1942 AUTOMITRAILLEUSE CDM
Dès le printemps 1941, le service de Camouflage Du Matériel (CDM) entreprend de réaliser en zone libre la construction clandestine d'un certain nombre d'automitrailleuses sur base d'un châssis GMC. En octobre 1942 le prototype est terminé et la fabrication de 224 exemplaires est en cours. L'invasion de la zone libre mettra un terme à l'entreprise.
1 canon de 25mm ou 90mm. 2 mitrailleuses.
Équipage : 3 hommes.
Engin blindé de reconnaissance produit dès 1951 par Panhard, l’EBR présente plusieurs innovations techniques intéressantes : de conception symétrique il peut circuler indifféremment dans les deux sens et dispose de deux postes de conduite, quatre des huit roues motrices sont relevables sur route autorisant une vitesse de plus de 100km/h.
L'évolution des chars de combat impose le réarmement des EBR, en 1964, le canon d’origine de 75mm est remplacé par une pièce de 90mm. La modernisation porte sur 650 EBR Mle 51 équipés de tourelle FL11, les autres modèles sont retirés du service.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Constructeur : Panhard Période de production : 1963
Type : Engin blindé de reconnaissance
Équipage : 4 hommes
Longueur (m) : 6,15 Largeur (m) : 2,42 hauteur (m) : 2,24 Poids en ordre de Combat (kg) : 13 000
1 Canon de 90mm D921A Mle F 2 (Vo 750m/s), 3 mitrailleuses de 7,5mm
Transmissions : Poste ER SCR506
Blindage : 40mm max (incliné à 60°)
Équipage : 4 hommes
1982 VAB Tracteur de mortier
Le V.A.B. tracteur de mortier équipe les sections de mortiers lourds des régiments d'infanterie. Dans cette version, le V.A.B. transporte :
- Le chef de groupe
- Le chef de pièce
- Le conducteur
- Les quatre servants de la pièce
- Une unité de feu soit 70 coups complets de 120 mm prérayés).
et tracte un mortier de 120 mm R.T. F1.
La version tracteur de mortier dispose des mêmes équipements (armement, transmission, optiques) que la version de base. Elle ne diffère que par l'adjonction du "lot d'aménagement pour V.A.B. mortier de 120 mm R.T. F1". Ce lot d'aménagement comporte :
- Un dispositif d'attelage du mortier
- Un dispositif de transport des munitions
- Divers supports pour les accessoires du mortier.
70 munitions prérayées en conteneur peuvent être chargées en bûcher à l'avant du compartiment "personnel". Deux grilles en limitent les mouvements axiaux et déterminent quatre compartiments, deux compartiments latéraux de 21 coups chacun, un central de 24 coups et un supérieur de 4 coups, permettant ainsi de séparer les différents types de munitions. La grille avant est amovible pour permettre l'accès au compartiment moteur.
Cinq supports pour armes individuelles sont fixés au plafond, un à droite au-dessus des munitions, deux au centre et deux au-dessus des portes arrières.
Un casier à obus permet de préparer et de stocker en cours de déplacement six coups prêts au tir. Ce casier est relevable.
VAB PM81 Véhicule Porte-Mortier de 81mm
Un deuxième prototype est présenté en 1935 et donne de bons résultats. L'inventeur ne dispose pas des moyens nécessaires à une production en série et le projet faillit être abandonné lorsque la Société SOMUA propose de poursuivre l'étude de ce matériel.
