Le FT a donné naissance à un grand nombre de variantes :

Le char signal ou TSF équipé d'une casemate fixe et d'un poste radio ER10.

Canon automoteur de 75mm. Le premier prototype portait le canon installé dans un compartiment de combat frontal. Le pilote était placé sous une coupole disposée au dessus du moteur.

Le modèle de production portait une casemate fixe installée sur un châssis.

Char porte-projecteur portait un mat métallique fixé à la tourelle et équipé de deux projecteurs qui pouvaient être dirigés et orientés du sol.

Char porte-fascines. Les fascines, destinées à combler les tranchées, étaient hissées et maintenues par une grue. Elles pouvaient être mises en place de l'intérieur du char.

Char tracteur destiné à tracteur des remorques tout-terrain. La tourelle était supprimée.

Char bulldozer. Le compartiment pilote et la tourelle sont remplacés par une structure métallique. La lame dozer est supportée par deux bras fixés sur les axes des roues tendeuses. La lame comportait deux ouvertures pour permettre le pilotage de l'engin.

Char cargo destiné au transport de munitions et de ravitaillement. Le compartiment cargo se trouvait sur l'avant qui était complètement modifié. Le pilote était placé au centre dans un habitacle blindé surélevé.

Char poseur de pont. L'engin portait une section de pont qui pouvait être déployée vers l'avant. 

Char Citroën Kegresse. Un véhicule d'essai a été équipé d'un train de roulement à chenille souple.

L'engin portait également deux roues de franchissement à l'avant. Le projet a finalement été abandonné en raison de l'usure trop rapide des chenilles caoutchouc.

D'autres variantes ont été conçues : char fumigène, char DCA.