1967 AMX 13 canon de 90mm
En 1964, le retrait des M 47 impose de trouver une solution de remplacement en attendant la sortie de l'AMX 30.
Le choix portera sur la modernisation et le réarmement d'une partie du parc des AMX 13 et EBR.
Au début des années soixante, le 75mm à vitesse initiale de 1000 m/s ne correspondait plus aux besoins du champ de bataille. Le canon fut alors remplacé par un 90 mm à charge creuse au pouvoir perforant supérieur. Sur l'AMX 13, le nouveau canon porte un manchon anti-arcure. Les premiers modèles sortent en février 1967 et vont rester opérationnels durant 20 ans.
Équipage : 3 hommes.
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Catégorie
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Couleur et marque
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Observations
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Perforant
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Vert armée Marques jaunes et rouges
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Traceur 3 secondes
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Explosif
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Vert armée Marques jaunes
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Exercice
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Bleu
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Perforant : Marques jaunes et rouges |
Nombre total de coups : 34
Emplacements : 12 coups dans les barillets, 9 coups dans la tourelle ; 13 coups dans la caisse
Hausse de combat : 1.000 mètres.
Distance pratique de tir : la précision du tir est satisfaisante jusqu'à 1 500 mètres.
- 7,5 mm :
2 100 cartouches pour les chars équipés de M.A.C. 31 (sur chargeur-tambour).
3 600 cartouches pour les chars équipés d'A.A. 52 (sur bande).
- Engins fumigènes :
12 engins dont 4 à poste dans les tubes.
- Grenades :
10 de divers modèles (défensives, fumigènes...).
PROTECTION ET HABITABILITE
La radio Exclusivement en phonie
| Type | Portée | Gamme (mhz) |
| - AN/VRC-10 et 18 | 15 à 25 kilomètres | 38 à 54,9 (170 canaux) |
| - AN/PCR-10 | 5 à 8 kilomètres | 38 à 54,9 (170 canaux) |
La disposition interne de l'AMX 32 est directement inspirée de l'AMX 30 : le poste du conducteur est à l'avant gauche, les trois autres hommes d'équipage occupant la tourelle. Le moteur et la transmission sont placés à l'arrière.
L'armement principal est un canon de 120 mmà âme lisse, développé par l'Établissement d'études et de fabrication d'armement de Bourges (EFAB).
Deux types de munitions sont disponibles :
un obus polyvalent à vitesse initiale de 1 050 m/s.
un projectile APFSDS, à vitesse initiale est de 1 630 m/s.
Le canon de 120 mm peut également tirer les mêmes obus que le Leopard II allemand.
La dotation de l'AMX 32 est de 38 obus de 120 mm, dont 17 sont stockés dans la tourelle.
Un canon coaxial M693 de 20 mm permet de tirer contre les véhicules non blindés, dotation : 480 obus.
Une mitrailleuse de 7,62 mm est montée sur la coupole du chef de char assurent la défense rapprochée. Trois DREB sont placés de chaque côté de la tourelle.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Longueur : 9,85 m. Largeur : 3,24 m. Hauteur : 2,96 m
Equipage : 4 hommes (chef de char, tireur, pilote, chargeur).
Masse totale : en ordre de marche 38000 kg ; en ordre de combat environ 40000 kg.
ARMEMENT
1 canon DEFA CH-105-F1 de 105 mm ou 120 mm à âme lisse (38 obus dont 17 en tourelle), 1 canon M693 de 20 mm (480 obus), 1 mitrailleuse ANF1 de 7,62 mm, 6 lance-pot fumigène.
Pointage électrohydraulique en rotation 360°, en site de - 8° à + 20 avec dispositif de contre rotation.
Asservissement des systèmes d'arme sur la visée chef de char.
OPTIQUE ET CONDUITE DE TIR - JOUR/NUIT
Lunette chef de char panoramique gyrostabilisée à 2 grossissements (observation et tir).
Kiosque à 8 épiscopes anti-reflets à grand champ.
Lunette télémètre laser au tireur avec conduite de tir COTAC automatique.
Equipement à intensification de lumière pour conduite, observation et tir : moniteurs TV à bas niveau de lumière à disposition du chef de char et du tireur.
GROUPE MOTOPROPULSEUR
Solutions techniques offertes
- 1 moteur HISPANO-SUIZA d'une puissance maximale de 800 ch,
- 1 boite de vitesses "powershift" à 5 rapports et inverseur ;
convertisseur de couple ; lock-up et direction hydrostatique.
PROTECTION
Blindages composites modernes de la pointe avant et de la tourelle mécanosoudée.
Préblindages de protection du train de roulement.
NBC : double circuit, ventilation et pressurisation de l'habitacle. 6 lance-pots fumigènes.
PERFORMANCES MOBILITE
Vitesse : maximale sur route 65 km/h ; moyenne sur route 50 km/h ; moyenne en tout terrain 45 km/h.
Autonomie au combat (NATO) : 18 h.
Franchissement : rampe 60 % ; dévers 30°/m ;fossé à bords francs 2,90 m ; obstacle vertical à bords francs 0,90 m ; gué sans équipement spécial 2,20 m, 4 m avec schnorckel.
