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1936 FCM 36

 

Le FCM 36 se différencie immédiatement de ses contemporains par un blindage soudé incliné lui donnant une allure très moderne. Il était également équipé d'un moteur diesel lui conférant une large autonomie, pratiquement doublée par rapport aux autres chars de sa catégorie. Son blindage de 40mm à l’avant est dans les normes de l’époque.

 

Le char souffre toutefois d’une vitesse insuffisante (24 km/h) et est surtout pénalisé par le choix de son armement, un canon de 37 court SA 18 totalement inefficace en combat antichar. L’expérimentation du 37mm SA 38 laissant apparaître des faiblesses structurelles de la tourelle soudée, il aurait été nécessaire de remplacer entièrement cet élément par un nouveau modèle renforcé. Un prototype a été étudié et aurait remplacé le modèle initial en cas de poursuite de fabrication.

La notice d'emploi mentionne la possibilité de montage du canon de 37 SA 38 ce qui explique les réactions des utilisateurs confrontés à des blindés avec le poussif SA 18 avec à peine une douzaine d'obus de rupture.

Un autre gros défaut de ce char était la conception du passage de chenille dans un tunnel qui peinait à évacuer correctement la boue. Plusieurs tentatives ont été faites pour remédier au problème en utilisant d’autres modèles de chenilles mais la seule solution aurait été de redessiner le carénage du train de roulement.

Il faut cependant rappeler que la vitesse et l’armement ont été définis dans le cadre d’un emploi bien précis : l’accompagnement de l’infanterie. Le FCM n’était pas conçu pour le combat contre les chars.

Employé contre des blindés, le désastre était inévitable. Le 14 mai, le 7e BCC a perdu les 2/3 de son effectif au premier engagement sans parvenir à infliger de dégâts notables.

Une centaine de ces engins ont été construits entre mai 1938 et mars 1939. Un second puis un troisième marché de 100 exemplaires sont notifiés en 1938 et en 1939. Entre-temps, le constructeur a revu ses coûts et le prix du char a doublé, passant de 450 000 à 900 000 francs. Les marchés n’ont pas été conclus.

Par rapport à ses concurrents, le FCM offrait d’indéniables avantages. La fabrication soudée se prêtait beaucoup mieux à une fabrication en grande série (l’évolution industrielle au cours du conflit le confirmera) et permettait de rendre le char étanche aux gaz de combat. Son train de roulement offrait une excellente tenue en tout terrain.

L’habitabilité était largement supérieure. Le positionnement de la transmission à l’arrière permettait de dégager un vaste espace pour l’équipage.

La tourelle, nettement plus légère que l’APX 1 devait à terme devenir le modèle standard pour tous les chars légers. Les problèmes rencontrés au tir avec le canon de 37 long impliquant l’étude d’une tourelle à structure renforcée

Bien que le FCM 36 puisse avec raison être considéré comme le plus réussi des chars légers, son adoption dans un marché limité à 100 exemplaires ne permettait que l’équipement de 2 bataillons

avec un volant de remplacement très limité. L’importance des pertes dès les premiers combats montrent que les 2 bataillons auraient été totalement anéantis en quelques semaines quelle que soit la l’évolution de la bataille.

De plus, les F.C.M. étaient dans l’impossibilité de produire rapidement de nouveaux chars, l’essentiel de son potentiel étant déjà absorbé pour la construction navale. Les F.C.M. étaient aussi partie prenante dans le programme du char B1 bis dont la production était insuffisante. Si l’on ajoute le projet de tourelle soudée pour le char B, les travaux sur le B1 ter, le FCM F1, on mesure les difficultés à réaliser tous ces programmes.

Toutefois, de par leur situation sur le littoral méditerranéen, les chantiers F.C.M. se trouvaient relativement à l’abri de la menace ennemie, position privilégiée qui justifiait le transfert des productions de guerre vers ces établissements. Il est vrai que pour arriver à une capacité de production suffisante des investissements importants auraient du être faits bien avant la perte des aciéries du nord de la France au printemps 1940.

Les FCM 36 étaient immatriculés dans la série des 30000, de 30001 à 30100 et ont équipé les 4e et 7e BCC (ou BCL, Bataillon de Chars Légers).

 

Marquages et camouflages

Les FCM, chars d’infanterie portaient les As peints sur l’arrière de la tourelle. Les chars de remplacement n’en portent pas.

Une identification par numéro semble avoir reçu un début d’application dans les deux bataillons mais seules la 3e compagnie du 7e BCC ou la 2e compagnie du 4e BCC sont à peu près complétées.

Un bon nombre d’engins porte un grand drapeau tricolore sur la face arrière de la tourelle. Lors du retour dans les lignes, les chars devaient se présenter tourelle à 6 heures, le grand drapeau était donc très visible et devait garantir contre toute méprise.

Le 4e BCC portait également un drapeau tricolore sur le masque de canon, pour le 7e BCC, ce drapeau était placé juste sous la fente d’épiscope avant.

