1939 CHAR AMX TRACTEUR B
Le "Tracteur B" AMX est un projet de char de 1939 (avant-projet daté de septembre 1939) que l’on peut décrire comme un "mix" modernisé entre un B1 et un D2. Il n’est pas exclu que ce projet s’inscrive ou résulte du Programme G1.
L’équipage est probablement de 4 hommes : un chef de char, un conducteur, un servant du 75 et un radio-télégraphiste.
On peut évaluer le poids à 35 tonnes.
Les dimensions sont (environ) les suivantes : longueur chenille : 6,73 m ; largeur : 3,00 m ; hauteur : 2,83 m.
Il est long et assez large (à la différence des chars français des années 1930), blindé à 80 mm vers l’avant (70 équivalent sur le reste), probablement en mécano-soudé. Les plaques semblent planes. Seul le nez de caisse et la tourelle sont moulés. L'ensemble de la caisse est de forme très simple et droite. Seul le glacis est fortement incliné.
La caisse comporte des bas-flancs latéraux comme le B1 mais déversés. La chenille est fermée par un cuirassement assez similaire à celui du D2.
Il est armé d’un 75 SA 35 en casemate et d’un 47 SA en tourelle d’un type plus long que le SA 35 et sans frein de bouche (donc soit le SA 37, soit plutôt le SA 39).
La tourelle est décalée à droite (donc, bizarrement, au dessus du 75 de casemate !). Elle est prismatique de forme générale assez simple. Elle est équipée d’un tourelleau en tronc de cône.
Le barbotin est à l’arrière, la tendeuse à l’avant. Les suspensions comportent des petites roues de route. Chaque train comporte 16 roues de route.
Au vu de l'armement, on voit qu’il y a relativement doublon entre ce projet et celui de "Char lourd" du même AMX puisqu’ils ont plusieurs caractéristiques communes. Le canon de 75 est moins performant sur le Tracteur B. Par contre, le canon antichar l’est plus. Sur le Tracteur B, il ne semble pas y avoir la collection de mitrailleuses du "Char lourd".
Ce projet visait certainement un char moins lourd que le "Char lourd". On peut en juger notamment par la comparaison du blindage des 2 tourelles.
Ces 2 projets concurrents montrent aussi que, en 1938-39, malgré les projets G1 R et ARL de char à tourelle issu du Programme du "Char de 20 tonnes" devenu G1, l’école duale n’a pas abandonné la partie et reste bien présente.
Toujours pour apprécier la doctrine de l'époque, on ne peut que constater à regret que, à notre connaissance, aucun projet de char moyen n'a été établi, utilisant la tourelle et l'excellent 47 ainsi dessinés.
L’équipage est probablement de 4 hommes : un chef de char, un conducteur, un servant du 75 et un radio-télégraphiste.
On peut évaluer le poids à 35 tonnes.
Les dimensions sont (environ) les suivantes : longueur chenille : 6,73 m ; largeur : 3,00 m ; hauteur : 2,83 m.
Il est long et assez large (à la différence des chars français des années 1930), blindé à 80 mm vers l’avant (70 équivalent sur le reste), probablement en mécano-soudé. Les plaques semblent planes. Seul le nez de caisse et la tourelle sont moulés. L'ensemble de la caisse est de forme très simple et droite. Seul le glacis est fortement incliné.
La caisse comporte des bas-flancs latéraux comme le B1 mais déversés. La chenille est fermée par un cuirassement assez similaire à celui du D2.
Il est armé d’un 75 SA 35 en casemate et d’un 47 SA en tourelle d’un type plus long que le SA 35 et sans frein de bouche (donc soit le SA 37, soit plutôt le SA 39).
La tourelle est décalée à droite (donc, bizarrement, au dessus du 75 de casemate !). Elle est prismatique de forme générale assez simple. Elle est équipée d’un tourelleau en tronc de cône.
Le barbotin est à l’arrière, la tendeuse à l’avant. Les suspensions comportent des petites roues de route. Chaque train comporte 16 roues de route.
Au vu de l'armement, on voit qu’il y a relativement doublon entre ce projet et celui de "Char lourd" du même AMX puisqu’ils ont plusieurs caractéristiques communes. Le canon de 75 est moins performant sur le Tracteur B. Par contre, le canon antichar l’est plus. Sur le Tracteur B, il ne semble pas y avoir la collection de mitrailleuses du "Char lourd".
Ce projet visait certainement un char moins lourd que le "Char lourd". On peut en juger notamment par la comparaison du blindage des 2 tourelles.
Ces 2 projets concurrents montrent aussi que, en 1938-39, malgré les projets G1 R et ARL de char à tourelle issu du Programme du "Char de 20 tonnes" devenu G1, l’école duale n’a pas abandonné la partie et reste bien présente.
Toujours pour apprécier la doctrine de l'époque, on ne peut que constater à regret que, à notre connaissance, aucun projet de char moyen n'a été établi, utilisant la tourelle et l'excellent 47 ainsi dessinés.
