IDENTIFICATION  DES  DIVERS  TYPES  DE SHERMAN

 

 

M 4    

 

Adopté en octobre 1941. La coque est assemblée en plaque soudées, la tourelle est coulée. Le moteur est un moteur d'avion en étoile, le Continental R 975. Le diamètre du moteur nécessitera un espace important d'où une silhouette relativement haute de la caisse. Malgré ce défaut, ce moteur est fiable et seul disponible en grande quantité.

La version finale est composite avec un avant coulé et un glacis à 47°, le reste est soudé. Une  série de M 4 avec l'avant soudé à 47° a été produite, mais uniquement avec canon de 105 mm

Ce modèle équipait essentiellement les forces américaines.

 

IDENTIFICATION :

C'est le modèle de base à partir duquel peuvent se différencier tous les autres modèles. La coque est constituée de plaques soudées. Les modèles tardifs ont une coque composite, avant coulé et arrière soudé, qui peut le faire confondre avec un A1.

Par rapport aux autres versions, on peut le distinguer la saillie formée par le capot de la ventilation juste derrière la tourelle et les ouies de ventilation à l'arrière.. En vue arrière le M 4 se distingue par la découpe du panneau arrière.

 

Les M 4 Français :

A priori, le M 4 n'a pas été fourni aux unités françaises. Seule exception connue, un M 4 à coque composite livré au 12e cuir en novembre 1944

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Constructeur

Pressed Steel Car Co., Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co., Pullman Standard Car Co., Detroit Tank Arsenal

Production 

 6 748 (canon de 75mm)

1 641 (canon de 105mm)

Période de production

 Juillet 1942 - Janvier 1944

Type

 char moyen

Équipage

 5

Longueur châssis (m)

 5,89

Largeur (m)

 2,62

hauteur (m)

2,74

Poids en ordre de Combat  (kg)

 30 300

Équipement radio 

 SCR508/528/538

ARMEMENT

Armement principal

canon de 75mm M3

Munitions

 97

Rotation (degrés)

360°

Élévation (degrés)

 -10° à +25°

Rotation (360°)

15 sec

Viseur

 M55, M38

Armement secondaire

2 mitrailleuses de 7,62 mm M1919A4 (coaxiale + caisse)

1 mitrailleuse de 12,7 mm HB M2 (AA)

Munitions

7,62 mm : 4 750

12,7 mm : 300

MOBILITE

Moteur

Continental R975 C1

Chenilles

79

Type & Cylindrée

 R9, 15.9 litres

Largeur chenille

42,1 cm

Puissance (max.)

 400 CV à 2400 t/m

Rapport poids/puissance

 13.2 CV/tonne

Pression au sol

13,7 psi

Boite de vitesse

 5 avant, 1 arrière

Garde au sol (m)

0,43

Carburant

 Essence

Rayon de braquage (m)

18,9

Autonomie (km)

 193

pente (degrés)

31°

Consommation (litres/100km)

 412 sur route

Obstacle Vertical  (m)

0.61

Capacité carburant (litres)

 796

passage à gué (m)

1,00

Vitesse sur route

 34 km/h

franchissement (m)

2,30

BLINDAGE

Frontal

latéral

Arrière

Dessus/dessous

Châssis

 51mm à 34-90° 38mm à 90° 38mm à 80°-90° 25mm à 0°(avant) 13mm à 0°(arrière)

Caisse

 51mm à 34° - - 19mm à 0-7°

Tourelle

 76mm à 60° 51mm à 85° 51mm à 90° 25mm à 0°

Masque de canon

 89mm à 90° - -

PLANS M 4

 
 

 

M 4 A1

 

Adopté en décembre 1941, il est similaire au M 4 mais sa coque coulée en une seule pièce présente de meilleures caractéristiques balistiques. En janvier 1944, l'adoption du canon de 76mm dans la tourelle T 23 entraînera la refonte totale de la coque coulée et le blindage frontal sera incliné à 47°.

A partir d'août 1944 la suspension est du type HVSS.

 

IDENTIFICATION :

Le A1 se caractérise par une coque coulée aux formes arrondies. la pointe avant boulonnée n'est visible que sur les tous premiers modèles. En vue avant il peut-être confondu avec un M 4 tardif à coque composite.

