1991     CHAR LECLERC

 

Dès la mise en service de l'AMX 30 à la fin des années soixante, la question de son successeur a donné lieu à maints débats et réflexions. Le choix d'un engin chenillé n'était pas acquis, d'autres prétendants tel l'hélicoptère pouvant être envisagés comme système d'arme futur.
A la fin des années soixante dix, l'apparition des prototypes du M 1 et du Leopard II donnent le signal de lancement du projet EPC (Engin principal de combat) alors que parallèlement l'AMX développait des solutions plus classiques : AMX 30 B2, AMX 32, AMX 40, ces deux derniers engins étant plus spécialement destinés à l'exportation.
L'armée française avait à ce moment le choix de moderniser à court terme son parc de blindés avec un engin équivalent aux chars contemporains, soit de poursuivre l'étude de l'EPC en sautant une génération et préparer un char innovant qui posséderait quelques longueurs d'avance sur ses concurrents. C'est donc ce deuxième choix qui a été fait, le parc des AMX 30 voyant sa durée de vie opérationnelle prolongée à travers la version modernisée B2 pour assurer la transition.
L'EPC devait développer quatre capacités afin de combattre un ennemi supérieur en nombre, en clair être capable de faire face aux forces blindées du Pacte de Varsovie :
- un système d'information et de commandement performant, allant de l'acquisition des cibles à la communication en temps réel avec tous les échelons de la chaîne de commandement,
- un armement puissant et précis en toutes circonstances,
- une protection balistique évolutive composée de caissons de blindage composite amovibles.
- une mobilité permettant un déploiement rapide, une concentration des moyens et une dispersion contre les frappes de représailles.
Une coopération initiale avec l'Allemagne ne devait malheureusement pas déboucher, les deux pays disposant de deux engins très éloignés, l'AMX 30 B2 et le Leopard II, les priorités en termes de renouvellement n'étaient pas compatibles.
Les études de divers concepts dont plusieurs variantes d'armement en superstructure et équipage en caisse débouchent finalement sur un engin de configuration classique. Bâti autour du canon de 120 mm à âme lisse, l'EPC prend le nom de LECLERC en 1986.
Son équipage est limité à trois hommes :chef de char, tireur, pilote. Le chargeur est remplacé par un système de chargement automatique. La suppression d'un membre d'équipage permet de réduire l'espace protégé et d'obtenir un engin plus compact. Par ailleurs la manipulation de munitions de 120 mm pesant plus de 25 kg ne permet plus une cadence de tir soutenue.
L'espace ainsi gagné se répercute sur l'ensemble de la structure ce qui permet à l'engin de gagner en compacité. Ainsi, mesurant un mètre de moins que ses concurrents et avec un tonnage équivalent, le LECLERC peut bénéficier d'une protection supérieure.

ARMEMENT
Pouvant tirer à une cadence de 12 coups/minute, le canon de 120mm GIAT CN120-26 à âme lisse est conçu pour tirer les obus standards de l''OTAN utilisés également par le Léopard II allemand et le M 1 Abrams américain.
La longueur du tube est supérieure de près d'un mètre à celui de ses homologues ce qui, à calibre égal, donne une Vo supérieure et une portée accrue. Par rapport au canon Rheinmetall allemand, la portée utile augmente de 25 %.
Le LECLERC, conçu pour une durée de vie opérationnelle d'au moins 30 ans est déjà prêt à accueillir un armement plus puissant, sans doute un 140 mm dans une nouvelle tourelle.
La protection rapprochée du LECLERC est assurée avec le système Galix qui inclut neuf tubes de lancement pour des grenades de 80 mm, des grenades fumigènes, des leurres infrarouges et des grenades anti-personnel.La portée de ce système varie de 30 à 50 m.
Deux mitrailleuses complètent l'armement :
- 1 Mitrailleuse coaxiale : 12,7 mm
- 1 Mitrailleuse de toit : 7,62 mm MG à commande manuelle depuis les postes chef et tireur ou 7,62 mm MG commandée sous blindage
Un des atouts essentiel du LECLERC est sa capacité de tirer en mouvement. Contrairement à ses concurrents tout juste capables de tirer en roulant sur sol stabilisé et à allure réduite, le LECLERC
peut tirer en progressant à allure normale en tout terrain et avec une très forte probabilité de coup au but.. Cette capacité lui permet d'ouvrir le feu sans délai et complique la visée de l'adversaire en restant mobile.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MOBILITE
Le GMP (Groupe Moto Propulseur) est un moteur diesel Hyperbare produit par Wärtsilä-SACM V8X à huit cylindres en V 1500 CV turbocompressé, doté d'une turbine à gaz Turboméca intégrée pour le GAP. Cette turbine autonome alimente le compresseur et le système électrique quand le moteur est à l'arrêt.
Le moteur confère un rapport poids/puissance de près de 30 chevaux/tonne et permet au Leclerc d'atteindre 32 km/h en moins de 6 secondes. La vitesse maximum sur route est de 72 km/h et de plus de 55 km/h en tout-terrain.

