant PELISSIER est affecté au Centre d'Organisation de la Cavalerie Motorisée à FONTEVRAULT. Le Lieutenant COURTIER prend son peloton.

Octobre 1939

Le régiment reste cantonné à HAUDAINVILLE. L'instruction est poursuivie. En particulier de nombreux tirs sont exécutés dans deux champs de tir de circonstance.
Mutations survenues pendant le mois.
Les Sous-Lieutenants De LAVERNHE, DUMESNIL, et AUBERT sont Lieutenants à compter du 1^er Octobre. L'Aspirant PARENT est nommé Sous-lieutenant à compter du 15 octobre.

Novembre 1939

8 Novembre

Reconnaissance à ROMAGNE sous MONTFAUCON en vue d'une prise d'Armes prévue pour le 11 Novembre au Cimetière Américain.

10 Novembre

Au début de la matinée, le Régiment est alerté et doit se tenir prêt à faire mouvement à partir de midi : véhicules à roues par voie de terre, chars par voie ferrée.
Départ à 13 heures des véhicules à roues en direction du Nord.
Itinéraire : Verdun – Parois – Varennes-en-Argonne – Grangpré – Vouziers – Mazagran – Pauvres – Cantonnement à Biermes (5 km S.-E. de Rethel).
Les chars s'embarquent à Verdun, à Dugny dans la soirée et acheminés vers la région de Valenciennes.
Il ne s'agit plus de la revue au Cimetière Américain mais bien d'un transport stratégique en prévision d'une attaque possible de l'ennemi sur la Belgique.

11 Novembre

Départ de Biermes à 9 heures.
Itinéraire : Rethel – Rozoy-sur-Serre – Marle - Guise – Bohain – Busigny – Le Cateau – Solesmes – Valenciennes – Bruay.
Le Régiment cantonne à Bruay, Escautpont et Odomez.
Il est en alerte prêt à se porter en Belgique.

22 Novembre

La tension Belge est tombée.
La 1^ère D.L.M. va cantonner dans la région de CAUDRY. Le Régiment est à Bertry (E.M. – E.H.R. – 1^er groupe d'Escadrons) et à Clary (2^e Groupe d'Escadrons).
Un régime de permissions est institué : 10 jours par période de 4 mois.
Mutations survenues pendant le mois.
Le Sous-Lieutenant CONSTANTIN est affecté au Centre de Fontevrault.
Le Sous-Lieutenant LAURENT prend son peloton au 2^ème Escadron et est remplacé comme Adjoint du Chef d'Escadrons Commandant le 1^er Groupe par le Sous-Lieutenant GIRAUDON.

Décembre 1939

Cantonnement à Bertry et Clary.
Le 21 décembre, manœuvre de toute la 1^ère D.L.M. dans la région Sud de Lesdain, Crèvecoeur.
Mutations survenues pendant le mois.
Le Régiment reçoit du Dépôt :
1 Aspirant de Réserve : Aspirant Le NESTOUR
5 Sous-Officiers
100 Hommes.
Renfort destiné à compenser la diminution d'effectifs présent provoquée par le régime des permissions.

Janvier 1940

13 Janvier

Départ de Bertry et de Clary à 10 heures pour Rumilly et Crèvecoeur (Sud de Cambrai).
Les groupes d'Escadrons sont homogénéisés :
1^er Groupe : SOMUA.
2^e Groupe : HOTCHKISS.

15 Janvier

Départ de Rumilly à 1 heure 50.
Arrivée à Vertain à 7 heures 45 (N. de Solesmes).
Nouvelle alerte relative à l'éventualité d'une violation du territoire belge par les allemands.

16 janvier

L'alerte est levée.
Le Régiment revient cantonner :
E.-M. – E.H.R. et 2^e Groupe à Rumilly.
1^er Groupe à Crèvecoeur.
Etape pénible en raison du froid et du verglas qui rend la circulation des chars difficile.
Mutations survenues pendant le mois.
Le Chef d'Escadrons D'ALES est affecté à l'Etat-Major de l'Armée (5^e Bureau) et est remplacé au Commandement du 2^e Groupe par le Capitaine De SALINS. Le Lieutenant De VISSEC prend les fonctions d'Adjoint au Chef de Corps.

Février 1940

Cantonnement à Rumilly et à Crèvecoeur-sur-Escaut.
Mutations survenues pendant le mois.
Le Colonel EVAIN est nommé au Commandement de la 15^ème B.L.M. et est remplacé par le Lieutenant-Colonel PINON. Le Capitaine MARCHAL de l'Etat-Major de la 1^ère D.L.M. est affecté au Régiment pour prendre le commandement du 2^ème Groupe d'Escadrons. Le Capitaine De SALINS prend le commandement du 1^er Escadron en remplacement du Capitaine BEAUSSANT qui prend les fonctions d'Adjoint. Le Lieutenant De VISSEC redevient Officier des Renseignements.

Mars 1940

27 Mars

Départ de Rumilly à 9 heures.
Arrivée à Royon (Pas-de-Calais) à 17 heures (25 km Est de Montreuil-sur-Mer).
Cantonnement : E.-M. – E.H.R. Royon
1^er Groupe : Crequy
2^e Groupe : Beaurainville
Mutations survenues pendant le mois.
Le Capitaine MARCHAL est nommé chef d'Escadrons à compter du 25 Mars. Le Sous-Lieutenant BERAUD est affecté à l'E.-M. de la 1^ère D.L.M. Le Sous-Lieutenant BLANCHET venant du 1^er Régiment d'A.?. est affecté au Régiment (1^er Escadron).
Le Sous-Lieutenant D'HARCOURT prend le commandement du Peloton des Orienteurs.
Le Sous-Lieutenant JODELET est affecté au 4^ème Escadron.

Avril 1940

11 Avril

Le régiment est alerté. Le 1^er Groupe d'Escadrons et le 3^ème Escadron vont cantonner à proximité de leurs gares d'embarquement respectives :
1^er Groupe : Etaples
3^ème Escadron : Brimeux.

19 Avril

L'ordre d'alerte est levé. Le Régiment vient cantonner au S.-E. d'ETAPLES.
ST-JOSSE (E.-M. – E.H.R.) – VILLIERS (E.-M. 1^er Groupe et 1^er Escadron)
ST-AUDIN (4^ème Escadron) – SORRUS (2^ème Groupe).
Des champs de tir sont organisés et les unités vont à tour de rôle manœuvrer dans les dunes entre BERCK-PLAGE et MERLIMONT.
Mutations survenues pendant le mois.
Le Chef d'Escadrons ROLLIN est nommé chef d'Etat-Major de la 1^ère B.L.M. Le Capitaine De SALINS prend le commandement du 1^er Groupe.Le Lieutenant De VISSEC prend le commandement du 1^er Escadron. Le Sous-Lieutenant LENE passe du 3^ème à l'E.H.R. et prend fonctions d'officier de renseignements. Le capitaine RETHORE est affecté au Centre d'Organisation de Fontevrault pour prendre un commandement de Chef d'Escadrons à la 4^ème D.L.M. en formation. Le Lieutenant De KERMADEC prend le commandement du 3^ème Escadron. L'Adjudant-Chef DEFOURMIOUX prend les fonctions d'adjoint au Chef d'Escadrons Commandant le 2^ème Groupe. Le Sous-Lieutenant BLANCHET passe du 1^er au 3^ème Escadron (Chef de Peloton). L'Aspirant LE NESTOUR passe du 2^ème au 3^ème Escadron (Chef de Peloton).

