IDENTIFICATION  DES  DIVERS  TYPES  DE SHERMAN

 

 

M 4    

 

Adopté en octobre 1941. La coque est assemblée en plaque soudées, la tourelle est coulée. Le moteur est un moteur d'avion en étoile, le Continental R 975. Le diamètre du moteur nécessitera un espace important d'où une silhouette relativement haute de la caisse. Malgré ce défaut, ce moteur est fiable et seul disponible en grande quantité.

La version finale est composite avec un avant coulé et un glacis à 47°, le reste est soudé. Une  série de M 4 avec l'avant soudé à 47° a été produite, mais uniquement avec canon de 105 mm

Ce modèle équipait essentiellement les forces américaines.

 

IDENTIFICATION :

C'est le modèle de base à partir duquel peuvent se différencier tous les autres modèles. La coque est constituée de plaques soudées. Les modèles tardifs ont une coque composite, avant coulé et arrière soudé, qui peut le faire confondre avec un A1.

Par rapport aux autres versions, on peut le distinguer la saillie formée par le capot de la ventilation juste derrière la tourelle et les ouies de ventilation à l'arrière.. En vue arrière le M 4 se distingue par la découpe du panneau arrière.

 

Les M 4 Français :

A priori, le M 4 n'a pas été fourni aux unités françaises. Seule exception connue, un M 4 à coque composite livré au 12e cuir en novembre 1944

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Constructeur

Pressed Steel Car Co., Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co., Pullman Standard Car Co., Detroit Tank Arsenal

Production 

 6 748 (canon de 75mm)

1 641 (canon de 105mm)

Période de production

 Juillet 1942 - Janvier 1944

Type

 char moyen

Équipage

 5

Longueur châssis (m)

 5,89

Largeur (m)

 2,62

hauteur (m)

2,74

Poids en ordre de Combat  (kg)

 30 300

Équipement radio 

 SCR508/528/538

ARMEMENT

Armement principal

canon de 75mm M3

Munitions

 97

Rotation (degrés)

360°

Élévation (degrés)

 -10° à +25°

Rotation (360°)

15 sec

Viseur

 M55, M38

Armement secondaire

2 mitrailleuses de 7,62 mm M1919A4 (coaxiale + caisse)

1 mitrailleuse de 12,7 mm HB M2 (AA)

Munitions

7,62 mm : 4 750

12,7 mm : 300

MOBILITE

Moteur

Continental R975 C1

Chenilles

79

Type & Cylindrée

 R9, 15.9 litres

Largeur chenille

42,1 cm

Puissance (max.)

 400 CV à 2400 t/m

Rapport poids/puissance

 13.2 CV/tonne

Pression au sol

13,7 psi

Boite de vitesse

 5 avant, 1 arrière

Garde au sol (m)

0,43

Carburant

 Essence

Rayon de braquage (m)

18,9

Autonomie (km)

 193

pente (degrés)

31°

Consommation (litres/100km)

 412 sur route

Obstacle Vertical  (m)

0.61

Capacité carburant (litres)

 796

passage à gué (m)

1,00

Vitesse sur route

 34 km/h

franchissement (m)

2,30

BLINDAGE

Frontal

latéral

Arrière

Dessus/dessous

Châssis

 51mm à 34-90° 38mm à 90° 38mm à 80°-90° 25mm à 0°(avant) 13mm à 0°(arrière)

Caisse

 51mm à 34° - - 19mm à 0-7°

Tourelle

 76mm à 60° 51mm à 85° 51mm à 90° 25mm à 0°

Masque de canon

 89mm à 90° - -

PLANS M 4

 
 

 

M 4 A1

 

Adopté en décembre 1941, il est similaire au M 4 mais sa coque coulée en une seule pièce présente de meilleures caractéristiques balistiques. En janvier 1944, l'adoption du canon de 76mm dans la tourelle T 23 entraînera la refonte totale de la coque coulée et le blindage frontal sera incliné à 47°.

A partir d'août 1944 la suspension est du type HVSS.

 

IDENTIFICATION :

Le A1 se caractérise par une coque coulée aux formes arrondies. la pointe avant boulonnée n'est visible que sur les tous premiers modèles. En vue avant il peut-être confondu avec un M 4 tardif à coque composite.

 

Les A1 français :

Le M 4 A1 n'équipait pas les unités françaises dans leur dotation d'origine. En cours de campagne, il remplace souvent le modèle A4 (qui n'est plus produit). En fonction des disponibilités, les remplacements se font avec des A1 à canon de 76mm ou parfois des tous premiers modèles.

