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1952 M 74 Recovery

1952    M 74 RECOVERY

Avec l'arrivée de chars lourds types M 26 Pershing ou M 47 Patton, le char de dépannage de M 32 se révèle un peu juste pour intervenir efficacement. Une nouvelle version (T 74) est alors développée en 1952, toujours sur la base de Sherman. Elle donne naissance au Medium Recovery Vehicle M 74. Celui-ci doit être construit de février 1954 à octobre 1955 par la firme Bowen-Mc Laughlin-York. Le châssis de base est toujours celui du Sherman M 4 A3, mais cette fois, pas moins de quatre treuils sont prévus : un puissant treuil principal de 41 tonnes à l'avant, un treuil de 11 t à l'arrière, un treuil auxiliaire de 4,5 t et enfin un petit treuil manuel de 0,9 t. Une partie des M 74 provient de la reconversion d'anciens chars M 32 aux nouveaux standards. Une bêche d'ancrage montée à l'avant stabilise l'engin en cas d'intervention sur les matériels lourds. Une petite série complémentaire est réalisée tardivement, fin 1958, par l'arsenal de Rock Island (60 exemplaires). Comme sur le M 32, l'armement est limité à deux armes automatiques : une 12,7 et une 7,62 mm. L'Armée française a reçu, au titre des livraisons PAM, des M 74. à partir de 1960 ; cette ultime version du Sherman a été la dernière opérationnelle dans les régiments d'AMX 30 de l'armée française. Les tous derniers exemplaires ont été réformés en 1975.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Constructeur : Bowen-Mc Laughlin-York ; Type Char de dépannage
Période de production : février 1954 à octobre 1955 : Production 380
Équipage 4 hommes
Longueur (m) 6.02 ; Largeur (m) 2.87 ; Hauteur (m) 2.92
Poids en ordre de marche (kg) : 42 500
Blindage 76mm maxi             Équipement radio : SCR 528 538

ARMEMENT
1 mitrailleuse de 12,7mm M 2 ; 1 mitrailleuse de 7.62mm ; 1 lance-roquette M 20
Munitions : 12,7mm : 300 ; 7,62mm : 2 000

MOBILITE
Moteur : Ford      Type & Cylindrée GAA V8 ; Puissance (max.) : 500 CV à 2 400 t/m ; Rapport poids/puissance : 15 CV/t
Carburant : Essence ; Autonomie (km) 200 ; Vitesse sur route : 34 km/h
 

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1954 AMX 13 M 54 Dépanneur

1954   AMX 13 M 54 DÉPANNEUR

 

L'AMX 13 Dépanneur est conçu pour la récupération du matériel blindé immobilisé. Il est également apte aux opérations de manutention telles que levage de moteurs et de tourelles. Cet engin ne possède aucun armement offensif.

Équipements :
1 treuil principal (force de traction : 15 t longueur de câble : 50 m)
1 treuil auxiliaire (force de traction : 1 t longueur de câble : 120 m)
1 grue (force de levage : 5 t)
1 groupe électrogène
1 projecteur orientable de grande puissance
1 mitrailleuse de 7,5 mm en tourelleau
Longueur : 5,50 m. Largeur : 2,60 m. Hauteur : 1,38 m Vitesse : 60 km/h. Poids 14 t. Équipage : 3 hommes.

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1956 AMX 13 DCA 40mm

1956 AMX 13 DCA canon de 40mm

 

Différentes études furent réalisées dès les années cinquante pour doter l'Armée Française d'automoteurs de D.C.A. Les châssis de l'AMX 13 et de l'EBR furent utilisés  pour réaliser des prototypes dotés d'une tourelle contenant un canon de 40 mm Bofors L/70. L'étude de la tourelle SAMM S 980 étant abandonnée en 1957, la production du canon de 40 L/70  en 1958, le projet d'automoteur s'arrêta là. De fait les premiers et seuls blindés de DCA canons de fabrication française produits pour la France n'apparurent qu'en 1966, toujours sur un châssis d'AMX 13 mais avec une tourelle bitube de 30mm SAMM S401.

