Cet engin est basé sur le châssis du char M 4 Sherman est conçu pour le dépannage des chars sur le champ de bataille.
Le M 32 succède logiquement au M 31 à partir de 1944.
La production s'élève à 1577 exemplaires construits par les sociétés Lima Locomotive, Pressed Steel Car, Baldwin Locomotive Works et Federal Machine and Welde. Il équipera l'Armée Française mais sera livré qu'à la fin de la 2e guerre mondiale.
Description :
Une grue est installée sur le glacis dans l'axe de la caisse, dirigée par le pilote. La grue et le char peuvent être manœuvrés simultanément. Hormis le dépannage des chars, l'engin permet également diverses opérations de maintenance telles que la dépose de tourelle sur des chars M 4 ou les interventions sur les trains de roulement.
Les M 32 sont équipés d'un treuil Gar Wood d'une capacité de 27 tonnes. Il est monté derrière le conducteur au centre de la caisse. Le câble de 61 m de long à un diamètre de 1,27 cm.
Une chèvre de levage est installée à l'avant du véhicule et peut théoriquement soulever 13,5 t. (9 tonnes en pratique).
Un système de stabilisateurs permet de bloquer les suspensions des boggies avant et arrière afin de leur éviter de subir une tension trop élevée lorsque des charges supérieures à 5 tonnes doivent être levées.
Lors des déplacements, la chèvre est rabattue vers l'arrière et fixée sur un cadre métallique en A. En position arrière, la chèvre peut aussi servir à soulever un véhicule.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Constructeur : Lima Locomotive Works ; Type Char de dépannage
Équipage 4 hommes
Longueur (m) 6.02 ; Largeur (m) 2.87 ; Hauteur (m) 2.92
Poids en ordre de marche (kg) : 23 000
Blindage : 62mm maxi ; Équipement radio :SCR 528 538
ARMEMENT
1 mitrailleuse de 12,7mm M 2 ; 1 mortier de 81mm M1 ; 1 mitrailleuse de 7.62mm
Munitions 12,7mm : 300 ; 81mm : 30 ; 7,62mm : 2 000
MOBILITE
Moteur : Continental Type & Cylindrée R-975 radial ; Puissance (max.) : 340 CV à 2 400 t/m Rapport poids/puissance 15 CV/t
Carburant Essence Autonomie (km) 200 Vitesse sur route 42 km/h