 

Les A1 français :

Le M 4 A1 n'équipait pas les unités françaises dans leur dotation d'origine. En cours de campagne, il remplace souvent le modèle A4 (qui n'est plus produit). En fonction des disponibilités, les remplacements se font avec des A1 à canon de 76mm ou parfois des tous premiers modèles.

 

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Constructeur

Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co.,  Pacific Car and Foundry

Production 

6 281 (canon de 75mm)

3 396 (canon de 76mm)

Période de production

 février 1942 - décembre 1943

Type

 char moyen

Équipage

 5

Longueur châssis (m)

 5,84

Largeur (m)

 2,62

hauteur (m)

2,74

Poids en ordre de Combat  (kg)

 30 300

Équipement radio 

 SCR508/528/538

ARMEMENT

Armement principal

canon de 75mm M3 ou

canon de 76mm M1A1, M1A1C, ou M1A2

Munitions

 75mm : 97

76 mm : 71

Rotation (degrés)

360°

Élévation (degrés)

 -10° à +25°

Rotation (360°)

15 sec

Viseur

 M38, M71D, M47A2

Armement secondaire

2 mitrailleuses de 7,62 mm M1919A4 (coaxiale + caisse)

1 mitrailleuse de 12,7 mm HB M2 (AA)

Munitions

7,62 mm : 4 750

12,7 mm : 300

MOBILITE

Moteur

Continental R975 C1

Chenilles

79

Type & Cylindrée

 R9, 15.9 litres

Largeur chenille

42,1 cm

Puissance (max.)

 400 CV à 2400 t/m

Rapport poids/puissance

 13.2 CV/tonne

Pression au sol

13,7 psi

Boite de vitesse

 5 avant, 1 arrière

Garde au sol (m)

0,43

Carburant

 Essence

Rayon de braquage (m)

18,9

Autonomie (km)

 193

pente (degrés)

31°

Consommation (litres/100km)

 412 sur route

Obstacle Vertical  (m)

0.61

Capacité carburant (litres)

 796

passage à gué (m)

1,00

Vitesse sur route

 34 km/h

franchissement (m)

2,30

BLINDAGE

Frontal

latéral

Arrière

Dessus/dessous

Châssis

 51mm à 34-90° 38mm à 90° 38mm à 80°-90° 25mm à 0°(avant) 13mm à 0°(arrière)

Caisse

 51mm à 34° - - 19mm à 0-7°

Tourelle

 76mm à 60° 51mm à 85° 51mm à 90° 25mm à 0°

Masque de canon

 76mm à 90° - -

                           Les Maquettes                                 PLANS M 4 A1  

M 4 A2

 

Adopté en décembre 1941, il est extérieurement identique au M 4 mais est motorisé par deux diesel Grey Marine 6.71. Il était relativement apprécié pour sa résistance à l'incendie due à la nature du carburant (gasoil ou pétrole lampant) et sa vitesse supérieure aux autres modèles. Il n'a pas été utilisé par l'armée américaine (sauf chez les Marines) et donc a surtout servi à équiper les armées alliées britanniques, russes et françaises.

Le M 4 A2 était souvent équipé de plaques de blindage additionnelles soudées aux endroits sensibles.

 

IDENTIFICATION : 

La pointe avant est coulé. La caisse et la tourelle portent souvent des blindages additionnels. Pas de saillie sur le capot moteurs, pas d'ouies de ventilation à l'arrière.

 

Les A2 français : 

Le M 4 A2 équipe 5 régiments de chars : le 501e Régiment de Chars de Combat,

les 5e, 6e et 12e Régiments de Chasseurs d'Afrique, le 12e Régiment de Cuirassiers.

A la deuxième DB, il est souvent complété par des A3 avec canon de 105mm. 

 

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Constructeur

Fisher Tank Arsenal, Pullman Standard Car Co., American Locomotive Co., Baldwin Locomotive Works, Federal Machine and Welder Co.

