1959 AMX 13 F3 AUTOMOUVANT 155
Dans les années soixante, l'Armée Française procède au remplacement des automoteurs de Type M 41 (châssis de M 24).
Le 155 mm modèle F3 automouvant est constitué par une masse pivotante d'artillerie montée sur un châssis blindé chenillé de la famille AMX 13 aménagé pour permettre le service de la pièce à terre après une mise en batterie en moins d'une minute sans avoir à creuser de fosse de recul, et une sortie de batterie quasi instantanée.
Pour obtenir ce résultat, le châssis a été tronqué dans sa partie arrère et muni de deux courtes bêches, rabattables à la main au moment de la mise en batterie : le véhicule porteur, par simple recul, prend alors appui sur ces bêches qui servent d'affût et assurent un ancrage au sol très stable. En sortie de batterie le véhicule porteur avance sans difficulté et le déplacement du matériel est possible après relevage et accrochage des bêches.
L'équipage n'est que de deux hommes (1 chef de pièce et 1 pilote) qui, en déplacement sont placés l'un derrière l'autre, sous blindage. L'équipe de pièce devait être transportée séparément ainsi que les munitions sur le véhicule chenillé d'accompagnement d'Artillerie (VTT VCA) tractant une remorque à munitions à 2 roues spécialement aménagée. Par manque de crédits cet engin a été remplacé par un camion.
On bénéficie donc d'une artillerie à large rayon d' action (portée supérieure à 20 km sur un front de 16 km), tirant avec une excellente précision une munition très puissante, mais dont la mobilité sur route et en terrain varié est pratiquement égale à celle des autres matériels AMX 13, c'est à dire bien supérieure à celle d'un matériel tracté de calibre similaire.
Sa faible hauteur en position de déplacement, sa masse totale assez modeste et son gabarit hors tout très réduit procurent en outre à ce matériel d'incontestables qualités pour les déplacements sous bois, le franchissement des ponts et l'aérotransport.
Caractéristiques de l'armement et des équipements :
1 canon de 155 mm de 33 calibres à frein de bouche.
Chargement manuel. Culasse à vis. Frein de tir à huile. Récupérateur à huile et azote. Tube rayé à droite (48 rayures à pas progressif). Pointage manuel
Munitions (transportées sur le véhicule d accompagnement et sa remorque).
Le canon peut tirer (avec gargousses) :
soit les projectiles français OE Mle 56 (explosif fumigène ou éclairant) ou OE CCr155 (explosif à culot creux) ;
soit les projectiles US M 107 (avec charge française ou charge US).
Optique goniomètre APX L 817 : grossissement 4 champ 175 m
lunette de tir direct M 321 : grossissement à champ 180 m
Interphone de bord.
1 poste émetteur-récepteur VHF avec haut-parleur.
1 téléphone extérieur avec dérouleuse (400 m de câble) pour établir la liaison avec l'AMX 13 VTT/LT spécialement aménagé en poste de commandement pour l'Officier commandant.
Dimensions : longueur : 6,22 m, largeur : 2,72 m, hauteur : 2,08 m poids : 17 t.
Moteur : SOFAM 8Gxb de 250 cv Vitesse maxi : 60 km/h Autonomie : 300 km
1950 CANON D'ASSAUT LORRAINE
Parallèlement au projet de char moyen, Lorraine se voit chargé de réaliser un canon d'assaut allégé dérivé de l'AMX 50. Le châssis est équipé de trains de roulement à pneumatiques. Le prototype est en cours de réalisation en 1950 mais ne sera achevé qu'en 1952. En 1953, la formule du canon d'assaut est abandonnée.
1 canon de 90 mm SA 47 (Vo 1000) puis 100mm, 1 canon de 20 mm
Longueur : 10,80 m. Largeur : 3,30 m. Hauteur : 2,60 m Vitesse : 62 km/h. Poids 25 t. Équipage : 5 hommes.
1951 CHASSEUR DE CHAR HENRY
Projet de chasseur de char amphibie et parachutable conçu par l'ingénieur civil M.G. Henry.
Le char est armé d'un canon sans recul au calibre non défini monté fixé dans l'axe de l'engin.
Des skis hydrauliques placés sous la caisse doivent améliorer le franchissement de terrains marécageux ou enneigés.
Des ballonets gonflables disposés autour de la caisse donnent à l'engin une capacité amphibie.
L'équipage est de deux hommes.
Aucune suite ne semble avoir été donnée à ce projet.
1950 LORRAINE AUTOMOTEUR 155 mm
En 1950, Lorraine présente 2 prototypes d'automoteur de 155 mm. L'armement est constitué de l'obusier de 155 mm modèle 1950 monté dans une casemate fixe. Le train de roulement Lorraine, similaire à celui du canon d'assaut, comporte des roues à pneumatiques. Le prototype n° 1 est à casemate centrale, Le n° 2 a une casemate avancée. La motorisation est initialement assurée par un moteur Talbot qui est remplacé dès l'année 1951 par un moteur Maybach. Les deux prototypes prennent alors la dénomination 1bis et 2bis. En 1954 une casemate rotative est à l'étude mais en 1955 la décision est prise d'adapter cet armement sur un châssis Batignolles-Chatillon. Ce choix est logiquement la conséquence de l'abandon du canon d'assaut Lorraine dont le châssis était commun aux 2 projets.
Caractéristiques techniques :
Poids : 30,30 tonnes
Dimensions : Longueur : 7, 96 m ; largeur : 3,30 m ; hauteur : 2, 77 m Garde au sol : 0,40 m
Armement : 1 obusier de 155 (28 coups) ; 1 canon de 20 mm (250 coups)
Motorisation Moteur Maybach HL 230 ; puissance : 685 CV Vitesse maximum : 62 km/h
La construction du prototype débute en 1955.
Le train de roulement est similaire à celui du M 47 alors en dotation dans l'armée française.
Une tourelle à système de rechargement automatique est étudiée en 1958. En raison de l'abandon du projet en décembre 1959, seule une maquette en bois a été réalisée
1 obusier de 155 mm (36 coups)
Longueur : 8,20 m. Largeur : 3,28 m. Hauteur : 3,23 m Vitesse : 62 km/h. Poids 34,33 t. Équipage : 6 hommes.