 

Mai 1940

10 Mai

6 heures, réception d'un ordre d'alerte. Les Allemands ont pénétré simultanément en Hollande, Belgique et Luxembourg.
Le terrain d'aviation de BERCK à proximité du cantonnement du Régiment et la gare de VILLIERS (cantonnement du 1^er Escadron) sont bombardés par des avions allemands.
La 1^ère D.L.M. met en exécution l'ordre d'opérations N° 2.559/CS du 9 Avril 1940, établi en prévision de l'invasion de la Belgique et de la Hollande.
A 12 heures, départ des reconnaissances (Sous-Lieutenant LENE, 2 Sous-Officiers, 6 Dragons, 2 T.O., 2 Sides, 2 Solos).
Itinéraire : Montreuil, Fruges, Hazebrouck, Bailleul, Ypres, Roullers, Tormonde, Malines, Lier, Oostmalle.
A 14 heures, départ des T.C. et des éléments sur roues de la colonne de combat sous les ordres du Commandant MARCHAL ; même itinéraire que les reconnaissances jusqu'à Lier (17 km Sud-Est d'Anvers).
A 15 heures, départ du T.R. sous les ordres du Capitaine De PAINDRAY. Tous les T.R. de la Division se groupent à Fruges sous les ordres du Commandant MASSUE.
A partir de 23 heures 30 embarquement des chars (5 trains) dans les gares d'ETAPLES et de DARMES (N. d'ETAPLES).

11 Mai

Débarquement des chars à KONTICH-KASERN (10 km Sud d'Anvers) et à BOOM (19 km Sud d'Anvers). Débarquement des derniers éléments le 12 au matin.
Le Chef d'Escadrons MARCHAL reprend le commandement de son groupe d'Escadrons le 11 au soir. Le T.C. sous les ordres du Sous-Lieutenant GIRAUDON est envoyé de LIER à BERLAAR.
Le Régiment a ordre de s'installer dans la région de Lille – Poederlee – Vosclaar (Nord-Ouest de Herenthals) en réserve derrière la 1^ère ligne belge échelonnée le long de la frontière hollando-belge.

12 Mai

A 3 heures du matin, ordre est donné de repasser au sud du canal Albert dont les ponts en partie détruits ne pourraient supporter le passage des chars S-35. Le Régiment se regroupe à BOUMEL (20 km N.-E. de LIER).
Vers 11 heures, le groupe HOTCHKISS reçoit l'ordre de se porter par Herenthals, Geel et Moll sur le canal de Turnhout pour en tenir les passages entre Deeschel et le canal Albert, qui ne sont pas gardés par les belges. Cet ordre est inexécutable par suite de la destruction des ponts d'Herenthals par les belges dans la matinée.
A 13 heures, nouvelle mission pour le groupe H-35 : tenir les passages du canal de l'Escaut à la Meuse au Sud de Kasterlee et de St-Joseph (Est d'Herenthals) à Deeschel (ponts sautés).
Cette Mission est assurée par le 2^ème Escadron renforcé d'un peloton du 3^ème Escadron, le restant du 3^ème Escadron restant dans la région de BOUNEL. P.C. du chef d'Escadrons : LICHTAAS.
A 16 heures, le Groupe H-35 reçoit l'ordre de reprendre la même mission que celle qui lui avait été donnée à 11 heures, mais en franchissant le canal de l'Escaut à la Meuse, sur le pont de la route de Ret à Geel qui doit être remis en état par le génie de la D.L.M. pour 20 heures. En raison de la dispersion des éléments du Groupe la mission ne peut être exécutée dans les délais impartis. Son exécution est reportée au lendemain au lever du jour.
Le Groupe SOMUA reste à Bouwel en réserve.

13 Mai

4 heures – Le Groupe d'Escadrons H-35 rassemblé dans la nuit franchit le canal au pont prévu et se porte par Milleghem sur Moll devant lequel il se présente, 2^ème Escadron en tête vers 5 h. 15.
Son arrivée met en fuite un détachement de plusieurs centaines (4 à 500 aux dires des habitants) d'Allemands arrivés là dans l'après-midi de la veille. L'ennemi abandonnant sur place un nombreux matériel (plusieurs centaines de bicyclettes, une dizaine de motos, une voiture de tourisme) se disperse dans la campagne aux alentours du village et se cache dans les caves. Un fuyard retardataire est tué à la mitrailleuse par le Lieutenant De BUTTET commandant le peloton de tête.
Les pelotons LAURENT et De BUTTET envoyés respectivement en direction des ponts sur le canal, sur la route de Moll à Lommel et Moll à Wesel, se heurtent au voisinage de ces passages à des armes automatiques et armes antichars, installées en tête de pont sur les hauteurs à l'Ouest du Canal. Le Brigadier-Chef MONDON, Chef du 1^er char du peloton LAURENT, est tué par un projectile perforant tiré à 50 m. Quelques instants plus tard, le M.d.L.-Chef MENET est blessé grièvement à la jambe par un obus ayant également perforé son char.
La route d'accès au pont en direction de Balen est détruite à la lisière Sud-Est du village. Sur tout le front, les hauteurs entre Moll et le canal sont solidement occupées par de nombreuses armes anti-chars et automatiques.
La riposte des chars est sérieuse et cause des perte sensibles à l'adversaire, qui, pendant toute la journée, essaie vainement de s'infiltrer jusqu'aux lisières du village qui est survolé à de nombreuses reprises par un avion d'observation allemand.
Les dragons portés, l'infanterie française, les forces belges successivement promises pour tenir les points de passages sur le canal, sont vainement attendus et les chars restent seuls pendant toute la journée, dans la localité dont ils tiennent toutes les issues.
La population civile a accueilli le détachement des chars avec enthousiasme ; toutefois elle s'inquiète dans l'après-midi de ne pas voir arriver les éléments à pied et craint des représailles en cas de repli des français.
A 19 heures, ordre de repli est donné pour la tombée de la nuit. Celui-ci s'exécute vers 20 h. 15 sous un bombardement d'artillerie, simultané et parfaitement précis de toutes les issues et carrefours, du village. Mais aucune perte.
Quelques instants avant, deux militaires allemands habillés en civil avec des effets volés sur place sont surpris et arrêtés dans une rue par le Lieutenant De KERMADEC au moment où ils essaient de s'enfuir. Ils sont immédiatement chargés sur le tracteur du Corps venu pour récupérer le matériel abandonné par l'ennemi et dirigés sur l'E.-M. de la 1^ère D.L.M. pour interrogatoire.
Le Groupe repasse le canal de la Meuse à l'Escaut sans incident et au complet vers 22 heures.
Dans la soirée, 2 autres prisonniers (aviateurs, dont l'avion a été descendu au Nord du canal) sont appréhendés dans la région du pont sur le canal par le M.d.L. VARLET, le Brigadier-Chef CAILLET et le Dragon MARTIN Léon.
Le Groupe HOTCHKISS et le P.C. du colonel se portent immédiatement au Sud de Kasterlee sur la route d'Aat à Kasterlee où la soupe est mangée près des cuisines roulantes poussées jusque là. Ordre est alors donné de se reposer sur place.

14 Mai

Le repli des troupes de 1^ère ligne belge du canal de Turnhout vers l'Ouest doit s'effectuer au point du jour. Ces troupes doivent se regrouper immédiatement à l'Est d'Anvers derrière une ligne de résistance tenue par la 1^ère D.L.M. sur le front Oostmalle, Emblem, Lier.
Le Groupe SOMUA se porte de Boumel à Ranst (15 km Est d'Anvers).
Le 4^ème Escadron se porte de Kasterlee à Halle (15 km Est d'Anvers) à la disposition du Groupement De CAUSANS (4^ème R.D.P.) qui doit tenir la position Oostmalle – Emblem. Départ de Kasterlee à 4 h. du matin.
Le Commandant MARCHAL prend le commandement d'un détachement retardateur comprenant : le 3^ème Escadron du 18^ème Dragons – 1 peloton fusiliers-voltigeurs – 1 peloton de mitrailleuses du 4^ème R.D.P. qui a pour mission de couvrir le repli des troupes belges sur l'itinéraire Retie – Kasterlee – Lichtaart – Poederlee – Grobbendonck – Bouwel – Nijlen – Massenhoven – Zandhoven. En fin de mouvement , le 3^ème Escadron doit se rendre dans la région Zandhoven – Emblem, à la disposition des Dragons Portés qui tiennent la position définie plus haut. Le repli des troupes belges s'effectue à partir de 8 heures sans incident. Aucune poursuite de l'ennemi.

