1952 Fouga VP90
par Daniel Rabbe
Les Etablissements Fouga de Béziers avaient d'abord proposé en 1934 un concurrent face à la chenillette Renault UE 2, sans succès. Fouga récupéra une partie de son investissement en participant à la production en masse de cette chenillette avant la guerre. Quand il fallut rééquiper l'armée française, après la guerre, certains stratèges français imaginaient encore que ce type d'engins avait de l'avenir. En 1952, Fouga proposa une chenillette dénommée VP 90 pour Véhicule de Patrouille 90km/h.
Caractéristiques techniques
Longueur de caisse : 3,45 m Largeur : 1,90 m Hauteur : 0,80 m
Masse en charge : 2,5 t
Equipage : 2 hommes
Mobilité : Moteur : Porsche 1,6 l Vitesse maximum : 90 km/h
Malgré la réalisation, entre autre, d'un prototype armé d'un canon sans recul de 75mm, l'engin ne fut jamais adopté par la France, la mode des chenillettes militaires était passée, au moins en Europe.
Dans les années 1970 Hotchkiss continua le développement de cette chenillette et une version évoluée (chenille plus large, train de roulement et habitacle modifiés) fut testée et adoptée en petite série sous le nom de HB40 par les expéditions polaires françaises.
En 1975 la société LOHR reprend ensuite la licence et poursuit le développement de ces engins. Plusieurs variantes sont proposées, porte-missiles ou appui-feu avec un canon HS 820 de 20 mm.
Prototype FOUGA
Prototype HOTCHKISS
Prototype LOHR