 
Caractéristiques techniques
 
  Longueur de caisse : 4,88 m
Longueur totale :
Largeur : 2,51m
Hauteur :
Garde au sol : 0,37 m
Blindage : 
Masse à vide :
Masse en charge :
Pression au sol :
Capacité des réservoirs : 450
Mobilité 
 
  Moteur : SOFAM 8GxB
Régime maximum : 3200 t/mn
Puissance maximum : 250 ch
Refroidissement : Eau
Moteur auxiliaire :
Consommation :  50 l/h
Vitesse maximum : 60 km/h
Vitesse moyenne : 45 km/h
Autonomie : 8 h - 400 km
Armement principal
Canon :.40 AA Mle51 T1 (Bofors 40mm L/70)
V0 : 993 m/s
Cadence de tir : 240 cp/min
 
Conduite de tir
 Radar : COTAM
Calculateur : PHF 40
Lunette : binoculaire L879

 

 

Franchissement
 

 

 
 0,70m
 
1,80m 
 
15 T 
0,65m
 
60%
 

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1967 AMX 13 VCI

1967    AMX 13 VCI

Le chef de la famille VTT, ici décrit, est plus particulièrement destiné au transport des combattants : c'est le Véhicule de Combat d'Infanterie, ou VCI.
Outre son pilote situé à l'avant gauche de la caisse, comme sur tous les AMX 13, le VTT/VCI transporte, dans un habitacle blindé entièrement clos (pouvant même être rendu étanche aux gaz et aux poussières contaminées) un groupe de combat de 12 hommes qui dispose :
- d'aménagement spéciaux (banquettes, râteliers d'armes, coffres, etc.) pour les personnels et leurs équipements ainsi que pour les armes individuelles ou collectives et leurs munitions.
- d'un armement de bord monté sur circulaire blindée ou en tourelleau.
- de tapes de tir permettant à 10 des combattants transportés et assis - face à la route - de faire usage, même en marche, latéralement et vers l'arrière, de leurs armes individuelles.
- de larges ouvertures (2 portes arrières et 4 volets latéraux rabattables) assurant une évacuation instantanée des personnels transportés.

Le groupe de combat peut donc dans ce véhicule blindé traverser des zones contaminées, se défendre pendant les déplacements tout en étant à l'abri des armes légères du champ de bataille et des éclats d'obus d'artillerie, mettre pied à terre à proximité d'un objectif pour mener rapidement une action d'infanterie, renforcée - si nécessaire - par les feux précis de l'armement de bord du véhicule.
Le fonctionnement du VTT/VCI est simple, sa maintenance aisée et sa mobile égale à celle du char AMX 13 : c'est le véhicule de base des unités d'infanterie blindée qui accompagnent les chars.

Armement : 1 mitrailleuse de 12,7mm ou 1 mitrailleuse de 7,5mm en tourelle ou 1 canon de 20mm en tourelleau
Longueur : 5,59 m. Largeur : 2,51 m. Hauteur : 2,40 m Vitesse : 60 km/h. Poids 13,5 t.
Équipage : 3 hommes + 10 passagers
Trois mille exemplaires produits.

Le VCI a servi de base à plusieurs variantes :
PC et PC Lieutenant de tir
VCA Véhicule Chenillé d'Accompagnement
RATAC Radar d'Acquisition et de Tir
VTB Sanitaire Véhicule de Transport de Blessés
Cargo
Porte mortier
Porte missile SS 11

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 L'AMX 13 VCI en détail

 

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1959 AMX 13 F1 PORTE-PONT

1959  AMX 13 F1 PORTE-PONT
 
 
Dès la fin de la seconde guerre mondiale, l'étude d'un char poseur de pont est entreprise. Un premier projet, basé sur l'AMX 50, n'est pas poursuivi en raison de l'abandon du char. La réalisation de l'AMX 13 permet enfin de disposer d'un châssis. Plusieurs projets déposés entre 1956 et 1958 amènent à la réalisation d'un prototype en 1959. Avant même la fin des essais, le matériel est commandé et produit en série. Trois modèles de travure sont testés.

Longueur : 7,75 m. Largeur : 3,05 m. Hauteur : 4,30 m. Vitesse : 40 km/h. Poids : 19,7 t. Équipage : 3 hommes.
pas d'armement
La travure permet le franchissement de coupures de 12 à 13m.

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