Le détachement retardateur quitte Kasterlee à 12 heures sans contact. Son itinéraire est varianté à partir de Grobendonck, le pont au Sud sur le canal Albert étant sauté et le détachement rentre dans les lignes par Pulle, Pulderbosch à 16 h. 30. Le stationnement du régiment en fin de journée est le suivant : E.-M. : Schilde – Groupe S-35 : Ranst – Groupe H-35, P.C. à Halle - 2^ème Escadron : Halle – 3^ème Escadron : Broechem.
A 16 heures, ordre a été donné par la 1^ère D.L.M. de constituer un Régiment : SOMUA aux ordre du Lieutenant-Colonel PINON et un Régiment HOTCHKISS aux ordres du Lieutenant-Colonel POUPEL du 4^ème Cuirassiers par réunion des unités similaires des 2 Régiments.
Le Régiment SOMUA doit être prêt à s'embarquer dans la région de Boom (15 km Sud d'Anvers), en fin de journée. Le régiment HOTCHKISS reste sur place en soutien de la position de résistance.
Vers 20 heures, le secteur est alerté ; des éléments légers ennemis A.M. et motos viennent prendre contact au Nord du canal Albert et à l'Ouest de la route Oostmalle-Zandhoven. Le 2^ème Escadron est alerté, le secteur rentre dans le calme vers 22 heures.
A ce moment, ordre est donné d'un repli vers le Sud de toutes les forces se trouvant au Nord du Canal Albert. Le 2^ème Escadron quitte Halle à Minuit à destination de Boechout (10 km S.-E. d'Anvers) où se regroupe le Régiment H. Le 3^ème Escadron rejoint par Ranst et Vrende. Etape difficile en raison de nombreux embouteillages aux abords d'Anvers : une seule route pour de nombreuses formations sans horaire imposé.
Le Régiment SOMUA reçoit à 19 h. 30 ordre de s'embarquer par voie ferrée à Boom et Puurs. La destination n'est pas encore connue.

15 Mai

L'embarquement des SOMUA à destination de la région de Soignies – Braine-le-Comte a lieu dans la journée. Le 4^ème Escadron ne quitte Boom que le 16 à 8 heures.
Les Escadrons HOTCHKISS ont quitté Boechout la veille à 21 h. 30 en direction de Haalters (6 km au Sud d'Aloos) par l'itinéraire Kontiche – Warloos – Reet – Book – Niel – Scheelle – Hemiksen – Pont-sur-l'Escaut – Bazel – Tensche – Elversle – Wasmunster – Zelkerksten (8 km S.-O. d'Aloste) où ils arrivent à 11 heures le 16 Mai.

16 Mai

Le débarquement des SOMUA (sauf l'Escadron d'USSEL) a lieu à Soignies et à Braine-le-Comte dans la matinée et au début de l'après-midi.
Les SOMUA mis à la disposition du 3^ème Corps d'Armée, vont stationner dans les bois à l'Ouest de Renquière (8 km Nord de Braine-le-Comte) prêt à en déboucher vers l'Est en direction de Nivelles.
P.C. du Lieutenant-Colonel PINON à Ardennes (6 km Nord de Braine-le-Comte).
Le T.C. pendant cette étape est bombardé par avion et le Brigadier CHOUILLET, conducteur d'une citerne est tué par un éclat de bombe.
A 21 heures, le Groupe HOTCHKISS reçoit à Kersken, l'ordre de se porter en direction de Valenciennes par voie de terre.
Itinéraire : Heldergem – Voorde – Ophasselt – Neder – Brakel – Ponse – Leuze – Peruwelz – Condé-sur-Escaut – Départ de Kersken à minuit.
A 22 heures 30, communication est faite de ce que les forces blindées allemandes pénètrent profondément dans le territoire français. Toutes les unités mécaniques alliées sont lancées à leur poursuite. Cette percée du front a du se produire dans la région de Charleroi et au Sud en direction du S.-O.

17 Mai

Les éléments SOMUA, peloton PARENT, prennent contact dans la région de Ronquières vers 4 heures 30 avec les éléments motorisés ennemis.
Vers 8 heures, ordre leur est donné par le 3^ème Corps de se porter immédiatement et le plus rapidement possible sur Le Cateau par soignies – Mons – Quiévrain – Valenciennes. A Quiévrain, le Lt-Colonel PINON reçoit mission de se diriger sur le Quesnoy en vue du nettoyage de la forêt de Mormal. L'agent de liaison motocycliste GERVAIS du 1^er Escadron est blessé par un éclat de bombe d'avion.
Le Quesnoy est atteint au début de l'après-midi. Le 1^er Escadron réparti aux lisières de la localité pour en assurer les défenses immédiates. Le 4^ème Escadron n'a pas rejoint ; il est à la disposition du Groupement du Colonel BEAUCHESNE dans la région de Solesmes.
Le groupe SOMUA du 4^ème Cuirassiers envoyé sur la forêt de Mormal subit des pertes dans la région de Landrecies et de Berlaimont.
Le groupe HOTCHKISS arrivé vers 9 heures à Condé-sur-Escaut est dirigé sur Villers-Pol (8 km S.-E. de Valenciennes) après recomplètement en essence à Quarouble.
La dernière partie de l'étape a été considérablement ralentie par des embouteillages de convois militaires en retraite et soumise à des bombardements d'aviation.

18 Mai

A 11 heures 20 du P.C. du Colonel à la sortie Nord du Quesnoy, des A.M. ennemies sont aperçues venant de la forêt de Mormal sur la route de Maison-Rouge à Orsinval. Un peloton SOMUA envoyé sur Maison-Rouge trouve la localité tenue par des armes automatiques et anti-chars.
A 15 heures 30 arrive un ordre d'attaque de la 1^ère D.L.M. (Ordre d'opération N° 31) dans le but de rejeter au delà du canal de la Sambre, les éléments ennemis qui l'auraient franchi.
La zone d'action est limitée à l'Est par les lisières S.-E. de la forêt de Mormal et à l'Ouest par la ligne Le Cateau – Mazin – Ghien (Front de 10 km).
Les régiments de combats de combats sont à reconstituer normalement pour l'opération ; mais leurs unités sont dispersées. Au Régiment, le P.C. du Colonel est à l'entrée Nord du Quesnoy, le groupe HOTCHKISS est à Villers-Pol à 4 km au Nord, un Escadron SOMUA, le 1^er est reparti aux lisières Nord du Quesnoy et l'autre Escadron SOMUA est à la disposition directe du Colonel De BEAUCHESNE, quelque part entre Solesnes et Le Cateau, sans liaison directe avec le Colonel.
D'autre part, l'opération est à faire en liaison avec 2 Bataillons du 4^ème R.D.P. et 2 Groupes d'Artillerie (1 de 75 et 1 de 105). Ces dernières unités sont déjà engagées quelque part au Sud de Vendegies. Aucun contact ne peut être pris avec elles dans l'ignorance où se trouve le Colonel des endroits où se trouvent leurs P.C.
Enfin, du Quesnoy à Ovillers centre de la base de départ fixée par l'ordre de la Division il y a 17 km à faire et la route de Quesnoy – Solesnes est littéralement couverte d'une masse de réfugiés qui rend la circulation des plus difficiles.
C'est ainsi que les deux Escadrons H et le 1^er Escadron S ne peuvent atteindre leurs emplacements (Escadron H entre Ovillers et bois Sud de Vendegies – Escadron S au S.-O. d'Ovillers) que vers 22 heures 45.
A 4 heures du matin, le 4^ème escadron (Capitaine d'Ussel) aux ordres du Colonel De BEAUCHESNE effectue avec 3 pelotons une reconnaissance sur le canal de la Sambre, il se heurte à une ligne de chars et d'armes anti-chars à l'Est de Le Cateau. Deux chars restent sur le terrain, un troisième a son armement hors d'usage.
Aucune nouvelle des D.P., ni de l'Artillerie. Néanmoins le Colonel déclenche le mouvement vers 18 heures 15 ; les Escadrons se mettent aussitôt en marche pour venir border la route Le Quesnoy – Solesnes terme du 1^er bond, ultérieurement le Régiment doit aborder le bois l'Evêque par l'Ouest et pousser jusqu'au canal de la Sambre de Ors, Catillon, Rejet-de-Baulieu qui est l'objectif final.
Au moment où les chars se mettent en mouvement arrive un contre-ordre du Colonel De BEAUCHESNE, Commandant le Groupement au bénéfice duquel le Régiment attaque.
L'opération est abandonnée et ordre est donné de reporter le Régiment au Nord de Solesmes (P.C. et Groupe SOMUA à St Python à la sortie Nord de Solesmes, Groupe HOTCHKISS à Vertain, 3 km au N.-O. de Solesmes). Ce mouvement se termine à 21 heures.
Le 4^ème Cuirassiers qui devait attaquer à gauche du 18^ème Dragons en direction de Landrecies n'a pu déboucher du Quesnoy où il a subi de très lourdes pertes. C'est vraisemblablement la raison pour laquelle l'attaque projetée a été décommandée.
A 23 heures nouvel ordre de repli : l'Etat-Major et le Groupe d'Escadrons SOMUA vont à Avesnes-le-Sec (4 km S.-E. de Bouchain), le Groupe d'Escadrons HOTCHKISS va à Monchaux (6 km N.-E. d'Avesnes-le-Sec), en couverture du repli général des troupes sur la rive gauche de l'Escaut. Ces nouveaux points de stationnement sont atteints au lever du jour.