Certains appareils du 7e BCC arboraient en outre l’insigne du 501e RCC dont il était issu. Suivant les chars l’insigne est portés sur les 2 cotés de la tourelle, ou tantôt d’un côté, tantôt de l’autre.

Marquages personnels

Bien que les chars légers ne soient officiellement pas baptisés, une bonne partie des chars a été personnalisée

Au 4e BCC, les noms reflètent souvent l’origine régionale des équipages.

Au 7e BCC , on trouve des appellations plus martiales : l’Ouragan, le Terrible, le Téméraire mais aussi de curieux Mon Tapadou ou Fantomas. D’autres chars partent des noms d’animaux dont la silhouette est peinte sur les flancs de tourelle.

Camouflages :

Trois styles de camouflage sont discernables, deux comportent essentiellement des bandes longitudinales, le troisième se compose de taches aux motifs très sinueux.

Aucune explication ne peut-être fournie sur ces variations d’autant qu’elles ne s’accordent pas avec une série particulière. On peut remarquer aussi qu’il n’existe pas deux chars identiques, la disposition du camouflage devient donc une aide appréciée pour l’identification des appareils.

Les teintes utilisées sont l’ocre jaune, brun foncé, gris vert et vert d’eau.

 

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Constructeur

F.C.M.   Forges et Chantiers de la Méditerranée

Production

100

Période de production

1938 - 1939

Type

char léger

Équipage

2 hommes

Longueur (m)

4,46

Largeur (m)

2,14

Hauteur (m)

2,20

Poids en ordre de Combat  (kg)

12 350

Blindage

40 mm maxi

Équipement radio

néant

ARMEMENT

Armement principal

1 canon de 37mm SA 18

Munitions

102 obus

Rotation (degrés)

360°

Élévation (degrés)

-17° à +20°

Rotation (360°)

manuelle


 

Armement secondaire

1 mitrailleuse de 7,5mm

Munitions

3000 cartouches

MOBILITE

Moteur

Berliet-Ricardo

Chenilles

 

Type & Cylindrée

4 cyl  8,4 l

Largeur chenille (m)

0,32

Puissance (max.)

105cv

 

 

Rapport poids/puissance

7,6 cv/t

Pression au sol

variable suivant le terrain

Boite de vitesse

5 vit. + marche AR

Garde au sol (m)

0,38

Carburant

Diesel

Rayon de braquage (m)

sur place

Autonomie (km)

225 ou 16 heures

pente (degrés)

80%

Consommation (litres/100km)

100

Obstacle Vertical  (m)

0,70

Capacité carburant (litres)

217

passage à gué (m)

1,00

Vitesse sur route

24 km/h

franchissement (m)

2,00


Le FCM 36 restauré du Musée des Blindés de Saumur

http://www.museedesblindes.fr/spip.php?article124

 

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NOM

UNITE

MARQUAGE

Chef de Char

Pilote

30001

LE MISTRAL

7e BCC 1re Cie

Sgt-c Jacquemin

Ch Horel

30002

LE LUMA

7e BCC 3e Cie

 53

Cal-c Tirache

Ch Auclair

30003

L'OURAGAN

7e BCC 1re Cie

SLt Jolly

 

30004

 

7e BCC 2e Cie

 

30005

 

7e BCC 3e Cie

 

30006

LAISSE LES DIRE

7e BCC 1re Cie

Sgt-c Coadalen

Ch Mijouan

30007

 

7e BCC 1re Cie

 

 

30008

 

7e BCC 3e Cie

SLt Pagès

Ch Clavaud

30009

LE TERRIBLE

7e BCC 1re Cie

Ch Babin

30010

 

7e BCC 3e Cie

Cal-c Jacquesson

Ch Pinaudeau

30011

 

7e BCC ?

 

 

30012

 

7e BCC 3e Cie

 21

Asp Loiseau

Ch Rochelle

30013

 

7e BCC 1re Cie

Cal-c Testard

Ch Debelle

30014

MON TAPADOU

7e BCC 2e Cie

Cal-c Moreau

 

30015

LE ZEPHYR

7e BCC 1re Cie

Cal-c Cloes

Ch Dubois

30016

 

7e BCC 3e Cie

 23

SLt Levitte

Ch Arnaud

30017

 

7e BCC 2e Cie

Lt Leclair

Ch Pithon

30018

 

7e BCC 2e Cie

Lt Fromond

 

30019

FANTOMAS

7e BCC 1re Cie

Cal Viencent

Ch Mériot

30020

 

7e BCC 3e Cie

 22

Sgt Le Tallec

Ch Audoire

30021

LE TEMERAIRE

7e BCC 1re Cie

Asp Cassier

Ch Guiard

30022

 

7e BCC 1re Cie

Cal Bruneval

Ch Trouilloud

30023

 

7e BCC ?