Pression unitaire : 0,9 bar.
PUISSANCE DE FEU
Perforation de la plaque NATO à toutes distances par les munitions flèches OFL et l'obus G.
Acquisition et ouverture de feu très réduites (10 secondes) sur cible mobile.
Observation et tir en marche à la portée utile de combat par le chef de char.
Cadence de tir au canon : 8 coups/minute.
EQUIPEMENTS
1 à 2 postes radio (TRVP 13 et 213, ou TRC 570, ou HF-TRC 320), interphone et téléphone extérieur.
1982 AMX 30 B2
La motorisation a également fait d'importants progrès d'autant que la mécanique de l'AMX 30 et plus particulièrement la transmission n'avait jamais donné entière satisfaction .
Le programme de remise à niveau de l'AMX 30 fut adopté en juin 1979. Le financement des deux premières tranches de cinquante véhicules a été inclus dans les budgets de 1981 et de 1982.
Les premiers exemplaires produits subirent un programme de vieillissement accéléré au 503e R.C.C. afin de déceler d'éventuelles maladies de jeunesse.
Les premiers AMX 30 B2 de série furent réceptionnés au 503e R.C.C. en janvier 1982.
Environ mille chars AMX 30 B2 devaient être réalisés, 750 sur la base de chars existants, en matériel neuf pour le quart restant.
L'Arsenal de Roanne, chargé de la fabrication, a produit près de 235 engins à la fin de 1985. Le programme devait se terminer en 1993. A partir de 1991, l'évolution de la situation géopolitique a entrainé de nombreuses restrictions budgétaires et l'annulation de la dernière tranche de 92 chars.
En 1991 le 4ème Régiment de Dragons a déployé une quarantaine chars AMX 30 B2 au sein de la Division "Daguet".
1983 AMX 40
Successeur désigné de l'AMX 32 et conçu spécialement pour le marché de l'exportation, l'AMX 40 est un projet lancé en 1983.
Quatre prototypes sont terminés en 1986.
Le blindage recouvrant la partie frontale est laminé, ce qui fournit une protection contre les obus HEAT (hautement explosifs antichars) jusqu'à un calibre de plus de 100 mm.
La disposition générale de l'AMX 40 est semblable à celle des autres chars français auxquels il succède, l'AMX 30 et l'AMX 32.
L'absence de débouché sur le marché national représente un lourd handicap et n'incite pas les acheteurs étrangers à passer commande. L'AMX 40, de même que l'AMX 32 ont essentiellement permis de tester de nouveaux composants qui pourront être intégrés dans le futur char Leclerc
L'AMX 40 est propulsé par un moteur Diesel Poyaud qui fournit un rapport puissance/poids de 25 ch (18,60 kw) par tonne, .Un système de transmission automatique allemand ZF, améliore et facilite la conduite de l'engin.
L'armement principal est un canon à âme lisse de 120 mm, utilisant une munition à douille combustible.
Un canon de 20 mm est monté coaxialement par rapport à l'armement principal, de façon à pouvoir lutter contre des cibles à blindage léger.
Sur la coupole du commandant se trouve une mitrailleuse de 7,62 mm qui peut être commandée de l'intérieur du char.
Le canon a été affublé d'un faux évacuateur de fumée. La TVBNL a été entourée de tôle pour simuler le phare IR des T 72. Des jupes ont été montées sur les côtés. L'arrière du char est plus profondément modifié car il comprend 2 bidons (souvent disparus lors des exercices), un faux schnorchel, des caisses de munitions de 20mm françaises. Le téléphone équipage-troupe au sol a été démonté ainsi que les supports de nourrices à carburant. Parfois une nourrice est montée entre les 2 bidons.
Quelques chars disposent d'un marche-pied de fortune (réalisé avec du câble et des pattes métalliques) soudé devant le phare de gauche.
Toutes ces modifications sont amovibles car les chars restent opérationnels.
Dans la majeure partie du temps, le système de simulateur de tir de combat DX175 reste monté sur l'engin. Il comprend un émetteur laser sur le masque du canon qui assure la fonction télémétrie et feu du simulateur, 2 balises de réception surmontées chacune d'un gyrophare. Pour le besoin des exercices, les chars ont également un identifiant de couleur rouge avec un numéro (le 500 de la photo).
D'une manière générale, les chars de la Forad ne comportent aucun lot de bord ni élément de paquetage. Les équipages rejoignent leur bivouac chaque journée en fin d'exercice.
Le camouflage ne répond à aucun schéma réglementaire. Seules les teintes employées sont uniformes. Presque tous les engins portent un nom mais peu voire aucun ne comportent la plaque d'immatriculation à l'avant. Celle sur l'arrière est en général présente. Certains chars ont des coffres de munitions supplémentaires montés sur les côtés de la tourelle.
Le schnorchel est tenu par deux "bandes" métalliques plates et recourbées. Le tuyau est boulonné à ces pattes. Celles-ci sont soudées à une cornière métallique en L, elle-même boulonnée à deux tiges filetées soudées sur le toit du char entre les deux supports de BX (embase d'antenne). Une des photos de profil permet de distinguer ce support.
Informations et photos : Olivier Carneau