19 Mai

Une ligne de surveillance (poste de chars est établie face au S.-E. à hauteur de la route Valenciennes – Vendegies – Saulzoir. Le 3^ème Escadron au Nord, SOMUA au Sud. La route Monchaux – Verghain et cette dernière localité sont sérieusement bombardés par l'aviation en piqué vers 17 heures.
Au début de l'après-midi, l'Escadron D'USSEL et le peloton A.M. du 6^ème Cuirassiers sont envoyés au secours du Groupement CAUSAN signalé à Louvignies (Sud du Quesnoy) ; ils sont arrêtés vers Bermarain par des armes anti-chars et rentrent à Avesnes-le-Sec.
Vers 19 heures, le 3^ème Escadron est appelé pour dégager des avant-postes d'infanterie et des armes anti-chars pressées par l'ennemi dans la région de Saulzoir. Il réussit à reprendre un canon de 75 et plusieurs canons de 25 dont l'ennemi s'était emparé. L'agent de liaison motocycliste MARCHIN du 3^ème Escadron est blessé.
Après une journée calme dans la région d'Avesnes-le-Sec, le Groupe SOMUA et le P.C. du Colonel sont pris à partie au cantonnement vers 22 heures par des éléments ennemis qui se sont infiltrés jusqu'à l'intérieur de la localité.
C'est au milieu de la fusillade que le P.C. et le Groupe S-35 se replient sur la rive Ouest de l'Escaut suivant l'ordre qui en est donné.
Le Groupe S-35 est mis aux ordres du 4^ème R.D.P. qui doit tenir de secteur du pont de la Pyramide de Denain exclu au pont de Bouchain inclus.
Le Groupe H-35 est mis aux ordres du Colonel du 131ème R.I. qui doit tenir le canal du pont de Trith-St-Léger exclu au pont de la Pyramide de Denain inclus.

Le Groupe SOMUA passe l'Escaut au Bouchain et se rend à Fress (15 km S.-E. de Douai) en exécution d'une modification à l'occupation de la ligne de l'Escaut, après avoir procédé à quelques nettoyages aux environs du canal. Le Groupe H-35 (2^ème Escadron) après avoir couvert le repli d'un bataillon du 131^ème R.I. qui occupait Verchain pendant la journée, se replie d'abord sur Rouvignies (3 km Est de Denain) et ensuite sur Erchain (10 km S.-E. de Douai). Pas de nouvelles du 3^ème Escadron depuis 19 heures.

20 Mai

Le Régiment est regroupé à Erghin vers 7 heures à l'exception du 3^ème Escadron qui ne rejoint qu'à 21 heures. Ce dernier avait été dirigé sur Vallers (6 km Nord de Denain) et sur Vred (8 km Nord d'Aniche).
Le Régiment est en réserve d'un Groupement de G.R. aux ordres du Lieutenant-Colonel PREAUD qui tient le canal de la Sensée entre Bouchain et Arleux.

21 Mai

A 12 heures, le Groupe SOMUA est dirigé vers la région de Vimy où le Lieutenant-colonel PINON prend également le commandement du Groupe S-35 du 4^ème Cuirassiers ET PASSE AUX ORDRES DU Corps de Cavalerie. Il est question d'une contre offensive en liaison avec les anglais dans la région d'Arras.
A la même heure, Le Groupe H-35 passe aux ordres du Lt-Colonel commandant le 4^ème Cuirassiers. Tout en restant stationné à Erchies, il détache des éléments du 2^ème Escadron à chacun des ponts sur le canal de la Sensée, entre Auchanbeul et Goeulzin, en soutien immédiat des G.R. qui tiennent le secteur.
A 20 heures, le 4^ème Escadron S-35 est mis à la disposition de la 3^ème D.L.M.
Mission : Se porter à Etrun (4 km N.O. d'Arras) en nettoyant la zone comprise entre les routes Ecuries Anzin et Neuville – Vaast Maroeuil.

22 Mai

A 6 heures, le 3^ème Escadron est mis à la disposition de la 2^ème D.L.M. à Uzel (8 km de Douai). A 9 heures, le Groupe H-35 (P.C. et 2^ème Escadron) reçoit l'ordre de se porter par Douai – Beaumont – Drocourt – Rouvroy – Vimy – Carency-sur-Hermaville (15 km Ouest d'Arras).
Arrivée à Givenchy à 18 heures 40, il reçoit un contrordre donnant Vimy comme point de destination et est remis à la disposition du Lt-Colonel PINON.
Dans la matinée, le Groupement SOMUA reçoit l'ordre du Corps de Cavalerie, de préparer des contre-attaques éventuellement : soit entre Maroeuil et Arras pour dégager la 3^ème D.L.M., qui est sur la Scarpe, soit en direction de l'Ouest entre Mont St-Eloi et Aoq si cette D.L.M. était tournée.
Le P.C. du Lieutenant-Colonel PINON se porte à Neuville St-Waast ; Le 4^ème Escadron rejoint le Régiment.
A 13 heures 35, le Commandant MARCHAL reçoit l'ordre de prendre le commandement du point d'appui de Souchez tenu jusqu'alors par l'Escadron De BEAUFORT de la 3^ème D.L.M. Le 2^ème Escadron s'installe en réserve à Givenchy.
A 15 heures 40, un peloton H de l'Escadron De BEAUFORT est envoyé à Carency pour protéger l'occupation de cette localité par le bataillon MALLARD du 4^ème R.D.P. Villers-aux-Bois est tenu par l'ennemi.
A 17 heures, le 1^er Escadron exécute une brillante attaque de Neuville St-Waast sur Mont St-Eloi, encercle le village et le livre au 4^ème R.D.P. après avoir fait 130 prisonniers dont un Colonel et 3 Officiers.
Malheureusement un incident dramatique se produit au cours de cette opération. Un détachement de 5 ou 6 canons anti-chars anglais installé et mal orienté dans la région de la ferme de Berthonval ouvre le feu sur nos chars débouchant de la croupe Ouest de la Targette. Ceux-ci croyant avoir à faire à des ennemis les détruisent tous à coups de canon et ne se rendent compte de leur méprise qu'en passant ensuite à leur hauteur quand ils ont repris leur marche sur Mont St-Eloi.
Des chars lourds allemands sont signalés vers 17 heures 30 dans le bois de la Haye (N.-O. de Carency) mais n'en débouchent pas.
A 21 heures, l'Escadron De BEAUFORT reçoit l'ordre de rejoindre la 3^ème D.L.M. à Acheville (4 km Est de Vimy), il doit être remplacé par 2 Escadrons de chars d'infanterie venant de Lens. Ces chars n'arrivent pas, il est relevé à Souchez par le 2^ème Escadron.
Au lever du jour, le 1^er Escadron (S-35) se reporte à Mont St-Eloi en soutien des éléments du 4^ème R.D.P. qui tiennent le village.

