1945 CHAR M 26 PERSHING
Le M 26 Pershing est introduit dans l'armée américaine au début de l'année 1945 et marque le point de départ d'une lignée de véhicules aboutissant à la famille M 48 et M 60. Le Pershing connaît diverses améliorations en cours de production, qui aboutissent d'abord au char de transition M 26 A1 puis au char M 46.
La mise en service de ce dernier modèle dans l'armée américaine permettra d'équiper les forces alliées de l'alliance atlantique dont la France de chars M 26 A1.
Le M 26 n'est pas une réussite technique. Sa puissance motrice est insuffisante et son armement peu performant limitent son emploi tactique à l'appui des divisions d'infanterie.
Equipage : 5 hommes
Armement : un canon de 90 mm M3 (Vo 853 m/s), une mitrailleuse coaxiale 7,62 mm, une mitrailleuse 7,62 mm de capot et une 12,7 mm de DCA sur le toit de la tourelle.
Blindage de 13 à 102 mm
Longueur : 8.65 m ; Largeur : 3,51 m ; Hauteur : 2,78 m
Poids : 42 t en ordre de combat ; Pression au sol 0,92 kg/cm² ; Puissance massique 10,8 chevaux/t
Moteur Ford GAF V-8 à essence refroidi par eau, développant 500 chevaux à 2600 tours/minute
Vitesse sur route : 48 km/h
Autonomie : 6 à 9 heures ou 160 km
Obstacle vertical : 1,17 m Coupure franche : 2,44 m
Pente : 60° Gué : 1,22 m
Il entra en service dans l'armée Française en 1953 et fut exporté dans plus de 30 pays. Le châssis de l'AMX 13 a servi de base à toute une gamme de véhicules, tels que transporteurs de troupes blindés, canons autopropulsés de 105 mm et de 155 mm, transporteurs de mortier, ambulances et transporteurs de matériel.
L'équipage se compose de trois hommes. Il n'y a pas besoin de chargeur puisque le canon est approvisionné par deux magasins à barillet de six coups et que les douilles sont éjectées automatiquement par une écoutille située à l'arrière de la tourelle. Une fois ces 12 coups tirés, le char doit toutefois quitter la zone d'opérations, pour permettre à l'équipage de recharger les magasins. La tourelle est de type oscillant.
Variantes :
1A Prototype
2A 2 galets de retour, coffres latéraux inclinés, carter d'échappement à ouies
2B 2 galets de retour, coffres latéraux droits,
2C 2 galets de retour, coffres latéraux droits, roue tendeuse renforcée (nervurée)
2D 2 amortisseurs supplémentaires sur les galets extrêmes nécessitant 4 galets de retour, roue tendeuse renforcée (nervurée), coffres latéraux droits, plaque pare-boue, Protège-périscopes fixes, crochet de remorquage sans ergot. Galets de roulement renforcés (disparition des boulons)
2E Prototype à trois galets de retour, canon de 90 mm
2F Prototype
Les châssis ont fait l'objet de 2 remises à niveau. Les engins améliorés sont désignés de leur type initial suivi de 1R ou 2R.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Constructeur : AMX Ateliers de Construction d'Issy les Moulineaux
Période de production : 1953 - 1964
Type : char léger
Équipage : 3 hommes
Longueur (m) : 6,36 Largeur (m) : 2,50 Hauteur (m) : 2,30
Poids en ordre de Combat (kg) : 14 800
Blindage : 10 à 40 mm
Équipement radio : SCR 528
ARMEMENT
Armement principal : 1 canon de 75 mm mod 50
vitesse initiale : 1 000 m/s
Munitions : 37 obus
Rotation (degrés) : 360° Rotation (360°) : 12 secondes
Viseur : L 961, L862
Armement secondaire : 1 mitrailleuse de 7,5mm mod 31, 4 lance grenades
Munitions : 1500 coups 12 grenades fumigènes
MOBILITE
Moteur : Sofam 8GXb Type & Cylindrée : 8 cylindres à plat
Puissance (max.) : 270 cv à 3200 tr/m Rapport poids/puissance : 15 CV/t
Boite de vitesse : 5 vitesses Carburant : essence Autonomie (km) : 350 à 400 Km Vitesse sur route : 60 km/h
Pression au sol : 0,76 Kg/cm² Garde au sol (m) : 0,44 Pente : 30 %
Obstacle Vertical (m) : 0,65 Franchissement (m) : 1,60
1954 M 46 PATTON
Version modernisée du M 26 Pershing. C'est un modèle de transition entre le M 26 et le M 47. Il conserve l'avant et la tourelle du M 26 mais armé d'un nouveau canon M 3 A1 de 90mm. Plus de 800 ont été produits sur la base du M 26 équipé d'un nouveau moteur et d'une nouvelle transmission, d'un système de tir amélioré ainsi qu'une suspension revue.
Il équipe l'armée française à partir de 1954 mais sera remplacé par le M 47 dès l'année suivante.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Armement : 1 canon de 90mm M 3A1, 1 mitrailleuse de caisse de 7,62mm, 1mitrailleuse antiaérienne de 12,7mm
Moteur : Continental, AV-1790-3, V-12, à essence, 810 CV
Vitesse : 65 km/h
Equipage : 5 hommes
Poids : 48 tonnes
1 canon de 90 mm Vo 930 m/s , 1 mitrailleuse.
Longueur : 5,67m. Largeur : 3,16m. Hauteur : 2,37m. Vitesse : 65 km/h. Poids : 25 t. Équipage : 4 hommes
En 1953, les premiers M 47 sont livrés à la France dans le cadre de l'OTAN et affectés au 501e RCC.
Un millier d'engins équipera pratiquement tous les régiments blindés de l'Armée Française jusqu'à la fin des années soixante.
Le M 47 Patton se caractérise par des innovations techniques.
Un système de transmission cross-drive qui combine un convertisseur de couple (qui remplace à la fois l'embrayage et la boite de vitesse) et un ensemble de trains épicycloïdaux (qui remplace à la fois les réducteurs et le différentiel).
Un pilotage très simplifié. Les commandes consistent en un petit levier levier style "manche à balai", un accélérateur et une pédale de frein.
Un télémètre stéréoscopique.
Un système infrarouge de conduite de nuit.
Le Patton disposait également d'un canon puissant pouvant tirer un large éventail de projectiles et d'un excellent système de suspension.
Ses défauts majeurs étaient son encombrement important, le rendant difficile à camoufler et à transporter, sa consommation d'essence importante et revers de la médaille, sa sophistication rend délicate la maintenance.
Caractéristiques techniques :
Equipage : 5 hommes
Armement : un canon de 90 mm (Vo1250 m/s), une mitrailleuse coaxiale 7,62 mm, une mitrailleuse 7,62 mm de capot et une 12,7 mm de DCA sur le toit de la tourelle.
Munitions : 71 obus de 90 dont 11 en tourelle.
Blindage de 13 à 102 mm
Radio : SCR 528 (chef de peloton) ou SCR 528
Longueur : 8.65 m ; Largeur : 3,51 m ; Hauteur : 3,00 m
Poids : 44,5 t en ordre de combat ; Pression au sol 0,92 kg/cm² ; Puissance massique 18 chevaux/t
Moteur Continental V-12 à essence refroidi par air, développant 810 chevaux à 2600 tours/minute
Vitesse sur route : 48 km/h Autonomie : 6 à 9 heures ou 170 km