Production 

8 053 (canon de 75mm)

3 230 (canon de 76mm)

Période de production

 avril 1942 - mai 1944

Type

 char moyen

Équipage

 5

Longueur châssis (m)

 5,92

Largeur (m)

 2,62

hauteur (m)

2,74

Poids en ordre de Combat  (kg)

 31 800

Équipement radio 

 SCR508/528/538

ARMEMENT

Armement principal

1 canon de 75mm M3 ou

1 canon de 76mm M1A1, M1A1C, ou M1A2

Munitions

 97

Rotation (degrés)

360°

Élévation (degrés)

 -10° à +25°

Rotation (360°)

15 sec

Viseur

 M55, M38

Armement secondaire

2 mitrailleuses de 7,62 mm M1919A4 (coaxiale + caisse)

1 mitrailleuse de 12,7 mm HB M2 (AA)

Munitions

7,62 mm : 4 750

12,7 mm : 300

MOBILITE

Moteur

 Grey Marine 6046

Chenilles

79

Type & Cylindrée

 In12, 13.9 litres

Largeur chenille

42,1 cm

Puissance (max.)

 410 CV à 2900 t/m

Rapport poids/puissance

 12.9 cv/tonne

Pression au sol

14,4 psi

Boite de vitesse

 5 avant, 1 arrière

Garde au sol (m)

0,43

Carburant

 Diesel

Rayon de braquage (m)

18,9

Autonomie (km)

 241

pente (degrés)

31°

Consommation (litres/100km)

 279 sur route

Obstacle Vertical  (m)

0.61

Capacité carburant (litres)

 673

passage à gué (m)

1,00

Vitesse sur route

 34 km/h

franchissement (m)

2,30

BLINDAGE

Frontal

latéral

Arrière

Dessus/dessous

Châssis

 51mm à 34-90° 38mm à 90° 38mm à 80°-90°

25mm à 0°(avant)

13mm à 0°(arrière)

Caisse

51mm à 34°

64mm à 43°

 - - 19mm à 0-7°

Tourelle

 76mm à 60° 51mm à 85° 51mm à 90° 25mm à 0°

Masque de canon

 89mm à 90° - -

                               Les Maquettes                   PLANS M 4 A2

M 4 A3

 

Adopté en janvier 1942, il est extérieurement identique au M 4. Il dispose d'un vrai moteur de char, le Ford V 8 GAA spécialement conçu pour ce char et devant remplacer le continental. Ce char équipait en priorité les unités américaines mais un certain nombre a été utilisé par la 2ème DB.

 

IDENTIFICATION : 

L'avant est toujours en blindage coulé. La caisse est très souvent du second modèle (blindage à 47°. )Pas de saillie sur le capot moteur, pas d'ouies de ventilation à l'arrière.

 

Les A3 français :

Les modèles A3 équipés de 105mm ont été perçus par les unités de la 2e DB. En cours de campagne, des A3 à canon de 75mm viendront remplacer les A2 détruits ou réformés. A partir d'août 1944, les A3 sont produits avec le canon de 76mm

 

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Constructeur

Fisher Tank Arsenal, Detroit Tank Arsenal (Chrysler)

Production 

1 690 (canon de 75mm)

3 039 (canon de 105mm)

3 370 (canon de 76mm)

Période de production

 février 1944 - mars 1945

Type

 char moyen

Équipage

 5

Longueur châssis (m)

 5,92

Largeur (m)

 2,62

hauteur (m)

2,74

Poids en ordre de Combat  (kg)

 31 800

Équipement radio 

 SCR508/528/538

ARMEMENT

Armement principal

1 canon de 75mm M3 ou

canon de 76mm M1A1, M1A1C, ou M1A2

Munitions

75mm : 104

76mm : 71

Rotation (degrés)

360°

Élévation (degrés)

 -10° à +25°

Rotation (360°)

15 sec

Viseur

 M70F, M38A2, M71D, M47A2

Armement secondaire

2 mitrailleuses de 7,62 mm M1919A4 (coaxiale + caisse)

1 mitrailleuse de 12,7 mm HB M2 (AA)

Munitions

7,62 mm : 6 250

12,7 mm : 300

MOBILITE

Moteur

 Ford GAA

Chenilles

79

Type & Cylindrée

 V8, 18.0 litres

Largeur chenille

42,1 cm

Puissance (max.)