 

 

30024

 

7e BCC 1re Cie

Asp Crémieux-Bach

Ch Pupin

30025

 

7e BCC 1re Cie

Cne Waitzeneger

Cal-c de Pazzis

30026

 

7e BCC 2e Cie

 

30027

 

7e BCC

 

 

30028

 

7e BCC 2e Cie

Ch Dubois

30029

 

7e BCC 2e Cie

 

30030

 

7e BCC 3e Cie

 

Cne Mignotte

Ch Heinrich

30031

 

7e BCC 2e Cie

 

30032

 

7e BCC 3e Cie

 42

Sgt-c Wehrlé

Ch Arnaud

30033

 

4e BCC 3e Cie

 

 

30034

FANTOME - JEANNE

4e BCC 2e Cie

 33

 

30035

 

4e BCC 2e Cie

 

 

30036

 

4e BCC 3e Cie

 

 

30037

L'ASTARAC

4e BCC 2e Cie

Adj-c Bouron

 

30038

 

4e BCC 2e Cie

 

 

30039

 

4e BCC 1re Cie

 

Cne Dayras

 

30040

COMME TOUT LE MONDE

4e BCC 2e Cie

 52

 

30041

 

4e BCC 1re Cie

Stoven

Ch Moulènes

30042

 

4e BCC 3e Cie

Lt Ledrappier

 

30043

 

4e BCC 3e Cie

 

 

30044

 

4e BCC 2e Cie

 

30045

 

 

 

 

30046

 

4e BCC 2e Cie

 

 

30047

 

4e BCC 1re Cie

22

Lt Ledrappier

Ch Noguès

30048

 

4e BCC 3e Cie

 

 

30049

 

4e BCC 1re Cie

 

 

30050

 

4e BCC 3e Cie

 

 

30051

L'INTREPIDE

7e BCC 1re Cie

Sgt Mougenot

Ch Baribeaud

30052

 

7e BCC 3e Cie


Sgt Froussart

Ch Cambier

30053

 

7e BCC 2e Cie

Sgt Planque

 

30054

 

7e BCC 1re Cie

 

 

30055

LE TAUREAU

7e BCC 2e Cie

SLt Danne

Ch Mesny

30056

 

7e BCC 3e Cie

 51

SLt Lacroix

Ch Perrelet

30057

7e BCC 3e Cie

 52

Sgt Corbeil

Ch Lintanff

30058

 



30059

 

4e BCC 2e Cie

 

 

30060

 

4e BCC 1re Cie

 

 

30061

 

4e BCC Cie Ech

 

SLt Bonnabaud

Ch Faucher

30062

LE BISON

7e BCC 2e Cie

 

30063

LE P'TIT QUINQUIN

4e BCC 2e Cie

SLt Lebecq

Ch Dupoy

30064

 

?

 

 

30065

 

4e BCC 3e Cie

 

 

30066

BETH CEU - LOU GASCOUN

4e BCC 2e Cie

 

Cal Castet-Pagnou

Ch Daniel

30067

INCH'ALLAH

4e BCC 1re Cie

 

 

30068

 

4e BCC 1re Cie

Sgt Cadenat

Ch Labadie

30069

TETE A QUEUE

4e BCC 2e Cie

Sgt Sampayo

Ch Pinettes

30070

 

4e BCC 3e Cie

 

Asp Le Coroller

 

30071

 

4e BCC 3e Cie

 

Lt Durand

Ch Lussagnet

30072

 

4e BCC

 

 

30073

 

4e BCC 1re Cie

Sgt Bergeon

Ch Héguy

30074

 

?

 

 

30075

 

4e BCC 3e Cie

 

30076

L'HOMME DES BOIS

4e BCC 2e Cie

 53

Cal Moreau

Ch Nicetas

30077

 

4e BCC 2e Cie

 

 

30078

 

?

 

 

30079

 

4e BCC CE

 

 

30080

 

?

 

 

 

30081

 

7e BCC 1re Cie

Adj-c Pierre

Ch Potier

30082

 

Cal-c Chambon

Ch Richard

30083

RUE DE LA PAIX

7e BCC 3e Cie

 

 

30084

 

?

 

 

30085

 

7e BCC

 

Cne Join-Lambert

 

30086

 

7e BCC 3e Cie

 41

 

30087

 

7e BCC  3e Cie

 32

Cal-c Lunven

Ch Bricaud

30088

 

7e BCC 3e Cie

 

 

30089

 

4e BCC 2e Cie

 

 

30090

 

4e BCC 3e Cie

 

Cal Loze

Ch Larnaud

30091

 

4e BCC 3e Cie

 

 

30092

 

7e BCC 2e Cie

 

30093

 

4e BCC 2e Cie

 

 

30094

 

4e BCC 3e Cie

 

 

30095

 

4e BCC 1re Cie

 

 

30096

 

4e BCC 1re Cie

 

Sgt La Myre-Mory

Ch Loire

30097

4e BCC 1re Cie

SLt Tastet

Ch Besse

30098

 

4e BCC 1re Cie

 

Ch Bergès

30099

 

4e BCC 1re Cie

 

Ch Chaire

30100

 

4e BCC CE

32

Sgt Hirondo

Ch Lux

 
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