1921 CHENILLETTE SAINT-CHAMOND M-21
Le déploiement de véhicules motorisés au cours du premier conflit mondial a permis de constater rapidement les limites des véhicules à roues en matière de déplacement en tout-terrain. L'invention du char d'assaut, capable de se mouvoir sur les terrains bouleversés par l'artillerie, a partiellement résolu le problème car le déplacement sur chenilles se révèle extrêmement lent sur route et tout trajet conséquent nécessite le recours à un porte-char ou un moyen annexe.
Afin de pallier à ces inconvénients ou plutôt pour conserver les deux atouts de l'engin blindé, on tenta de développer des engins à propulsion mixte, roues et chenilles, l'un ou l'autre pouvant être utilisé suivant la nature du terrain.
La chenillette proposée par Saint-Chamond en 1921 était un blindé léger armé d'une seule mitrailleuse. Le changement de mode de propulsion s'effectuait en 10 minutes environ.
Une douzaine d'engins a été construits et expérimentés sans susciter de commande de l'Armée Française.
A l'exportation, l'Espagne a fait l'acquisition de sept exemplaires en 1923.
Deux engins ont été vendus à la Pologne. L'U.R.S.S., le Japon et la Finlande ont acquis chacun un exemplaire à des fins d'évaluation.
Dès sa mise en service en Espagne, le M 21 a immédiatement connu de nombreux problèmes mécaniques excluant tout usage opérationnel. Initialement prévu pour être employé en Afrique, le M-21 a été réformé dès 1924.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Constructeur : COMPAGNIE DES FORGES ET ACIERIES DE LA MARINE ET D'HOMECOURT
Production : 12
Période de production : 1921
Type : Chenillette
Équipage : 2 hommes
Longueur châssis (m) : 3,60 Largeur (m) : 1,86 Hauteur (m) : 1,75
Poids en ordre de Combat (kg) : 3 000
Blindage : 6 mm maximum
ARMEMENT
Armement principal : 1 mitrailleuse Hotchkiss de 8 mm
MOBILITE
Moteur :
Type & Cylindrée : 8 L - 6 cyl Puissance (max.) : 15 CV Carburant : Essence
Sur la base de la chenillette M-21, plusieurs projets de variantes n'ont finalement jamais été développés.
1500 exemplaires de cette version ont été produits.
Fiche technique
Pays constructeur : Grande-Bretagne
Dénomination : Carden Loyd Tracked Personnal Carrier
Longueur : 4.24 m Largeur : 2,06 m Hauteur : 1,42 m
Masse : 4,5 t
Vitesse maximale : 48 km/h Autonomie : 230 km
Armement : néant
Moteur : Ford essence à 8 cylindres de 85 chevaux à 3800 tr/min
Equipage : 2 personnes + 8 passagers
Blindage maxi : 7 mm
1938 LORRAINE VBCP
Extrapolé du TRC, le VBCP (Véhicule Blindé de Chasseurs Portés) est transformé par l'adjonction d'un compartiment de transport surélevé à l'arrière. Une remorque, surélevée également, permet le transport sur l'ensemble chenillé d'un groupe de fusiliers voltigeurs. Ce blindé devait permettre à l'infanterie de suivre le rythme de progression des chars des Divisions Cuirassées.
Caractéristiques
Équipage : 2 hommes
Longueur (m) : 4,53 Largeur (m) : 2,06 hauteur (m) : 1,74
Poids en ordre de Combat (kg) : 7 700
MOBILITE
Moteur Delahaye Type & Cylindrée : 6 cylindres 3,55 l
Puissance (max.) : 70 CV
Carburant : Essence 173 l Consommation (litres/100km) : 30 Capacité carburant (litres) : 120 l
Vitesse sur route : 35 km/h
Garde au sol (m) : 0,31 Rayon de braquage (m)
pente : 50% Obstacle Vertical (m) passage à gué (m) : 0,60 franchissement (m) : 1,30
Le VBCP modèle 1939
Le VBCP 38 présentait le grand défaut d'avoir trois compartiments séparés où se répartissaient les soldats. Un nouveau modèle présenté en 1939 résolvait ce problème en regroupant tous les passagers dans un compartiment unique. Le VBCP 39 devait entrer en production à l'été 1940.