 500 cv à 2600  t/m

Rapport poids/puissance

 15.8 cv/tonne

Pression au sol

14,3 psi

Boite de vitesse

 5 avant, 1 arrière

Garde au sol (m)

0,43

Carburant

 Essence

Rayon de braquage (m)

18,9

Autonomie (km)

 161

pente (degrés)

31°

Consommation (litres/100km)

 475 sur route

Obstacle Vertical  (m)

0.61

Capacité carburant (litres)

 764

passage à gué (m)

1,00

Vitesse sur route

 42 km/h

franchissement (m)

2,30

BLINDAGE

Frontal

latéral

Arrière

Dessus/dessous

Châssis

 64-108mm à 34-90° 38mm à 90° 38mm à 68°-90°

25mm à 0°(avant)

13mm à 0°(arrière)

Caisse

51mm à 34°

64mm à 43°

 38mm à 50° - 19mm à 0-7°

Tourelle

 76mm à 60° 51mm à 85° 51mm à 90° 25mm à 0°

Masque de canon

 89mm à 90° - -

                     Les Maquettes                PLANS   M 4 A3

 

M 4 A3 JUMBO

 

Basé sur le M 4 A3, il bénéficie d'un blindage renforcé sur l'avant et les côtés de la caisse. La tourelle est également surblindée. Compte tenu de l'accroissement de son poids, il était très souvent d'élargisseurs sur les chenilles.

Le Jumbo ne semble pas avoir équipé en grand nombre l'Armée Française. Un seul exemplaire connu était affecté au 2e RCA

  

 

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Constructeur

Fisher Tank Arsenal

Production 

254 

Période de production

 juin à juillet 1944

Type

 char moyen

Équipage

 5

Longueur châssis (m)

 5,92

Largeur (m)

 2,62

hauteur (m)

2,74

Poids en ordre de Combat  (kg)

 38 100

Équipement radio 

 SCR508/528/538

ARMEMENT

Armement principal

1 canon de 75mm M3 

Munitions

75mm : 104

Rotation (degrés)

360°

Élévation (degrés)

 -10° à +25°

Rotation (360°)

15 sec

Viseur

 M71G, M38A2

Armement secondaire

2 mitrailleuses de 7,62 mm M1919A4 (coaxiale + caisse)

1 mitrailleuse de 12,7 mm HB M2 (AA)

Munitions

7,62 mm : 6 250

12,7 mm : 300

MOBILITE

Moteur

 Ford GAA

Chenilles

79

Type & Cylindrée

 V8, 18.0 litres

Largeur chenille avec élargisseurs

51,1 cm

Puissance (max.)

 500 cv à 2600  t/m

Rapport poids/puissance

 13,1 cv/tonne

Pression au sol

14,3 psi

Boite de vitesse

 5 avant, 1 arrière

Garde au sol (m)

0,43

Carburant

 Essence

Rayon de braquage (m)

18,9

Autonomie (km)

 161

pente (degrés)

31°

Consommation (litres/100km)

 475 sur route

Obstacle Vertical  (m)

0.61

Capacité carburant (litres)

 764

passage à gué (m)

1,00

Vitesse sur route

 35 km/h

franchissement (m)

2,30

BLINDAGE

Frontal

latéral

Arrière

Dessus/dessous

Châssis

 114 - 140mm à 34-90° 38mm à 90° 38mm à 68°- 80°

25mm à 0°(avant)

13mm à 0°(arrière)

Caisse

102mm à 43°

 76mm à 90° - 19mm à 0- 7°

Tourelle

 152mm à 78° 152mm à 85° 152mm à 88° 25mm à 0°

Masque de canon

 178mm à 90° - -

                                                  La Maquette

M 4 A4

Le modèle M 4 A4 fut fabriqué en 7 499 exemplaires entre juin 1942 et août 1943.

Adopté en février 1942, le A4 est une tentative pour pallier à l'insuffisance de moteurs de chars en adaptant un assemblage de cinq moteurs de camions sur un même arbre. Réalisé par Chrysler et dénommé Multibank, ce moteur a nécessité l'allongement du châssis ce qui permet de reconnaître ce modèle au premier coup d'œil.