23 Mai

Vers 9 heures 30, une attaque allemande se produit sur Maroeuil et Mont St-Eloi (N.-O. d'Arras) appuyée par des chars, de l'artillerie et une aviation très active qui bombarde toute la région.
Le Lieutenant De VISSEC, commandant le 1^er Escadron S-35 est tué ainsi que son aide conducteur : Dragon DELASTRE, en couvrant le repli des D.P. qui doivent évacuer le village de Mont St-Eloi.
A 10 heures ; le Groupe H-35 continuant à tenir Souchez, reçoit l'ordre de prendre liaison avec la 3^ème D.L.M. dans la région de Bully (7 km Nord de Souchez) et de pousser un Escadron vers Aix-Noulette. Le 3^ème Escadron n'ayant pas encore rejoint (toujours détaché à la 2^ème D.L.M.), Souchez est abandonné et le 2^ème Escadron reçoit à 12 heures du Colonel LEYER (3^ème D.L.M.), l'ordre de bousculer les éléments ennemis qui, venant d'Hersin, cherchent à couper en direction du N.-E. la route d'Arras – Béthune au Nord de Sains (10 km S.-E. de Béthune). Arrivé dans Sains vers 12 heures, le 2^ème escadron est pris à partie sur son flanc gauche par des armes anti-chars et de l'artillerie ennemies. Il est obligé de se replier sur Aix, une progression allemande se faisant au même moment du N.-O. vers le S.-E. de Hersin vers Ablain – St-Nazaire et menaçant de le couper de Souchez.
Le peloton De BUTTET, peloton de tête, a perdu 3 chars détruits par le feu ennemi ; les équipages peuvent se replier en rampant dans les fossés de la route. Le Lieutenant DUMESNIL est légèrement blessé.
La 3^ème D.L.M. évacue l'agglomération minière de la région de Liévin – Bully et se replie sur la route de Lens – Bethune, le 2^ème Escadron est remis à la disposition de la 1^ère D.L.M. et est dirigé vers Liévin et Givenchy sur Souchez, en soutien du Bataillon du 4^ème R.D.P. qui s'est replié sous la pression ennemie de Cassy sur cette localité. Il y arrive vers 18 heures.
Le 4^ème Escadron reçoit l'ordre à 8 heures de se porter à Maroeuil pour s'opposer à une menace ennemie sur l'axe Maroeuil – Neuville – St-Waast.
L'attaque allemande du matin menée par une panzerdivision sur Maroeuil et Mont St-Eloi a été stoppée aux lisières Est ces localités, par des contre attaques du Groupe SOMUA. Dans la journées, Neuville St-Waast où se trouve le P.C. du Lieutenant-Colonel PINON est bombardée à de nombreuses reprises par l'Aviation et l'Artillerie ennemies. Vers 16 heures, Le Lieutenant D'HARCOURT est blessé par une bombe d'avion ainsi que les Dragons DIOT et MARTIN André. Vers 19 heures, le Lt-Colonel PINON est gravement blessé au cours d'une liaison en A.M.R. à proximité de son P.C. avancé de la Targette. Le Capitaine BEAUSSANT qui l'accompagnait est tué ainsi que le conducteur de l'A.M.R. : le Dragon CHOUPAULT du 4^ème R.D.P.
Le Capitaine D'USSEL et l'Adjudant-Chef ROUX du 4^ème Escadron ont été blessés auparavant par éclats d'obus ; le M.d.L. PASANT est tué.
Par ordre de la 1^ère D.L.M., le Lieutenant-Colonel POUPEL est chargé de regrouper ce qui reste des 2 Régiments de la 1^ère D.L.M. (18^ème Dragons et 4^ème Cuirassiers) dans le bois de la Crête de Vimy aux environs du monument canadien où les unités arrivent vers 23 heures. Le 3^ème Escadron avait rejoint le Régiment dans le courant de l'après-midi et était déployé entre Neuville – St-Waast et Ecuries en soutien des anglais.

24 Mai

Vers 2 heures, ordre de repli au Nord de la Deule par Thelus – Arleux – Drocourt – Henin-Liétart – Tourges – Ostricourt, point de première destination. De là, le Groupement est poussé jusqu'au bois de Phalempin où il arrive vers midi (16 km Sud de Lille).
A 14 heures, la 1^ère D.L.M. reprend son mouvement vers le N.-O. en direction d'Armentières par Camphin – Carvin – Annouelin – Don – Herlies – Fronelles – Le Mesnil. Le Groupement cantonne dans ces deux dernières localités.
SOMUA à Fromelles – HOTCHKISS à Le Mesnil.

25 Mai

A 11 heures, le Régiment est alerté et part à 14 heures à destination du bois de Phalempin ; une contre offensive anglo-française est prévue pour le lendemain matin. L'ordre général de la 1^ère Armée du 24 Mai 12 heures 30 est lu aux troupes dans l'après-midi, le bois est bombardé par l'aviation ennemie. Pas de dégâts.

26 Mai

Pendant la deuxième partie de la nuit et le début de la matinée, une violente canonnade est entendue en direction du Sud-Ouest.
Dans le courant de la nuit, avis est donné que la contre-offensive prévue n'aura pas lieu. Le moral de la troupe en est très affecté.
A 9 heures 45, ordre est donné de se reporter sur Sainghin par Camphin – Annoeulin et Don prêts à agir face au Sud-Ouest en soutien de l'Infanterie. Le 3^ème Escadron est laissé à la disposition de la 3^ème D.L.M. à Camphin.
Dans l'après-midi, les escadrons S-35 articulés au Sud-Ouest d'Annoeulin et de Carvin opèrent un nettoyage (2 pelotons) entre Bauvin et le canal de la Deule à la demande de la Division d'Infanterie qui tient le secteur de Carvin. Le peloton AUBERT du 1^er Escadron disparaît en entier au cours de cette action. En fin de journée, le 2^ème Escadron vient de Sainghin à Annoeulin en vue d'une contre attaque d'ensemble qui doit être exécutée le lendemain au point du jour pour refouler l'ennemi au delà du canal de la Deule. Vers 23 heures, le village d'Annoeulin est bombardé à plusieurs reprises par l'Artillerie : 6 blessés au P.C. du Groupe H-35.

27 Mai

Un repli général sur la Deule ; de la Bassée à Lille ayant été décidé, le régiment se porte à partir du lever du jour à Petit-Mortier par Sainghin – Herlies – Aubert – Estaires. Au cours du déplacement la colonne est mitraillée par l'aviation ennemie. Quelques blessés.
Arrivé à Petit-Mortier au début de la matinée, le Régiment est alerté à 11 heures et le Groupe H-35 (P.C. et 2^ème Escadron) est dirigé sur Fromelles en soutien de l'infanterie qui tient la Deule. Il est arrêté peu après son passage à Laventie et renvoyé dans la direction de Verte-Rue (6 km Nord de Merville) avec mission d'interdire à l'ennemi les débouchés Est de la forêt de Nieppe et de Merville. Il va tenir le hameau de Vierhouck.
Le 3^ème Escadron est toujours détaché sur Neuf-Barquin (N.-O. d'Estaires) en soutien des Dragons Portés, également face à Merville et au canal de la Lys. Dans le courant de l'après-midi il procède à des contre attaques en direction de Merville et du Sud où son action soulage le 4^ème R.D.P. d'une forte pression ennemie.
Le 2^ème Escadron est porté vers 15 heures de Vierhouck (Sud de Verte-Rue) à Vieux-Berquin pour couvrir la droite du 4^ème R.D.P. et assurer la liaison avec les anglais vers Strazeele (7 km Est d'Hazebrouck).
Le 3^ème Escadron rejoint dans l'après midi, venant de la région de Fromelles, et est dirigé sur Strazeele.
En fin d'après-midi et pour la nuit, sur l'ordre de la 1^ère D.L.M. le dispositif suivant est pris :
Groupe S replié à 1 km Nord d'Esrtaires,
3^ème Escadron région de Strazeele-Merris,
Le 2^ème Escadron est envoyé à Thiensonck (4 km N. de Strazeele) en soutien des Anglais qui tiennent Strazeele – Caestre et Eecke. Le 3^ème Escadron passe la nuit à Merris et revient à Strazeele le lendemain au point du jour.