 

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Constructeur

Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co.,  Pacific Car and Foundry

Production 

6 281 (canon de 75mm)

3 396 (canon de 76mm)

Période de production

 février 1942 - décembre 1943

Type

 char moyen

Équipage

 5

Longueur châssis (m)

 5,84

Largeur (m)

 2,62

hauteur (m)

2,74

Poids en ordre de Combat  (kg)

 30 300

Équipement radio 

 SCR508/528/538

ARMEMENT

Armement principal

canon de 75mm M3 ou

canon de 76mm M1A1, M1A1C, ou M1A2

Munitions

 75mm : 97

76 mm : 71

Rotation (degrés)

360°

Élévation (degrés)

 -10° à +25°

Rotation (360°)

15 sec

Viseur

 M38, M71D, M47A2

Armement secondaire

2 mitrailleuses de 7,62 mm M1919A4 (coaxiale + caisse)

1 mitrailleuse de 12,7 mm HB M2 (AA)

Munitions

7,62 mm : 4 750

12,7 mm : 300

MOBILITE

Moteur

Continental R975 C1

Chenilles

79

Type & Cylindrée

 R9, 15.9 litres

Largeur chenille

42,1 cm

Puissance (max.)

 400 CV à 2400 t/m

Rapport poids/puissance

 13.2 CV/tonne

Pression au sol

13,7 psi

Boite de vitesse

 5 avant, 1 arrière

Garde au sol (m)

0,43

Carburant

 Essence

Rayon de braquage (m)

18,9

Autonomie (km)

 193

pente (degrés)

31°

Consommation (litres/100km)

 412 sur route

Obstacle Vertical  (m)

0.61

Capacité carburant (litres)

 796

passage à gué (m)

1,00

Vitesse sur route

 34 km/h

franchissement (m)

2,30

BLINDAGE

Frontal

latéral

Arrière

Dessus/dessous

Châssis

 51mm à 34-90° 38mm à 90° 38mm à 80°-90° 25mm à 0°(avant) 13mm à 0°(arrière)

Caisse

 51mm à 34° - - 19mm à 0-7°

Tourelle

 76mm à 60° 51mm à 85° 51mm à 90° 25mm à 0°

Masque de canon

 76mm à 90° - -

                           Les Maquettes                                 PLANS M 4 A1  

M 4 A2

 

Adopté en décembre 1941, il est extérieurement identique au M 4 mais est motorisé par deux diesel Grey Marine 6.71. Il était relativement apprécié pour sa résistance à l'incendie due à la nature du carburant (gasoil ou pétrole lampant) et sa vitesse supérieure aux autres modèles. Il n'a pas été utilisé par l'armée américaine (sauf chez les Marines) et donc a surtout servi à équiper les armées alliées britanniques, russes et françaises.

Le M 4 A2 était souvent équipé de plaques de blindage additionnelles soudées aux endroits sensibles.

 

IDENTIFICATION : 

La pointe avant est coulé. La caisse et la tourelle portent souvent des blindages additionnels. Pas de saillie sur le capot moteurs, pas d'ouies de ventilation à l'arrière.

 

Les A2 français : 

Le M 4 A2 équipe 5 régiments de chars : le 501e Régiment de Chars de Combat,

les 5e, 6e et 12e Régiments de Chasseurs d'Afrique, le 12e Régiment de Cuirassiers.

A la deuxième DB, il est souvent complété par des A3 avec canon de 105mm. 

 

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Constructeur

Fisher Tank Arsenal, Pullman Standard Car Co., American Locomotive Co., Baldwin Locomotive Works, Federal Machine and Welder Co.

Production 

8 053 (canon de 75mm)

3 230 (canon de 76mm)

Période de production

 avril 1942 - mai 1944

Type

 char moyen

Équipage

 5

Longueur châssis (m)

 5,92

Largeur (m)

 2,62

hauteur (m)

2,74

Poids en ordre de Combat  (kg)

 31 800

Équipement radio 

 SCR508/528/538

ARMEMENT

Armement principal

1 canon de 75mm M3 ou

1 canon de 76mm M1A1, M1A1C, ou M1A2

Munitions

 97

Rotation (degrés)

360°

Élévation (degrés)

 -10° à +25°

Rotation (360°)

15 sec

Viseur

 M55, M38

Armement secondaire

2 mitrailleuses de 7,62 mm M1919A4 (coaxiale + caisse)

1 mitrailleuse de 12,7 mm HB M2 (AA)

Munitions

7,62 mm : 4 750

12,7 mm : 300

MOBILITE

Moteur

 Grey Marine 6046

Chenilles

79

Type & Cylindrée

 In12, 13.9 litres

Largeur chenille

42,1 cm

Puissance (max.)