Réservé aux armées alliées, ce char n'a jamais servi dans l'armée américaine.

Armement : canon de 75mm

Construction : Détroit Tank Arsenal (Chrysler)

       

DENTIFICATION : 

 Le modèle A4 se distingue aisément des autres M 4 par un écartement supérieur entre les bogies du train de roulement. A l’avant, la pointe était toujours en trois parties boulonnées. Le compartiment moteur laissait apparaître l’excroissance du radiateur et des ouies de ventilation à l'arrière.

La tourelle portait le 75m avec le montage M 34 puis M 34 A1. Le A 4 n’a jamais été réarmé hormis chez nos alliés britanniques qui ont construit près de 600 Fireflies en grande partie sur base du M 4 A4 (appellation britannique SHERMAN V).

La caisse portait  parfois des plaques de blindages supplémentaires sur les côtés mais cette adjonction était peu courante.  

 

Les A4 français :

Dans l’armée française, le M 4 A4 a équipé les unités suivantes :

1er et 2ème Régiment de Cuirassiers

1er et 2ème Régiment de Chasseurs d’Afrique

Après la guerre, les A4 survivants ont été remotorisés par l’arsenal de Rueil en 1952 avec des moteurs Continental R975 C1 en étoile et rebaptisés M 4 A4T.

 

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Constructeur

Detroit Tank Arsenal (Chrysler)

Production 

7 499 (canon de 75mm)

Période de production

 juillet 1942 - septembre 1943

Type

 char moyen

Équipage

 5

Longueur châssis (m)

 6,06

Largeur (m)

 2,62

hauteur (m)

2,74

Poids en ordre de Combat  (kg)

 31 600

Équipement radio 

 SCR508/528/538

ARMEMENT

Armement principal

1 canon de 75mm M3

Munitions

97

Rotation (degrés)

360°

Élévation (degrés)

 -10° à +25°

Rotation (360°)

15 sec

Viseur

 M38

Armement secondaire

2 mitrailleuses de 7,62 mm M1919A4 (coaxiale + caisse)

1 mitrailleuse de 12,7 mm HB M2 (AA)

Munitions

7,62 mm : 6 250

12,7 mm : 300

MOBILITE

Moteur

 Chrysler A57

Chenilles

83

Type & Cylindrée

 Multibank 30, 20.5 litres

Largeur chenille

42,1 cm

Puissance (max.)

 425 cv à 2600 t/m

Rapport poids/puissance

 13.4 cv/tonne

Pression au sol

13,2 psi

Boite de vitesse

 5 avant, 1 arrière

Garde au sol (m)

0,43

Carburant

 Essence

Rayon de braquage (m)

18,9

Autonomie (km)

 161

pente (degrés)

31°

Consommation (litres/100km)

 452 sur route

Obstacle Vertical  (m)

0.61

Capacité carburant (litres)

 727

passage à gué (m)

1,00

Vitesse sur route

 32 km/h

franchissement (m)

2,30

BLINDAGE

Frontal

latéral

Arrière

Dessus/dessous

Châssis

 51mm à 45-90° 38mm à 90° 38mm à 70°-90°

25mm à 0°(avant)

13mm à 0°(arrière)

Caisse

51mm à 34°

 38mm à 50° - 19mm à 0-7°

Tourelle

 76mm à 60° 51mm à 85° 51mm à 90° 25mm à 0°

Masque de canon

 76mm à 90° - -

            Les Maquettes                           PLANS M 4 A4

 

 

TABLEAU COMPARATIF DES CHÂSSIS DU M4 SHERMAN

 

Note :

Certaines caractéristiques ont été volontairement omises. Elles concernent généralement les tous premiers modèles fabriqués et aucun de ces engins n'était en service sur le théâtre d'opération européen ou les variantes d'origine britannique.

De même, les variantes A5 et A6 n'ont pas été traitées.

 

 TRUCKS & TANKS

LE M 4 SHERMAN       Bruno Colin

Une étude succincte mais presque exhaustive sur le mythique SHERMAN

 
avant 1930 de 1930 à 1940 de 1941 à 1945 de 1945 à nos jours Les unités de chars

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