28 Mai

Le Groupe S-35 reprend sa mission de la veille dans la région de Neuf-Berquin. Il intervient efficacement à plusieurs reprises.
Le 3^ème Escadron passe la journée à Strazeele en soutien des Anglais, il détache le peloton PROUVERELLE à Caestre, sur le renseignement qu'une menace d'engins blindés ennemis est signalée dans la région de St-Sylvestre Cappel et Godenaersvelde. Vers 9 heures 30, ce peloton intervient en effet contre une vingtaine de chars ennemis, mais venant du S.-O. en direction de Caestre et a la bonne fortune d'en détruire 8 en moins de 5 minutes, stoppant net l'attaque ennemie, dont les survivants font prudemment demi-tour et disparaissent.
La localité de Strazeele est bombardée par l'Artillerie ennemie à différentes reprises : 2 tués, 8 blessés du groupe commandement et dépannage de l'unité.
Dans la matinée, le 2^ème Escadron intervient contre 4 chars lourds et de l'infanterie qui, ayant débordé Eecke par le Nord, ont attaqué et détruit une colonne de camion se dirigeant sur Godewaersvelde. Un char lourd allemand est détruit par le Sous-lieutenant LAURENT du 26^ème Bataillon de chars qui s'était rattaché au Régiment depuis le 18 mai ; mais son conducteur, le Sergent-chef PECH est tué.
Dans le courant de l'après-midi, vers 16 heures, ordre est donné au Groupe H-35 par le Colonel POUPEL d'avoir, en collaboration avec un détachement de chars S-35 du Lieutenant De VANDIER du 4^ème Cuirassiers, à nettoyer la région au Nord de la route de Caestre, Fletre, Bailleul où 40 chars ennemis seraient signalés. Cette mission confiée au 2^ème Escadron renforcé d'un peloton du 3^ème n'en rencontre aucun, signalés probablement par erreur.
Le Groupe H-35 est replié pour passer la nuit à Merris, à partir de 22 heures.
A 22 heures 15, réception d'un ordre de repli sur Zuycoote par Bailleul – l'Abelle – Vatou – Houtkerque – Rexpoede – Ghyvelde. Heure du commencement du repli : minuit.
Cet ordre prescrit de n'emmener que des véhicules de combat et de détruire avec discrétion tout le reste du matériel et que liberté de manœuvre est donné à tout le personnel non transporté. Il s'agit du repli général de l'Armée des Flandres sur Dunkerque pour échapper à la menace d'encerclement ennemi, par l'Ouest et par l'Est. Tous les véhicules sont emmenés ainsi que tout le personnel ; seule n'est détruite que la cuisine roulante du 2^ème Escadron.

29 Mai

Dès l'arrivée à Bailleul à 0 heures, le mouvement est considérablement ralenti par l'embouteillage des diverses colonnes qui confluent sur la localité et dont l'écoulement est gêné par les ruines accumulées dans les rues. La ville a été complètement détruite dans le courant de la journée précédente par l'aviation ennemie.
Le mouvement n'est qu'une affreuse cohue d'unités mélangées le long d'un itinéraire encombré de véhicules abandonnés soi-disant sur ordre supérieur.
A l'arrivée au canal de Bergues à Furnes, dont les ponts sont tenus par les anglais, tous les véhicules à roues doivent être abandonnés sur place et détruits. Les Anglais prétendent appliquer la même mesure aux chars. Mais ceux-ci sont néanmoins introduits au Nord du canal par leurs équipages qui forcent la consigne.
Vers 14 heures, la majeure partie du Régiment est rassemblée dans la région de Zuydcoote.
A 18 heures, il est regroupé à Adinkerke (6 km E. de Zuydcoote). Toutefois, le 3^ème Escadron n'ayant pu être touché reste dans la région entre Zuydcoote et La Panne.
Pendant toute l'après-midi, la zone de regroupement est surveillée et bombardée violemment par l'aviation ennemie, aucune victime au Corps.

30 Mai

Après une nuit calme on parle d'un embarquement à destination de la France, en vue duquel des situations de personnel et du matériel sont fournies. A 9 heures, ordre de regroupement dans la région de Bray-Dunes.
Mais à 10 heures 50, ordre est donné de regrouper tous les chars et véhicules en état de marche du Corps de Cavalerie, sous les ordres du Commandant MARCHAL et de les mettre à la disposition du Général FAGALDE, Commandant le 16^ème C.A. (P.C. au Bastion 32) à Dunkerque.
Le détachement ainsi constitué et comprenant 21 chars S-35 et 18 chars H-35 est rassemblé à Coudekerque-Branche dans le courant de l'après-midi.
Cet ordre n'ayant pas touché le 3^ème Escadron, ses chars sont détruits sur place et les équipages rejoignent, dans la région de Bray-Dunes, les autres éléments à pied.

31 Mai

Le Groupement MARCHAL s'organise à Coudekerque en 1 Escadron S-35 aux ordres du Lieutenant De VANDIERES du 4^ème Cuirassiers (Chefs de Peloton : Lieutenants ARDISSON, COUTIER – Sous-lieutenant : BOIDIN du 18^ème Dragons, Lieutenant RACINE de la 3^ème D.L.M.) et un Escadron H-35 aux ordres du Capitaine De LANTIVY du 13^ème Dragons (Chefs de Peloton : Lieutenant De FERRY du 4^ème Cuirassiers ; Lieutenant DELLON et Sous-lieutenant STADLER du 29^ème Dragons, Sous-lieutenant PAQUOT du 13^ème Dragons).
Le P.C. du Groupement comprend : le Capitaine De La CHAUVELAIS, le Médecin-lieutenant TARDIEU, Le Sous-lieutenant LENE et l'Adjudant DEFOURNIOUX du 18^ème Dragons.
Le Lieutenant LAURENT du 18^ème Dragons assure la liaison avec le P.C. du 16^ème Corps.
Le Lieutenant De LAVERNHE du 18^ème Dragons en surnombre, refuse de rejoindre les éléments devant embarquer ; il est adjoint au Lieutenant De VANDIERES comme officier de liaison.
La mission du regroupement est précisée. Il doit soutenir jusqu'au bout les éléments de la défense suprême de Dunkerque.
Les éléments à pied du régiment sous la direction du Capitaine De SALINS sont dirigés sur Dunkerque pour être embarqués.
En traversant la ville, le détachement subit un violent tir d'artillerie, 2 hommes tués, l'officier : le Capitaine De PINDRAY et 4 hommes blessés.
Embarquement à 14 heures sur le caboteur «Ingénieur Cachin». Départ à 14 heures 35 à destination de Douvres. Arrivée à Douvres à 20 heures 30.
Le navire reste en rade, interdiction à quiconque de débarquer.
Le lendemain, il est dirigé sur Le Havre.

 

JUIN 1940

1^er Juin

Le détachement du Capitaine De SALINS quitte Douvres à 6 heures 30, débarque au Havre à 20 heures 30 et est envoyé au fort de Ste-Adresse où il arrive vers 23 heures.

Groupement MARCHAL :
Par ordre du Général Commandant la 16^ème C.A., l'Escadron SOMUA moins un peloton est mis à la disposition de la 68^ème D.I. dont le P.C. est à Petite-Synthe (Ouest de Dunkerque) et l'Escadron HOTCHKISS à la disposition de la 12^ème D.I. dont le P.C. est à St-Malo-Terminus et ensuite au fort des Dunes.
Un peloton S-35 est affecté au secteur fortifié des Flandres à Teteghen (peloton RACINE).
Le P.C. du Commandant MARCHAL est au Pigeonnier, à la lisière Sud de Coudekerque-Branche.
Nombreux bombardements d'avions et d'artillerie pendant toute la journée. 1 blessé.

