1974 AMX 10 C
Etudié parallèlement à l'AMX 10 RC, le modèle C reprenait le train de roulement à chenille de l'AMX 10 P.
L'engin n'a pas dépassé le stade du prototype.
Longueur : 6,24m largeur : 2,78 m hauteur : 2,71 m poids :14,5 t
Armement : 1 canon de 105 mm BK MECA L/48 (Vo 800 m/s) 40 coups
Cette nouvelle famille de véhicules blindés est basée sur un châssis blindé standard commun à tous les modèles et dont la partie supérieure de la section arrière peut être équipée de divers modules : il peut être configuré avec une grande variété d'armes et d'équipements pour s'adapter aux différentes missions du champ de bataille, en combat conventionnel ou dans un environnement NBC
Creusot-Loire a présenté deux véhicules initiaux (un VCI et un engin de combat armé d'un canon de 90 mm) qui auraient du être suivis par un certain nombre d'autres engins dont le développement aurait été décidé par les besoins du marché : le véhicule de commandement, le véhicule porte radar, le véhicule antichar, l'ambulance, le système antiaérien, le véhicule de dépannage, de combat du génie, de maintien de l'ordre, d'observation d'artillerie.
Le troisième prototype, prévu pour 1991 devait être un blindé armé d'un canon standard de 105 mm OTAN. Un obusier de 155 mm automouvant n'a pas dépassé le stade de la planche à dessin.
Conception
Afin de dégager au maximum l'espace intérieur et respecter le concept modulaire, les divers composants de la suspension oléopneumatique sont tous montés à l'extérieur du châssis.
La suspension développée particulièrement pour le MARS 15, a été conçue par la SAMM (Société d'Application des Usines Motrices).
Le moteur diesel surcompressé, monté de front et développant 400 CV, a été fourni par Baudouin.
La transmission automatique (six vitesses avant et trois marches arrière) vient de la société allemande Renk.
Valeo a fourni le système de refroidissement.
Ses poids et dimensions, avec une largeur inférieure à trois mètres, lui donnent une bonne mobilité tactique. Toutes les versions du MARS 15 sont aérotransportables.
La simplification des opérations de maintenance du MARS 15 a fait l'objet d'une étude spéciale.
La protection blindée du MARS 15 a bénéficié des dernières recherches de Creusot-Loire dans les domaines de l'acier à blindage renforcé, des composites et du design architectural. De face, le véhicule est protégé dans des 60° du cône frontal contre des tirs de munitions de 14.5 millimètres à plus de 100 mètres et des munitions de 7.62 millimètres à toutes les distances, même dans le cas d'attaque par le haut. Le compartiment d'équipage est à l'épreuve des munitions perforantes de 20 millimètres à 200 mètres de distance. La conception de coque facilite l'installation de blindages complémentaires et les tourelles adaptables qui ne disposent pas de la même protection blindée que la coque peuvent être surblindées par Creusot-Loire.
L'utilisation par Creusot-Loire Industrie de techniques laser pour l'usinage et le soudage de l'acier à blindage assure une protection balistique uniforme de la coque (en utilisant des techniques plus traditionnelles, dix pour cent de la surface auraient eu une résistance inférieure à la pénétration à cause de la faiblesse des cordons de soudure).
La survivabilité du MARS 15 est renforcée par un certain nombre de systèmes (dispositif anti-cocktail Molotov, détection d'incendie optique ultra-rapide et un système d'extinction, signatures infrarouges réduites, etc). Sur toutes les versions une écoutille de secours à l'arrière du châssis permet une évacuation à l'abri du véhicule.
Malgré une stratégie commerciale permettant la construction sous licence, aucun débouché n'a été trouvé pour cet engin. Ce nouvel engin s'adressait particulièrement aux pays utilisateurs d'engins de la famille AMX 13 à laquelle le MARS 15 pouvait succéder à un coût similaire.
Sources : Stéphane Ferrard,
Armada International Juin 1990
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| Le MARS 15 canon de 90 mm F4, tourelle TS 90 du GIAT. Cette version canon s'adresse aux pays dont le terrain compartimenté ne nécessite pas une hausse de combat supérieure à 1500 m. Pour amener la tourelle au niveau de la protection du châssis, celle-ci est surblindée (photo CLl). |
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| Le MARS 15, version véhicule de combat d'infanterie, ici avec la tourelle CLIT 25 biplace (photo CLI). Photos aimablement communiquées par M. Stéphane Ferrard. |
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1979 AMX 10 PAC 90
Ce véhicule est un AMX 10 P équipé de la tourelle GIAT TS 90 armée d’une nouvelle artillerie à hautes performances tirant un projectile antichars à haute vitesse initiale. Son artillerie puissante tirant un projectile à charge creuse à la vitesse initiale de 1000 m/s en fait un engin apte au combat anti-chars sous toutes ses formes.
Il peut également être employé comme véhicule de reconnaissance ou comme engin de support d'infanterie.
Quatre fantassins peuvent prendre place dans le compartiment arrière accessible par la large porte arrière.
