1977 AMX 30 ROLAND
Système sol-air monté sur châssis AMX 30, le ROLAND est actuellement en service dans l’armée française au sein des régiments d’artillerie sol-air. Il offre de remarquables possibilités de défense contre les aéronefs. Son châssis lui donne une mobilité identique au char de bataille.
2 rampes de lancement de missiles sol-air ROLAND portée 6 300 m.
Probabilité d'atteinte : 80%
Munitions : 2 missiles parés et 4 dans chacune des 2 soutes à munitions.
Temps de réaction :
- 1er tir : 8 à 10 secondes
- 2ème tir : 2 à 6 secondes
Rechargement des 2 soutes à missiles : 10 secondes
Matériel de visée :
- un radar de veille de portée 16 km
- une lunette de visée
- un localisateur infrarouge mesurant les écarts entre le missile en vol et la ligne de visée
- un radar de tir (en version tout temps)
- un calculateur
- une antenne de télécommande
Longueur : 6,65 m. Largeur : 3,10 m. Hauteur : 4,45 m (radar déployé). Vitesse : 60 km/h. Poids 33 t. Equipage : 3 hommes.
1993 LECLERC DCL
Le Dépanneur de Char Leclerc est un blindé lourd conçu pour réparer et évacuer les chars de la classe du LECLERC et jusqu'à 70 tonnes. Le développement du char de dépannage LECLERC a débuté en septembre 1991. Le premier exemplaire a été produit en 1993.
Dénommé DNG (Dépanneur de Nouvelle Génération) par le constructeur il prend l'appellation DCL dans l'Armée Française.
La commande initiale de 30 DCL a été ramenée à 20 exemplaires début 2002.
Il dispose de moyens de levage, de halage et de remorquage :
1 grue orientable MAK de 30 tonnes, 1 treuil de 35 tonnes, 1 treuil auxiliaire d'1,3 tonnes.
Longueur : 9,15m largeur : 3,38m hauteur : 2,60m
Équipage : 3 (chef de char, pilote, servant/mécanicien) un siège repliable permet d'accueillir un quatrième membre d'équipage.
Masse en ordre de combat : 60 tonnes
Puissance nominale 1 500 CV
Rapport puissance/poids 25,5 ch/lt
Moteur :MTU 883 V12 diesel turbocompressé
Transmission : RÉNK HSWL 295 TM, automatique, 5 rapports avant, 3 rapports arrière
Vitesse maximale : Sur route : 72 km/h - Tout-terrain : > 55 km/h - Marche arrière : 38 km/h
Capacité carburant : 1 500 litres Autonomie des maximale réservoirs sur route : 500 km
Suspension : Oléopneumatique (vérins de blocage des éléments de suspension arrière pendant le grutage)
Chenilles : Système de tension ajustable depuis le poste pilote
Mitrailleuse de toit : 1 12,7 mm commandée manuellement depuis le poste chef
Munitions : 300 coups de 12,7 mm (dont 100 prêts à l'emploi)
Système de protection GALIX : 20 tubes lanceurs (fumigènes large bande et grenades de défense rapprochée)
Survivabilité : Compartiment hydraulique isolé de l'équipage.
Système de détection et d'extinction automatique d'incendie dans l'habitacle et les compartiments GMP et hydraulique.
Observation : Couronne panoramique 360° d'épiscopes jour pour le chef, Episcope à intensification de lumière pour le pilote
Système de climatisation : Système hydraulique à protection NBC collective
Radio : Poste radio à évasion de fréquence
Interphone : Aux trois postes équipage
Navigation : Système de navigation hybride ou GPS.
Le système rend possible, dès que le rapport de force local le permet, le franchissement de vive force d'obstacles battus par les feux d'un ennemi installé en défensive (bréchage).
DESCRIPTION :
La section déminage mécanique lourd AMX-30 B2 DT est équipée principalement de :
1 VAB de télécommande et de contrôle qui permet de télécommander les chars, à vue jusqu'à 1km.
1 char de char de détection, télécommandé et équipé de rouleaux URDAN.
2 chars démineurs télécommandables et équipé de charrues RAMTA.
