VAR   n° 323      37^e BCC   2^e compagnie

Perçu par le 37^e BCC 2^e compagnie à Mourmelon le 17 décembre 1939.

Au cours de la montée en ligne de la 1^ère DCR, le VAR tombe en panne de Naëder à Ermeton sur Biert (B) le 14 mai 1940 à hauteur du pont de chemin de fer, à la sortie du village et est abandonné par son équipage.
Des soldats allemands ont essayé de le faire repartir, mais sans système de direction, au premier virage venu, le char s'est encastré dans une maison d'Ermeton.

Equipage :
Chef de char : Sous-lieutenant de Laromignière
Pilote : Caporal-chef Henouille
Radio : Chasseur Soudain
Aide-pilotes : Caporal Hec et chasseur Sturbeaux

Source : www.ermeton-sur-biert.be

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VALMY   n° 447      47^e BCC   3^e compagnie

Perçu par le 47^e BCC 3^e compagnie à Gien le 10 mai 1940.

Equipage :
Chef de Char : Sous-Lieutenant André
Pilote : Caporal Hanotaux
Radio : Chasseur Roturier
Aide-pilote : Caporal Blandain
Mécanicien : Chasseur Peiffer


I - COMBAT du 28 Mai 1940 - REDUCTION DE LA POCHE OUEST D'ABBEVILLE
II - ORDRES RECUS AVANT L'ATTAQUE  
Situation indiquée très rapidement sur la carte par le Commandant de Cie.
Mission - suivre le Chef de section qui seul a une carte
III - ATTAQUE
Débouché mal effectué par suite du manque d'orientation, les chars étant arrivés sur la P.D. quelques minutes avant l'heure H. Après un moment d'hésitation, la Compagnie s'oriente sur le plateau à l'Est d'HUPPY en direction de Caumont
Je neutralise mitrailleuses et armes anti-chars se trouvant devant moi, la tourelle est bloquée. Je ne puis plus pointer le 47 et la mitrailleuse que par le Char. Étant très en avant de la Compagnie je fais demi-tour quand un obus faisant sauter un boulon, crève une tubulure d'huile du Naeder ; je n'ai plus de direction et ne peux plus tirer étant face aux nôtres. Mon radiateur est percé ainsi que les deux réservoirs à essence. Je signale ma panne par T.S.F.
IV - PERTES SUBIES -
Caporal HANOTAUX pilote, blessé à la jambe gauche par  boulons de blindage. Je donne l'ordre de sortir du char par suite de l’atmosphère irrespirable provoquée par l'arrêt du moteur et les vapeurs  d'huile qui se dégagent. On fait au caporal HANOTAUX un pansement sommaire et le fait diriger sur le poste de secours du 44^e B.C.C.
Nature des avaries - radiateur percé - deux réservoirs à essence percés - tubulures de pression du Naeder crevées - Tourelle coincée - patins coupés - obus dans poulie de tension.
V - CONSTATATIONS -
Insuffisance de temps sur la P.D. Les chars B étant employés en manœuvre d'ensemble, il eut fallu un second échelon de chars légers. Toute l'attaque s'est bornée à une manœuvre d'accompagnement de l'infanterie.
On a l'impression très nette que l'infanterie amie nous tire dessus.
Matériels excellents et donnent pleine confiance à condition de ne pas être employés dans des missions trop profondes.
T.S.F. On n'a pas le temps de s'en occuper. N'a pour moi aucune utilité.
Personnel : Ayant donné toute satisfaction et s'étant conduit courageusement et sans aucune défaillance.
Moyens ennemis : très nombreux surtout en armes anti-chars.
Le 31 mai 1940
Le S/lieutenant ANDRE

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 ULM   n° 479      47^e BCC   3^e compagnie

Perçu par le 47^e BCC 3^e compagnie à Gien le 10 mai 1940.