Il est protégé N.B.C.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Constructeur : GIAT Période de production : 1979
Type : Engin de reconnaissance/combat
Équipage : 3 hommes + groupe de protection (4 hommes)
Longueur châssis (m) : 5,87 Largeur (m) : 2,83 Hauteur (m) : 2,73
Poids en ordre de Combat (kg) : 14 500
Capacité : 4 fantassins
ARMEMENT
Armement principal : Canon rayé de 90 mm Vo 950
Munitions : 30 coups dont 20 en tourelle voir tableau détaillé
Rotation (degrés) : 360° Élévation (degrés) : - 8° à + 15° 2°/ s. Rotation (360°) : 20 s
Viseur : lunette M563
Armement secondaire : 1 mitrailleuse co-axiale AA 7,62 NF1,
4 pots lance fumigènes sur la tourelle, 4 D.R.E.B. stockés dans la poche arrière
Munitions : 3200 cartouches de 7,62
MOBILITE caractéristiques identiques à l'AMX10P
Moteur : Hispano-Suiza Type & Cylindrée : HS 115 Puissance (max.) : 280 cv
Autonomie (km) : 600
Vitesse sur route : 65 km/h en tout-terrain : 30 à 40 km/h sur l'eau : 2,2 km/h
Garde au sol (m) : 0,45 Pente (degrés) : 60 %
MUNITIONS DE 90 mm
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TYPE D’OBUS |
POIDS DE L’OBUS KG |
VITESSE INITIALE m/s |
PORTEE UTILE DE COMBAT |
PORTEE MAXIMUM |
EFFICACITÉ
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FLECHE SOUS CALIBREE ANTI-CHARS |
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1300
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1500
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Perfore cible NATO char moyen à 2000 m. |
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OBUS ANTI-CHARS CHARGE CREUSE |
8,950 |
1000 |
1000 |
3000
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Perfore 320 mm de blindage à toute distance. |
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OBUS ANTI-CHARS D’EXERCICE |
8,950 |
1000 |
3000 |
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Même balistique que l’obus à charge creuse. |
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OBUS EXPLOSIF |
10,420 |
750 |
800 |
4000 |
Rayon d’efficacité anti-personnel : 40 m. |
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OBUS EXPLOSIF D’EXERCICE |
10,420 |
750 |
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4000 |
Même balistique que l’obus explosif. |
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OBUS DE DEFENSE RAPPROCHEE |
10,420 |
750 |
200 |
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Saturation d’un Cône de 6° avec balles de 8 mm. |
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OBUS FUMIGENE |
10,540 |
750 |
800 |
4000 |
Poids de phosphore: 0,8 kg écran de fumée de 50 m de large pendant 20 à 30s. |
1945 Char CENTAUR Mk VII
Cruiser Tank A 27L CENTAUR et CAVALIER
Équipage : 5 hommes
Poids : 28 tonnes en ordre de combat (24t à vide)
Longueur : 6,65 m
Largeur : 2,75 m
Hauteur : 2,70 m
Blindage : 16 - 67mm
Moteur CENTAUR Liberty mk V de 395 CV CAVALIER Liberty Mk IV de 410 CV
Armement 1 canon de 6pdr (57mm), 2 mitrailleuses
Vitesse : CENTAUR 45 km/h CAVALIER 43,5 km/h
1949 CHAR AMX 50 ou M 4
L'ARL 44 n'ayant été conçu que comme un engin de transition, dès 1945 les industriels sont consultés pour développer un char comparable au Stalin russe ou au Tiger II allemand.
En 1945, AMX présente un avant projet sous la dénomination de M 4
Dans sa configuration initiale, le M 4 est directement inspiré du Tiger II dont il utilise une partie des composants. L'armement est un 90 mm Schneider monté dans une tourelle à blindage laminé. Pour limiter le poids à 30 t le blindage est réduit, pour ne pas dire sacrifié : 30 mm maximum.
Trois systèmes de suspension ont été étudiés : à barre de torsion, à ressorts à lames, à ressorts à boudin (les systèmes à ressort permettent de réduire la hauteur du char de 10 cm).
premier projet 1945
Coupe le char ne comporte que 4 membres d'équipage
Vue artistique de l'AMX M 4
La protection sera revue et améliorée dans les projets suivants avec pour conséquence des augmentations successives de tonnage. Le poids grimpe de 30 à plus de 50 t.
Deux prototypes sont commandés. Le premier exemplaire sort en 1949 et pèse plus de 55 tonnes. Le second en 1951 équipé d'une tourelle oscillante.
Plusieurs moteurs sont envisagés : un Maybach essence HL 295 de 1 000 CV, un moteur diesel Saurer de 1000 CV
Les essais sont menés de 1950 à 1952.
Armement : 1 canon de 90 puis 100mm, 1 mitrailleuse
Longueur : 10,43 m. Largeur : 3,40 m. Hauteur : 3,41 m
Vitesse : 51 km/h. Poids 55 t.
Équipage : 5 hommes
Sources : Archives DGA Châtellerault
AMX 50 Canon de 90mm
AMX 50 Canon de 100mm