Un prototype amélioré est produit en 1938. L'armement consiste en un canon de 25mm et une mitrailleuse de 7.5mm sous tourelle APX 5. Des essais sont menés en 1938 et 1939, l'engin donne toute satisfaction. Il est adopté sous la dénomination d' AM GENDRON SOMUA 39. Les retards de livraison de la tourelle font que matériel ne pourra être produit en série.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Constructeur : SOMUA
Type : automitrailleuse
Longueur châssis (m) : 3,74 Largeur (m) : 2,05 hauteur (m) : 2,00 Poids en ordre de Combat (kg) 6150 kg
Blindage : 15mm
ARMEMENT
Armement principal : 1 canon de 25mm
Rotation (degrés) : 360°
Armement secondaire : 1 mitrailleuses de 7,5mm
2008 PVP PANHARD
L'armée de terre française a reçu en février 2008 un premier lot de 30 PVP (petit véhicule protégé). Ce blindé de 5 tonnes va permettre d'améliorer la protection des soldats français déployés en opération. L'armée de terre française est en effet très exposée, avec plus de 10 000 hommes déployés sur une dizaine de théâtres, parmi lesquels le Liban, l'Afghanistan et la Côte d'Ivoire. La situation sécuritaire est devenue particulièrement tendue, avec une multiplication des attentats. La menace ne vise plus uniquement les troupes de l'avant mais aussi les unités d'appui et de soutien. Le PVP correspond à cette nécessité de fournir des capacités de liaison protégée pour les troupes en opération. Les premiers véhicules livrés à l'armée de terre française vont d'ailleurs servir de réserve opérationnelle pour les unités d'alerte.
Une des qualités de ce véhicule tient à sa bonne habitabilité intérieure. L'architecture a été conçue pour réserver un maximum de place à l'équipage. En outre, les parois sont équipées de rails qui permettent d'installer facilement de l'équipement ou de changer la configuration du véhicule. Le PVP, dont la charge utile s'élève à une tonne, est capable d'embarquer quatre hommes d'équipage équipés. Plusieurs versions sont déjà à l'étude pour prendre en compte les besoins propres des différentes armes de l'armée de terre
Aux versions commandements et antichars, devraient s'ajouter des versions pour le train, le génie et l'artillerie.
Véhicule protégé de la classe des 5 tonnes, le PVP reste toutefois beaucoup plus maniable que ses concurrents en ville en raison de sa taille. Appelé à être utilisé dans des zones de conflit, il est très adapté aux déplacements dans des ruelles étroites. Grâce à sa puissante motorisation et sa boite automatique, il est également très à l'aise en tout terrain, avec de bonnes capacité de franchissement. La possibilité de régler la pression des pneumatiques depuis l'intérieur confère également un avantage notable sur des sols meubles.
Enfin, la protection balistique du PVP a fait l'objet d'études et de tests très poussés. Le blindage composé notamment d'acier et d'aluminium, offre une protection de niveau Stanag Otan 2 (correspondant à la munition de 7,62 mm), ce qui n'est pas courant sur des véhicules de ce tonnage. Un soin tout particulier a aussi été apporté pour prendre en compte la menace représentée par les explosifs improvisés. Grâce à cette protection, le PVP est très bien adapté à l'emploi sur les théâtres d'opération.
Rappelons que le PVP a été commandé à 930 exemplaires par l'armée de terre française, pour un montant de 150 millions d'euros. Conçu avec des composants choisis sur étagère, le PVP est un véhicule très compétitif par rapport à ses concurrents. Panhard a prévu de livrer 150 véhicules par an à partir de 2008. La gendarmerie française s'est aussi montrée très intéressée par ce véhicule.
Utilisation
Véhicules tout terrain blindés destinés aux transports de personnels, de systèmes d armes, de détection et transmission et de reconnaissance.
Niveau de protection : STANAG 4569 niveau 2 pour l'équipage et le compartiment opérationnel + plancher avec protection mines anti-personnel (Type DM 31).
La possibilité d'adaptation d'un grand nombre d'équipements et la modularité intérieure en fait un véhicule idéal pour remplir différentes missions
Il a récemment été adopté par l’armée française dans le cadre d'un appel d'offres de la DGA.
Caractéristiques
Longueur : 4 282 mm Largeur : 1 970 mm Hauteur : 2 135 mm Empattement : 3 000 mm
Poids à vide : 3 870 kg Charge utile : 1 130 kg
Moteur 2 800 cm3 Diesel turbo Puissance 146 ch
Nombre de places : 2 à 7 selon les missions
Performances
Vitesse maximale : 120 km/h
Pente franchissable : 100 % Angle d’attaque : 76° Angle de sortie 55° passage à gué : 535 mm
Autonomie : 800 km Dévers maxi : 30°
Source : Sté PANHARD www.panhard.fr