COMPTE RENDU DE FIN DE COMBAT
Char ULM N° 479
Chef de Char Lieutenant GROBORNE
I - COMBAT du 28 MAI 1940 sur HUPPY et CAUMONT (S.O. d'ABBEVILLE)
II - SITUATION AVANT L'ENGAGEMENT
Position d'attente à Frettecuisse - Mouvement de la P.A. vers la position de Départ à 16 heures - bois de Poultière.
III - ORDRES RECUS AVANT L'ATTAQUE
Compte rendu du chef de section.
IV - RECONNAISSANCES EFFECTUEES : Néant
LIAISONS PRISES: Néant
V - TROUPES APPUYÉES
VI – ACTION  DU CHAR PENDANT LE COMBAT
2^e section est à droite de la compagnie - l'Ulm est char de droite. Débouché à H = 17 heures sans même s'arrêter sur la position de départ. Progression très difficile dans un terrain coupé de talus qui aurait du être reconnu. L'Ulm arrive sur la première crête ayant à sa gauche le Richelieu et un peu en retrait, le Condé ; les autres chars en difficulté de progression n'arrivent que plus tard. Les armes de tourelles sont immédiatement mises hors d'usage, pendant 1 heure ½  environ le char participe au nettoyage du plateau déterminé par R.S.X.Y. d'après le quadrillage donné.
Un ordre de ralliement est donné par radio, d'où un entassement de chars autour des chars Richelieu et Condé.
L'Artillerie allemande commence à tirer à vue directe, les chars se dispersent. Le Kemmel signale qu'il est en panne de terrain, il n'est pas visible, n’ayant pas de carte il n'a pu signaler sa position. l'Ulm se joint à la 3^e section et gagne un chemin creux au N.O. de Limeux en 08. Là on fait le plein d'essence vers 0 h 45 du 29 Juin. Le Char gagne ensuite Marquerneville .
VII - PERTES SUBIES
en Personnel : néant
en Matériel : 1 masse - 1 marteau - 1 pince universelle – 1 musette contenant 1 gamelle – 1 cuiller - 1 fourchette - 1 quart - et 1 boite à vivre,
1 clé à molette taille moyenne (clé universelle moyenne)
Circonstances : Dégagement de la chenille coincée par un obus.
Détérioration : Masque de la lunette et de la mitrailleuse - Lunette de Pointage du 47 - Tourelle soudée à son chemin de roulement 9 patins à remplacer, nombreuses traces d'obus en particulier sous la bouche du 47 qui est très légèrement ovalisée,
Plusieurs boulons arrachés.  Lampe de poche abîmée par une éjection de 47.
VIII - CONSOMMATIONS AU COURS DU COMBAT
Essence : 300 litres
Munitions : 38 obus explosifs de 75 m/m,  2 boulets de rupture de 47 m/m,  1 obus explosifs de 47 m/m, 1 chargeur de 150 cartouches normales, 1/2 chargeur de cartouches perforantes.
IX - RECOMPENSES DEMANDEES
Demande faite à part.
X - CONSTATATIONS
Action des chars : mal engagés
Action de l'infanterie : Belle progression
Action des autres armes : néant, manque d'artillerie de contre batterie
Matériel : aurait pu faire beaucoup plus de travail s'il avait été bien  engagé
Personnel : très bon moral, plein de sang froid
Moyens ennemis : assez abondants - bien disposés
S.P. 5.495 le 31 Mai 1940
 

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TYPHON   n° 270      8^e BCC   2^e compagnie
Ex ELEPHANT

Constructeur : F.C.M.

Livré au 508^e RCC de Lunéville début 1939.
Versé au 8^e BCC 2^e compagnie en septembre 1939.

16 mai 1940
Arbre de barbotin cassé à Longchamp, 6 km ouest de Guise, entre 18h30 et 19h15. Le 17 mai, recherche vaine de l'élément de dépannage du 15^e B.C.C. signalé dans la région. Le char est abandonné après avoir été sabordé.
L'équipage rejoint et embarque à bord du camion à vivres du sergent Pivet, ainsi que l'équipage du LILLE et les sergents Turbil (du TYPHON) et Jeannot (du RAPIDE). Le camion disparaît alors qu'il se rendait à Saint-Quentin mais on retrouve plus tard Turbil au Maroc et Jeannot prisonnier en Allemagne..

Equipage :
Sous-Lieutenant Barthélémy
Sergent Turbil
Caporal-chef Mangest
Caporal Souverain

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