2 Juin

Après une nuit calme, les abords du P.C. du Groupement MARCHAL sont bombardés par l'Artillerie vers 6 heures.
A 1 heure du matin, le peloton COURTIER (SOMUA) est envoyé au S.F.F. pour une contre-attaque à exécuter au point du jour en liaison avec un groupement de G.R. aux ordres du Lieutenant-colonel MARION, à l'Est de Bergues, où l'ennemi a franchi le canal de la Basse-Colline la veille au soir. Cette contre-attaque réussit parfaitement malgré les lourdes pertes subies par les G.R. qui feront tête toute la journée. Malheureusement, le Lieutenant COURTIER est tué le soir en prenant liaison hors de son char avec les Cavaliers à pied qui appuyaient l'Escadron.
Vers 14 heures, le reste de l'Escadron S-35 est retiré à la 68^ème D.I. et mis à la disposition du Secteur fortifié des Flandres de plus en plus pressé par l'ennemi au Sud de Teteghem.
A 15 heures 30, il contre attaque dans la région de N.-D. des Neiges et atteint l'objectif vers 16 heures. Mais il n'est pas suivi par l'Infanterie qui ne rejoint les chars qu'à la nuit tombante.
Pendant toute l'après-midi, de durs combats se déroulent dans cette région où l'ennemi est fortement appuyé par l'Artillerie et de nombreuses armes anti-chars et pousse de Bergues vers Dunkerque dans la région de Coudekerque.
A 21 heures, le P.C. du Commandant MARCHAL est obligé de quitter le Pigeonnier dont l'ennemi s'est approché à environ 1 km au Sud. Ordre lui est donné de rembarquer dans la 2^ème partie de la nuit à Dunkerque. Les chars restent à la disposition de grandes unités auxquelles ils sont affectés et doivent, d'après les derniers renseignements reçus d'eux, participer au point du jour à une nouvelle contre-attaque à l'issue de laquelle leurs équipages doivent être embarqués.
Le détachement du Capitaine De SALINS, quitte Le Havre par V.F. à 19 heures, à destination de La Bonneville (12 km S.O. d'Evreux).

3 Juin

A 3 heures 30, embarquement du P.C. du Commandant MARCHAL sur un petit bateau de pêche «Le Ciel de France» à destination de Ramsgate (Côte S.-E. de l'Angleterre) où il arrive à 9 heures.
De là, il est acheminé par voie ferrée sur Bournemouth sur la côte Sud de l'Angleterre au N.-O. de l'île de Wight où il séjourne jusqu'au 7 juin.
Le détachement du Capitaine De SALINS débarque à La Bonneville à 7 heures. De là , il est transporté en cars jusqu'à La Bretonnière (3km au N.-O. de La Bonneville). Cantonnement dans ce village jusqu'au 7 juin inclus.
Les chars du Lieutenant De VANDIERES contre-attaquent à nouveau au Sud de Teteghem à 4 heures en liaison avec le 143^ème R.I. et atteignent de nouveau la ligne qu'ils avaient quitté la veille au soir, mais ils ne peuvent aller plus loin, l'ennemi considérablement renforcé empêche tout mouvement de l'Infanterie et le terrain est impraticable aux chars en dehors des chaussées empierrées en raison des inondations.
La position est néanmoins maintenue jusqu'à midi ; ensuite il faut se replier en couvrant l'Infanterie qui malheureusement fait sauter prématurément un pont où doivent passer les chars qui doivent être ainsi abandonnés et détruits sur la rive Sud du canal de Teteghem. Quelques instants auparavant, le Lieutenant De VANDIERES est blessé au bras et à la jambe gauche par une rafale de mitraillette alors que hors de son char, il veut s'assurer que notre Infanterie est bien repliée.
Il peut néanmoins s'échapper mais il sera fait prisonnier le lendemain à l'hôpital de Zuydcoote où il a été transporté.
Aucun équipage de l'Escadron SOMUA ne put s'embarquer et tous ces vaillants furent faits prisonniers après avoir combattu jusqu'à l'extrême limite de leurs moyens.
Le Lieutenant De VANDIERES put s'évader plus tard, ses blessures à peine fermées ; mais les Lieutenants ARDISSON, De LAVERNE et BOIDIN restent entre les mains de l'ennemi. Tous ont été plus ou moins blessés au cours de ces derniers combats.
A la 12^ème D.I., l'Escadron de chars HOTCHKISS mis à sa disposition a été réparti par peloton entre les diverses unités. Aucun renseignement n'a pu être recueilli sur 3 de ces pelotons ; le 4^ème peloton, celui du Lieutenant De FERRY du 4^ème Cuirassiers (Chefs de chars : Maréchal-des-Logis-Chef Le TORZEC du 4^ème Cuirassiers ; M.d.L. THIERRY, HUMEAU et BOUTIN du 2^ème Escadron du 18^ème Dragons) est d'abord affecté au 1^er Bataillon du 8^ème Zouaves jusqu'au 3 juin à 15 heures 30 et ensuite au 92^ème G.R.D.I. (Lieutenant-colonel De BOISSY qui est accroché dans la région à l'Est de Leffrinckoucke sur le canal des Chats. Il appuie la défense de cette unité jusqu'à 21 heures, heure à laquelle les Cavaliers se replient sur ordre, et reste en position jusqu'à 0 heures 10 avant de décrocher lui-même non sans avoir infligé des pertes à l'ennemi qui cherche à s'infiltrer à la faveur de la nuit.
Le peloton rejoint Malo-Terminus où il détruit ses chars sur ordre et à 8 heures il peut quitter le port de Dunkerque sur une barque de pilote abandonnée, dont il a pu réussir à mettre le moteur en marche, ramenant avec lui, une trentaine d'autres Cavaliers et Artilleurs et rallier sans encombre le port de Douvres vers 16 heures. Seul, le M.d.L.-Chef BOERC et son conducteur AUVRAY, s'étant perdu dans la région de Malo, n'ayant pu être retrouvés, ne furent pas ramenés.
De Douvres, le détachement fut acheminé par voie ferrée sur Southampton et de là, embarqué à destination de Cherbourg où il arrive le 7 juin à 5 heures. Il rejoint les autres éléments, précédemment rembarqués, le soir à La Bonneville.

7 Juin

Un détachement sous les ordres du Capitainr De SALINS et composé de 9 Officiers – 25 Sous-officiers et 130 Hommes de troupe, est envoyé de La Bonneville à Chevreuse pour percevoir de nouveaux chars et reconstituer un Groupe d'Escadrons ; reconstitution qui ne sera pas faite faute de matériel.
Le Capitaine TITREMANN prend le commandement de l'effectif restant.
Le P.C. du Commandant MARCHAL quitte Bournemouth à 9 heures 30 et est dirigé par voie ferrée sur Plymouth où il est embarqué à destination de Brest sur «l'El-Djezair».
Départ du port vers 21 heures 30.

8 Juin

Arrivée à Brest à 8 heures du P.C. du Commandant MARCHAL. Embarquement par chemin de fer à 10 heures à destination d'Evreux.
Le détachement du Capitaine TITREMANN quitte La Bretonnière à 18 heures 30 pour se rendre à pied à Glisolles (3 km 500 de Bonneville).

9 Juin

Arrivée du P.C. du Commandant MARCHAL à environ 5 km à l'Ouest d'Evreux à 13 heures. Arrêt en pleine voie en raison d'une alerte aérienne dans la région.
Vers 13 heures 15, la ville d'Evreux est bombardée par l'aviation ennemie. Gros dégats dans la gare qui empêchent les trains d'y entrer. Débarquement en pleine voie et acheminement à pied sur Glisolles où le P.C. rejoint les éléments du 18^ème Dragons.
A 23 heures 30, ordre de repli à pied sur Ambenay par Conches., Guémanville, les Eaux-de-Breteuil (distance : 30 km).

10 Juin

Départ de Glisolles à 2 heures. Arrivée à Ambenay à 9 heures 45 où tous les éléments à pied de la 1^ère D.L.M. se rejoignent et sont constitués en groupement sous les ordres du Colonel De BRAUER.
A 19 heures, ordre est donné de continuer le mouvement à destination de Ste-Gauburge, St-Colombe par Rugles et Laigle (distance : 25 km).
A 22 heures, contre ordre est donné.

