FCM 2C
PROVENCE n° 1 - 91
Affecté au 511e RCC à Verdun le 9 juillet 1936.
La numérotation des chars passe d'un à deux chiffres. Le n° 1 devient le 91.
Formation du 51e BCL (Bataillon de Chars Lourds) en juillet 1939.
Mouvement vers Belrupt le 1er septembre 1939. Un moteur est détérioré.
En réparation le 2 septembre.
7 février 1940, deux heures de manœuvres, retour sans incident.
13 juin 1940, embarquement en gare de Landres, départ vers 13h30.
Sabordé sur voie ferrée à Meuse le 15 juin 1940 à 19 heures.
PICARDIE n° 2 - 92 51e BCL 1ère compagnie
Affecté au 511e RCC à Verdun le 9 juillet 1936.
La numérotation des chars passe d'un à deux chiffres. Le n° 2 devient le 92.
Formation du 51e BCL (Bataillon de Chars Lourds) en juillet 1939.
En réparation le 23 septembre.
Remise en état le 11 mars 1940.
Un moteur du char conduit à Verdun pour réparation.
Le PICARDIE tombe en panne électrique à Pienne (2 km S.-O. de Landres) le 12 juin 1940.
Sabordé le 13 juin sur ordre de la IIIe Armée.
ALSACE n° 3 - 93 51e BCL 2e compagnie
Affecté au 511e RCC à Verdun le 9 juillet 1936.
La numérotation des chars passe d'un à deux chiffres. Le n° 3 devient le 93.
Formation du 51e BCL (Bataillon de Chars Lourds) en juillet 1939
Le 93 est perçu par le bataillon le 13 février 1940.
Chef de char : Lieutenant Besançon.
Baptême du char 93 ALSACE le 9 mars.
15 mars 1940, manœuvres de 3 chars.
- manœuvre en plaine,
- abattage d'un arbre de 45 cm de diamètre,
- franchissement d'un plan d'eau de 1,60m de profondeur,
- escalade d'un talus de terre d'une inclinaison de 40°,
tout se déroule dans de bonnes conditions, sauf pour le char 93 ne marchant que sur un moteur.
13 juin 1940, embarquement en gare de Landres, départ vers 13h30.
Sabordé sur voie ferrée à Meuse le 15 juin 1940 à 19 heures.
TOURAINE n° 5 - 95 51e BCL 2e compagnie
Affecté au 511e RCC à Verdun le 9 juillet 1936. La numérotation des chars passe d'un à deux chiffres. Le n° 5 devient le 95.
Formation du 51e BCL (Bataillon de Chars Lourds) en juillet 1939.
Le 95 est désigné char d'instruction.
Mouvement vers Belrupt le 12 septembre 1939 en remplacement du char 96.
13 septembre 1939, retour à la caserne Bévaux à Verdun, moteur de traction tribord détérioré et rupture du tambour de frein du moteur bâbord.
30 septembre, le 95 revient de Bévaux à Belrupt
16 octobre 1939, déplacement en région de Thionville. En route une bielle passe à travers le carter et blesse un mécanicien.
19 octobre 1939, début des travaux de remplacement des moteurs.
27 octobre 1939, fin des réparations.
7 février 1940, deux heures de manœuvres, retour sans incident.
21 février 1940, manœuvre du bataillon. Tir de 3 obus, sans incident.
11 mai 1940, en réparation au quartier Igest.
10 juin 1940, mouvement de nuit pour rejoindre Joudreville. Le 95 tombe en panne à 2 km de Mainville, bielle coulée. La réparation débute sur place.
Equipage :
Chef de char : Lieutenant Canard
Pilote : Adjudant Charles
Radio : Caporal Maurice Regost
Canonnier : Sergent Sestier
Canonnier chargeur : Chasseur Constant
Mécanicien : Caporal Danthu
Aide-mécanicien : Chasseur Manteau
Electricien : Caporal Peretti
Mitrailleurs : Caporal Peaucelle, Chasseurs Barreteau, Despraux, Bravard.
Le 12 juin 1940 embarquement du bataillon. Le 95 n'est pas réparé.
Ordre de l'Armée de détruire les chars en panne.
Le 95 est sabordé à Mainville près de Briey.
