1951 AMX 50 120mm

Succédant aux premiers prototypes de 1949, un troisième exemplaire est réalisé en 1951. Une nouvelle tourelle armée d'un canon de 120 mm est montée et son blindage est augmenté faisant passer son poids à 59,2 tonnes.
Le moteur est un Maybach HL 295.

Avant-projet de 1950

AMX 50 surblindé 1955

En 1955, un AMX 50 surblindé est produit, capable de se mesurer aux plus puissants engins alors en service. Variante du précédent avec un blindage renforcé. L'avant en pointe est inspirée des chars russes JS III ou T 10. Le poids atteint 60 tonnes.

AMX 50 surbaissé 1958
La hauteur de l'AMX 50 atteignait 3,58 m. Un prototype surbaissé est construit en 1956.

AMX 50 surbaissé à tourelle oscillante

Aucun de ces chars ne dépassera le stade du prototype, le poids et le prix de ces engins ont sûrement été les principaux obstacles à leur fabrication en série. A la fin des années cinquante, la mise au point de l'obus G à charge creuse stabilisée sonnait le glas des chars lourds. Cette nouvelle munition capable de perforer tous les blindages existants se contentait d'un calibre de 105 mm et pouvait être tirée par un engin nettement plus léger.

Caractéristiques communes aux trois engins :
1 canon de 120 mm, 1 canon de 20 mm MG 151, 1 mitrailleuse.
Munitions : 46 obus de 120 mm

Blindage maximum : 80 mm

Moteur : Maybach HL 295 850 CV

Capacité en carburant : 1300 l

Longueur : 9,50 m Largeur : 3,10 m Hauteur : 3,58 m Vitesse : 65 km/h.

Équipage : 4 hommes.

Sources : Archives DGA Châtellerault.

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