 410 CV à 2900 t/m

Rapport poids/puissance

 12.9 cv/tonne

Pression au sol

14,4 psi

Boite de vitesse

 5 avant, 1 arrière

Garde au sol (m)

0,43

Carburant

 Diesel

Rayon de braquage (m)

18,9

Autonomie (km)

 241

pente (degrés)

31°

Consommation (litres/100km)

 279 sur route

Obstacle Vertical  (m)

0.61

Capacité carburant (litres)

 673

passage à gué (m)

1,00

Vitesse sur route

 34 km/h

franchissement (m)

2,30

BLINDAGE

Frontal

latéral

Arrière

Dessus/dessous

Châssis

 51mm à 34-90° 38mm à 90° 38mm à 80°-90°

25mm à 0°(avant)

13mm à 0°(arrière)

Caisse

51mm à 34°

64mm à 43°

 - - 19mm à 0-7°

Tourelle

 76mm à 60° 51mm à 85° 51mm à 90° 25mm à 0°

Masque de canon

 89mm à 90° - -

                               Les Maquettes                   PLANS M 4 A2

M 4 A3

 

Adopté en janvier 1942, il est extérieurement identique au M 4. Il dispose d'un vrai moteur de char, le Ford V 8 GAA spécialement conçu pour ce char et devant remplacer le continental. Ce char équipait en priorité les unités américaines mais un certain nombre a été utilisé par la 2ème DB.

 

IDENTIFICATION : 

L'avant est toujours en blindage coulé. La caisse est très souvent du second modèle (blindage à 47°. )Pas de saillie sur le capot moteur, pas d'ouies de ventilation à l'arrière.

 

Les A3 français :

Les modèles A3 équipés de 105mm ont été perçus par les unités de la 2e DB. En cours de campagne, des A3 à canon de 75mm viendront remplacer les A2 détruits ou réformés. A partir d'août 1944, les A3 sont produits avec le canon de 76mm

 

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Constructeur

Fisher Tank Arsenal, Detroit Tank Arsenal (Chrysler)

Production 

1 690 (canon de 75mm)

3 039 (canon de 105mm)

3 370 (canon de 76mm)

Période de production

 février 1944 - mars 1945

Type

 char moyen

Équipage

 5

Longueur châssis (m)

 5,92

Largeur (m)

 2,62

hauteur (m)

2,74

Poids en ordre de Combat  (kg)

 31 800

Équipement radio 

 SCR508/528/538

ARMEMENT

Armement principal

1 canon de 75mm M3 ou

canon de 76mm M1A1, M1A1C, ou M1A2

Munitions

75mm : 104

76mm : 71

Rotation (degrés)

360°

Élévation (degrés)

 -10° à +25°

Rotation (360°)

15 sec

Viseur

 M70F, M38A2, M71D, M47A2

Armement secondaire

2 mitrailleuses de 7,62 mm M1919A4 (coaxiale + caisse)

1 mitrailleuse de 12,7 mm HB M2 (AA)

Munitions

7,62 mm : 6 250

12,7 mm : 300

MOBILITE

Moteur

 Ford GAA

Chenilles

79

Type & Cylindrée

 V8, 18.0 litres

Largeur chenille

42,1 cm

Puissance (max.)

 500 cv à 2600  t/m

Rapport poids/puissance

 15.8 cv/tonne

Pression au sol

14,3 psi

Boite de vitesse

 5 avant, 1 arrière

Garde au sol (m)

0,43

Carburant

 Essence

Rayon de braquage (m)

18,9

Autonomie (km)

 161

pente (degrés)

31°

Consommation (litres/100km)

 475 sur route

Obstacle Vertical  (m)

0.61

Capacité carburant (litres)

 764

passage à gué (m)

1,00

Vitesse sur route

 42 km/h

franchissement (m)

2,30

BLINDAGE

Frontal

latéral

Arrière

Dessus/dessous

Châssis

 64-108mm à 34-90° 38mm à 90° 38mm à 68°-90°