11 Juin

A 14 heures, le Commandant MARCHAL prend le commandement du Groupement De BRAUER. Le Colonel De BRAUER rejoint Chevreuse (S.-O. de Versailles) pour l'organisation du 12^ème R.D.P.
A 18 heures, ordre est donné par le Général Commandant la zone de regroupement D (Général de De CAMAS) P.C. à Laigle, d'exécuter le mouvement sur Ste-Gauburge prévu la veille.
Départ d'Ambenay à 22 heures.

12 Juin

Arrivée du détachement à Ste-Gauburge à 8 heures. Etape pénible en raison de la pluie pendant la nuit.

13 Juin

A 15 heures, embarquement par voie ferrée, à destination d'Angers à la gare de Ste-Gauburge.

14 Juin

Le détachement débarque à Champtoge (26 km O. d'Angers), cantonnement à Champtoge. Il n'y a plus aucune liaison avec la 1^ère D.L.M. ni avec le Colonel De BRAUER ; aucun ordre pour le détachement, ni à Angers, ni à Saumur.

16 Juin

Liaison entreprise avec le Colonel De BRAUER qui est à Cinais (S. de Chinon).
Ordre est donné de rejoindre le lendemain par voie ferrée.

17 Juin

Embarquement en gare de Champtoge à 15 heures à destination de Port-Boulet par Angers et Saumur, d'où le détachement doit rejoindre à pied Cinais. Départ du train à 19 heures.

18 Juin

La gare d'Angers ayant été bombardée dans l'après-midi du 17 par l'aviation ennemie, le train est dévié et finalement le débarquement a lieu à Thouarce vers 8 heures. Ensuite étape à pied de Thouarce à Chanzenne (28 km Sud d'Angers) où le détachement cantonne et est rejoint par les éléments venant de Chevreuse et Cinais sous les ordres du Capitaine de Salins.
Ordre est donné de mettre sur pied un bataillon de marche. Ce bataillon aux ordres du Commandant MARCHAL est constitués de 4 escadrons de 150 hommes. Chacun commandé respectivement par les Capitaines TITREMANN, De La CHAUVELAIS, GRIMBERT et le Lieutenant BABEY.
Le Capitaine De SALINS prend le Commandement d'un bataillon semblable mis sur pied par le 4^ème Cuirassiers où le Capitaine De KERMADEC reçoit le commandement d'un Escadron.
Ces deux bataillons constituent un groupement commandé par le Colonel De BRAUER aux ordres directs du Général Commandant le Corps de Cavalerie.
L'armement de ces bataillons est effectué dans le courant de l'après-midi et de la nuit à l'aide de fusils et de mousquetons récupérés et complétés par des F.M. et des mitrailleuses HOTCHKISS.

19 Juin

A 13 heures, relevé de sa mission par 2 bataillons de Tirailleurs Sénégalais, il est envoyé à Denée (9 km 500 des Ponts de Cé) en renfort d'un bataillon de marche du Génie du Dépôt d'Angers chargé de la défense de la Loire, de Murs à Behuart (A l'Ouest des ponts de Cé).
Le Commandant MARCHAL reçoit du Général Commandant le Corps de Cavalerie le commandement de ce sous-secteur pour l'organiser ; sa mission terminée, il rejoint Chanzeaux à 20 heures.
Le contact est pris par l'ennemi dans la soirée aux Ponts de Cé et à l'Ouest devant l'Escadron GRIMBERT.

20 Juin

A 2 heures, le bataillon de marche quitte Chanzeaux à destination de St-Lambert du Lattay (4 km Nord de Chanzeaux), il est en réserve de secteur et tient les passages du Layon, de Rablay à St-Aubin-de-Luigne de part et d'autre de la route d'Angers à Chemille en liaison à l'Est avec le Bataillon De SALINS qui tient Thouarce.
A 12 heures, l'ennemi ayant franchi la Loire à Challonnes (20 km S.-O. d'Angers) ordre est donné à l'Escadron BABEY renforcé de 4 chars B 1 de reprendre Challonnes. Cette mission est remplie avec succès et l'ennemi est obligé de repasser la rive Nord.
En fin de soirée, ordre est donné de préparer un repli en direction du Sud-Sud-Est qui doit s'exécuter à la fin de la nuit.

21 Juin

Le repli prévu est entamé à 3 heures et le bataillon s'achemine par Chanzeaux – Joué Etiau – Le Voide – Vihiers-sur-Reveillere et St-Paul-au-Bois où il s'installe en cantonnement cerclé.
A 21 heures, il est mis en route par La Fougereuse et Argent-Château sur la Coudre – St-Aubin-du-Plain et Voullegon (8 km S.-O. d'Argenton) où il doit s'organiser face à l'Ouest.

22 Juin

Arrivée sur la position au lever du jour.
Contact est pris par l'ennemi à Argenton, tenu par un détachement de l'école de Saumur, dans la matinée par le Nord et l'Ouest.
A 15 heures, en raison d'une avance ennemie à l'Est de Thouarce en direction de Bressuire, ordre de repli est donné. Le Bataillon doit aller s'embarquer en chemin de fer à la Chapelle-St-Laurent (10 km Sud de Bressuire) d'où il doit être transporté sur Niort en vue de la défense de cette ville.
Une grande partie du groupe d'Escadrons du Capitaine De SALINS dont les itinéraires de repli sont coupés par l'avance de l'ennemi, ne peut rejoindre la gare d'embarquement à temps et disparaît.
Alors que les Allemands viennent de s'emparer de Bressuire, le train quitte la Chapelle-St-Laurent vers 21 heures, les véhicules à roues partent à la même heure par la route en direction de Niort par Secondigny.
Arrivé à cette localité , le Commandant MARCHAL apprend la présence de l'ennemi à Niort, à St-Maixent et son arrivée prochaine à Parthenay. (Renseignements recueillis par téléphone à la Gendarmerie de Secondigny).
Il décide d'essayer de s'échapper en direction du Sud-Est par Allone – Mazieres et l'Est de St-Maixent.
Au passage à Mazieres, des gendarmes font connaître qu'une colonne motorisée allemande allant vers Niort y est passée à la tombée de la nuit.

23 Juin

La colonne de véhicules à roues arrive à la Mothe Ste-Heray vers 3 heures du matin après une étape pénible en raison de la nuit très noire et d'une pluie battante.
Un certain nombre de véhicules ayant perdu le contact en raison de la difficulté de l'itinéraire parcouru se sont égarés et ne rejoignent pas.
Le Commandant MARCHAL apprend que la 1^ère D.L.M vient de passer en se dirigeant vers Melle. Il la rejoint à Lezau.
Le P.C. du Corps de Cavalerie est dans la région de Civray (16 km Nord de Ruffec). Là, il retrouve le Colonel DARIO, adjoint au Colonel De BRAUER et va cantonner à Cornac (4 km Sud de Civray). Tout contact est perdu avec le train dirigé sur Niort, qui a été vu pour la dernière fois à son passage au passage à niveau de Mazères vers 11 heures du soir sans que personne puisse être arrêté.
A 19 heures, ordre de départ pour Villejoubert (24 km Sud de Ruffec) par Brioussac – Verteuil – Juille – Luxe – Xambes.

24 Juin

A 9 heures, départ à destination de St-Aulaye (13 km S.-O. de Riberac) par Angoulême – Monmoreau – Chalais. De là le détachement est porté à St-Vincent.
A 14 heures, en raison de l'approche ennemie, ordre est donné d'assurer la défense de St-Aulaye. Il ne peut y être consacré, en raison du manque d'effectifs, que 2 F.M. et une mitrailleuse en renfort desquels 3 canons de 75 sont envoyés par le Corps de Cavalerie.

25 Juin

0 heures 10, un coup de téléphone, envoyé par le Colonel De BRAUER à St-Aulaye, annonce que la fin des hostilités aura lieu à 0 heures 35 en exécution des clauses de l'armistice.
Le train envoyé de la Chapelle St-Laurent sur Niort a pu échapper aux mains de l'ennemi et a été acheminé en fin de compte sur La Réole où il est entré en zone libre.