3 TRM 10000 APD avec remorques VTL assurant le transport des outils de déminage (charrues et rouleaux).
Actuellement, deux sections de déminage lourd AMX-30 B2 DT sont opérationnelles au sein de la compagnie de contre-minage du 1er RG. En raison de la crise au Kosovo, l'EMAT a décidé de faire réaliser, en urgence, la surprotection de 3 chars ainsi que l'élargissement de 4 charrues. Les 8 autres charrues ont été élargies en 2001.
L'évolution de ce matériel s'oriente vers :
L'optimisation des rouleaux au regard de l'évolution de la menace.
L'intégration de bloqueurs de suspensions.
La réalisation de la surprotection de 7 chars supplémentaires.
Le développement d'un système de vidéo-téléopération en vue de l'équipement de deux sections.
L'intégration du système de tension de chenilles à recul contrôlé (STRC).
Charrues de déminage de chenilles (RAMTA) largeur traitée:2X1,30m, espace central non traité 1,30m.
Système de balisage par jalons (baliseurs PEARSON, 1 jalon tous les 7, 14, 21 m.
Générateur de champ magnétique (DEMETER).
Rouleau de déminage (URDAN) largeur traitée2X1,13m, espace central non traité 1,30m.
Le système permet d'éliminer la plupart des mines AC posées ou enfouies jusqu'à une profondeur de 0,30m (suivant la nature du sol).
Le générateur de champ magnétique traite les mines AC à influence magnétique. La vitesse de déminage est de l'ordre de 5km/h. la largeur totale de la voie déminée par la charrue est de 3,90m (à l'exception de la bande centrale de 1,30m où seules sont traitées les mines à influence magnétique ou à allumeur à bascule). L'efficacité du déminage est fonction de la nature du terrain et du type de mines rencontrées.
2008 AMX 30 ENGIN BLINDE DU GÉNIE
L'Engin Blindé du Génie (EBG), dérivé de l'AMX 30B2, est destiné à remplir un grand nombre de missions d'aide à la mobilité et de contre-mobilité : ouverture et fermeture d'itinéraires, dégagement d'obstacles, aménagement de gués....
Il peut travailler en atmosphère contaminée.
RENSEIGNEMENTS NUMERIQUES :
Longueur : 8,29 m. Longueur : 3,35 m.
Carburant : Gazole 990 litres (500km - 16 à 18h).
EQUIPAGE : 1 chef d'engin (sous-officier), 1 opérateur, 1 pilote.
ARMEMENT : 1 mitrailleuse 7,62mm pour l 'autodéfense, 1 canon de démolition (10kg d'explosif à 300m), 1 lanceur de mines (4x5 mines à 250m).
MUNITIONS : Mine antichar dispersable (AC DIS Mle F1), Charge explosive de démolition (portée entre 30 et 550m, portée pratique 100m), 5 charges à bord.
TRANSMISSIONS : Gamme VP13.
OPTIQUE : Equipement "Intensificateur de lumière" pour conduite et travail.
NBC : Protégé par pressurisation et filtrage de l 'air.
PERFORMANCES :
Vitesse maxi : 65km/h. Vitesse moyenne sur route : 45km/h. Vitesse moyenne tout terrain : 35 à 40km/h.
Pente : 60%. Dévers : 30%. Garde au sol : 45cm.
EQUIPEMENTS :
Une pelle droite très robuste, de type bouteur, utilisée pour le terrassement et le déblaiement d'obstacles (rendement : 200 m2/h sur 3,55 m de large).
Un treuil hydraulique capable de tirer une masse de 15 à 20t et destiné à dégager les obstacles ou à auto-haler l'engin lui-même (longueur de halage : 80 m).
Un lanceur de charge de démolition destiné à projeter 10 kg d'explosifs à une portée comprise entre 30 et 550 m.
Un lance-mines antichar d'une portée maximale de 260 m capable de projeter 20 mines.
Une arme automatique de 7,62 mm.
Une pince à grumes.
Un crochet de levage.
1991 AMX 30 EBD
Pendant la guerre du Golfe, l'Armée Française a équipé un petit nombre d'AMX 30 avec ce système de saute-mines d'origine est-allemande.
