NANCY II   n° 448      37^e BCC   3^e compagnie

Le 15 mai 1940, la 3^e compagnie reçoit ordre de rejoindre Somtet (Belgique), un village au sud de Mettet.  A Ermeton, les chars sont bloqués par un ruisseau et s'engagent vers le nord pour rejoindre la route principale à Denée. Aux environs de Denée, les chars français attaquent des soldats allemands de la 8. Infanterie Division. L'artillerie allemande réagit rapidement avec plusieurs dizaines de canons dont des 88 et 105mm qui tirent presque à bout portant sur les chars français.
Un obus éclate sur l'avant du char, projetant des particules de métal porté au rouge. Le pilote est blessé à une main.
Un obus de gros calibre tombe sur le capot de conduite, le perce, pénètre dans le char et enflamme les obus de 75.
L'équipage abandonne le char.
Le NANCY II transportait trois hommes en plus de son équipage : Le caporal Louis Poulain, pilote de l'OURCQ, sabordé à Flavion et deux membres d'équipage du BELFORT II détruit un peu plus tôt.
Le lieutenant Lecocq et le caporal Poulain sont tués.

Equipage :
Chef de char : Lieutenant Alexandre Lecocq, tué
Pilote : Caporal-chef Robert Bertrand, blessé et fait prisonnier
Radio : Caporal-chef Yves Princet, blessé et fait prisonnier
Aide pilote : Caporal Marcel Teyssier,blessé et fait prisonnier
2^e Aide pilote : Chasseur Guy Airaud, fait prisonnier

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NANCY  n° 109     511^e RCC    6^e compagnie

Constructeur : RENAULT

511^e RCC 6^e compagnie (1936) puis 37^e BCC 3^e compagnie.

Versé au PEB 101 puis au Dépôt 511 de Bourges. Réarmé avec un canon de 47mm SA 35 et affecté à la 347^e CACC le 15 mai.

Le 3 juin 1940, le NANCY et quatre autres appareils de la 347^e compagnie de chars de combat, de la 2^e Division Cuirassée, ne peuvent pas prendre part à l'attaque de la tête de pont d'Abbeville le 4 juin, en raison de leur mauvais état mécanique. Ils sont envoyés pour réparation à la compagnie d'échelon 8/15 installée en haute forêt d'Eu.

Le 5 juin, sous la menace de la poussée ennemie, la C.E. 8/15 doit évacuer la haute forêt d'Eu alors que les cinq chars ne sont pas remis en état. Les équipages, sous la direction du sous-lieutenant Berlin et de l'adjudant-chef Mouton, ne voulant pas abandonner leurs chars, travaillent jour et nuit pour les remettre en état, malgré les bombardements répétés de l'aviation (6 juin : cinq heures, 15 heures, 18 heures, 21 heures). Dans la nuit du 6 au 7, n'étant plus couverts par aucune troupe, les chars se replient, trois seulement pouvant rouler par leurs propres moyens, doivent remorquer les deux autres.
La lenteur obligée de leur marche ne leur permet pas de rejoindre les éléments arrière de la 2^e D.C.R. La rapidité de la progression ennemie les poussait vers la côte en direction de Forges les Eaux - Rouen.

Le 9 juin, à Mesnières (Haute-Normandie), le char NANCY tombe en panne de terrain  avant le passage de la rivière Béthune et doit être abandonné. Son équipage (adjudant chef Mouton, sergent Rosquoët, caporaux Lapierre et Monteau) le fait sauter et réussit à rejoindre la compagnie au sud de Paris, par Rouen, Le Havre et le bac du Hode. 

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MUSCADET   n° 351      41^e BCC   3^e compagnie

Perçu par la 3^e compagnie du 41^e BCC à Gien le 5 janvier 1940.

18 mai 1940  Attaque sur la côte 311 à Olizy sur Chiers (Meuse)
Sur la position de départ, son char 365 BARSAC ayant son moteur qui ne peut être mis en route, le Capitaine Delepierre monte à bord du MUSCADET : Capitaine Delepierre Christian, Sous-lieutenant Soret Georges, Aspirant Recoing Pierre, Sergent-chef Bourdet Léon, pilote, Sergent-chef Bordes Marcel, aide-pilote, Chasseur Heyraud Roger.
Le Sergent-chef Bordes Marcel, volontaire pour remplacer le Caporal Brouillaud Joseph, aide-pilote du MUSCADET qui avait subi un commencement d'asphyxie en participant au sauvetage de l'équipage du 314 SAMBRE le 17 mai. Brouillaud est décédé le 25 mai à l'hôpital. Le Sergent-chef Bordes sera le pilote du 315 MEURTHE le 12 juin.
Au moment où, à 20h45, est reçu l'ordre de faire demi-tour le char est percuté par un obus de 47 (français) qui traverse la fente de visée et blesse le pilote, Sergent-chef Bourdet à l'épaule, le mettant dans l'impossibilité de piloter le char. Le Sergent-chef Bordes prend sa place. Pendant le temps de ce changement, le char, sans pilote, qui est à flanc de colline part à la dérive en marche arrière. Le Sergent-chef Bordes réussit à remettre le moteur en route et repart. Peu après tombe un projectile de gros calibre (obus de 150) juste derrière la tourelle, sur le plafond du moteur, créant un gros entonnoir, et met le feu au char.
L'Aspirant Recoing, le Sergent-chef Bourdet et le Chasseur Heyraud sont tués.
Le Sous-lieutenant Soret et le Sergent-chef Bordes sautent du char, le Capitaine Delepierre se dégage avec peine par la  porte de tourelle et en rampant les rejoint.
Regagnant la base de départ par leurs propres moyens, pendant une demi-heure ils restent aplatis au sol sous un tir de 75.
Vers 21h30, ils regagnent la position de repli puis la route de Stenay où ils retrouvent les chars de la première compagnie vers minuit, étant monté, en cours de route, dans le 369 CORBIERES du Sous-lieutenant Tuffet.
Le 29 mai, le Lieutenant de Witasse Jacques, officier de renseignement du bataillon, et le Lieutenant Ledrappier Maurice, adjoint technique, font une reconnaissance et retrouvent les 3 chars CHARENTE, MUSCADET et TARN. Les trois tués du MUSCADET sont enterrés près du char.
Le 2 juin, le Capitaine Delepierre et le Sous-lieutenant Soret vont reconnaître le MUSCADET. A l'intérieur, des traces d'incendie, mélange de sang et d'essence, le haut du moteur brisé, réservoir crevé. Ils ramènent le casque de l'Aspirant Recoing, différentes affaires et du matériel.

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MURAT   n° 458    28^e BCCr  3^e compagnie

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