L'engin est téléguidé jusqu'à 2000 mètres pour éviter aux équipages le stress des explosions.
Souvenirs du sergent Guy Hubert
"Nous avons été formé très rapidement car l'état-major Français s'était rendu compte qu'il leur manquait des moyens lourds de déminage. Ils ont donc créé sur une base d'AMX 30 B, un char équipé de système KMT 7 (si je me rappelle bien du nom) soviétique. Il faut savoir que nous étions seulement une section composé de 6 chars. Les équipages étaient formés de 8 Marsouins, Sergent-chef CONSTANTIN, Sgt VIDAL, Sgt ROMAGNOLI, Sgt JUNKEL, Sgt LAPORTE, Sgt DROUPY, Sgt MAGINOT, Sgt HUBERT (moi), nous étions tous du même régiment le Régiment de Marche du TCHAD, il y avait deux sergents du 5ème Régiment d'Infanterie et deux sergents du 8ème Groupement de Chasseur. Hélas j'ai un peu oublié leurs noms. La section était assez hétéroclite au niveau des soldats, nous avions des biffins, des gars du matériel, des tringlots, bref tout ce que l'armée française avait pu racler dans ses fonds de tiroirs. Le tout commandé par un lieutenant du 5ème Régiment du Génie de Versailles et secondé par un adjudant du 6ème Régiment du Génie d'Angers. Les matériels venaient de différents régiments de cavalerie et étaient assez vieux pour terminer leur vie sur un champ de bataille !
Nous avons été déployés le 7 février dans la région de CRK (Cité du Roi Khaled). Le 23/02 jusqu'au 27/02 nous avons été divisé en deux groupes, un sur l'axe TEXAS avec une partie du 6ème Régiment Étranger du Génie et l'autre avec le 4ème Régiment de Dragons et le reste du 6ème REG. Nous n'avons pas pu essayer les matériels car nous n'avons rencontré aucun champ de mine. Donc que dire de l'efficacité des engins, nous ne le saurons jamais.
Toujours est-il que les chars ont été entièrement désossés de l'intérieur afin de les rendre plus légers et surtout plus maniables. En armement nous n'avions qu'une 7.62 car le canon était inutilisable du fait qu'il était en arrière. Au début la tourelle était bien orientée à midi mais l'on s'est très vite rendu compte que l'on aurait de gros problème si l'un des rouleaux venait à faire exploser une mine. Nous avons donc décidé de mettre la tourelle à 6h. Il faut savoir aussi que nous avions remarqué que les rouleaux étaient assez lourds et que rouler en permanence avec ceux-ci montés risquait de nous causer des soucis au niveau moteur ainsi qu'au niveau embrayage. Il a fallut trouver un système pour pouvoir être opérationnel assez vite tout en n'ayant pas le handicap des rouleaux. C'est ainsi que nous avons fait souder des manilles sur chaque support rouleaux dans lesquelles venaient se placer un câble. Ce câble était relié par un "tire-fort". Les rouleaux eux, nous suivaient sur des plateaux de VTLR. Pour nous équiper, c'était assez simple. Le camion déposait son plateau avec les deux rouleaux. Nous arrivions avec le panzer sur le coté. Nous nous approchions assez près pour que la manœuvre se passe le plus rapidement possible. Nous baissions ensuite les bras et accrochions les rouleaux dessus.
il était prévu que chaque char soit en binôme avec un VAB et un VTLR. Lorsque nous devions déminer un terrain, nous débarquions de l'engin, ensuite pilote et chef de bord montaient dans le VAB derrière, pilote en Chef de bord buste sorti, et le chef de char en caisse. Ensuite le pilote devait télécommander l'AMX 30 depuis le VAB. Nous n'avions aucune idée de ce qui se serait passé si une mine avait explosé, les conséquences sur le système hydraulique de télécommande ! La seule chose que nous savions c'est que les Israéliens l'avaient testé sur des Merkava (il me semble) mais que les pilotes étaient dedans et que le choc produit par l'explosion avait un effet négatif sur le corps humain."