PRODUCTION
Le programme prévoyait une production totale de 1400 chars et la construction en série devait démarrer en 1991. Les changements géopolitiques et stratégiques intervenus au cours de la dernière décennie du XXe siècle ont remis en cause les prévisions et le programme a finalement été ramené par étapes à 450 exemplaires. Malgré un contrat à l'exportation, plutôt désastreux sur le plan commercial, les petites séries construites ont abouti au démantèlement de la société GIAT intégrée dans le groupe Nexter. Cette catastrophe industrielle n'est pas sans conséquence pour répondre aux problèmes de maintenance et pallier aux défauts de jeunesse de l'engin.
La fabrication du Leclerc peut se répartir en trois séries principales, chacune comprenant plusieurs tranches de fabrication.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Série 1

Tranche T 1

4 exemplaires prototypes :
- 6894-0081 ARES
- 6894-0082  BAYARD
- 6894-0083 CARNOT
- 6894-0084 DUROC

Tranche T2 :
Ces tranches de présérie ont été produites à 17 exemplaires seulement. Ces matériels n'ont pas été pris en compte par l'Armée Française et ont servi de modèles d'évaluation.
Ils  ont été reconvertis en "Mars" ou utilisés dans les écoles de formation de mécaniciens

Tranches T3, T4 et T5 sont mis en service en configuration Centre-Europe.
Un total de 132 exemplaires a été produit entre 1992 et 1996.

T3     Mise en place de jupe caoutchouc. Un certain nombre a été transformé en "Mars", le reste sert de stock de pièces détachées.

T4  Montage de capteurs améliorés sur le moteur et abaissement du régime de ralenti de 1100 t/mn à 900 t/mn.

T5       Installation de blindages latéraux supplémentaires et amélioration de la tourelle.

Série 2

Cette série, comprenant les tranches T6 à T9, est conçue pour pouvoir intervenir sur des théâtres d'opérations extérieurs, c'est à dire sous des climats tropicaux ou désertiques.
T6      Visuellement ces modèles se distinguent par la présence d'un système de climatisation sur la tourelle, de coffres sur la nuque de tourelle et la modification de l'avant de la caisse par l'adjonction d'un pare-boue.
T7 Intégration du système de transmission de données avec le commandement, amélioration du viseur du chef de char
T8     Modernisation de l'électronique embarquée
T9 La caméra thermique Athos est remplacée par une nouvelle caméra thermique Iris de deuxième génération au viseur tireur.

La série 2 a été produite à 178 exemplaires entre 1997 et 2003.

Série 3 également dénommée XXI

Cette série de 96 unités des tranches T10 et T11 comporte de notables modifications dont un nouveau blindage.

T10 Nouveaux modules de blindage ERA.  Viseur du chef de char avec laser et caméra IRIS

T11   Installation du système de gestion du champ de bataille ICONE

Le concept du Leclerc intègre une remise à niveau progressive des matériels qui permet d'amener au dernier standard les engins les plus anciens. Les tranches concernées prennent alors l'appellation RT.

RT5 Reconversion de toute la première série au niveau T5. Ajout des coffres de rangement à l'arrière de la tourelle.

RT9    Reconversion au niveau T9 de tous les chars de la deuxième série.

L'EVOLUTION

Les 8 derniers des 406 chars LECLERC ont été livrés en 2007 à l'armée de Terre française. Pour répondre aux nouveaux besoins consécutifs un emploi possible en zone urbaine, Nexter successeur de Giat Industries (France) propose le démonstrateur technologique AZUR (Action en Zone URbaine).
Le kit d'équipement AZUR, étudié conjointement avec le STAT (Service Technique de l'Armée de Terre) comprend un éventail de nouvelles technologies adaptées aux missions de combat de rue :
- un système d'observation et de surveillance panoramique de l'environnement proche sur 360°,
- un tourelleau téléopéré armé d'une mitrailleuse NF 1 de 7,62 mm et d'un désignateur point rouge,
- et un système de communication radio pour rester en contact avec l'infanterie débarquée.
Extérieurement, son aspect est modifié par l'ajout de protections additionnelles comprenant des blocs actifs et réactifs contre les charges de lance-roquettes antichars RPG-7, tout comme un renforcement de la tourelle contre les balles de 7,62 mm et l'adjonction de grillages contre les cocktails Molotov.
A l'arrière, un système de transport à deux coffres largables permet d'assurer un soutien logistique complémentaire à l'infanterie d'accompagnement..

 

 

CARACTERISQUES TECHNIQUES (sources Nexter)
Equipage : 3 hommes
Masse en ordre en combat : < 56,5 t
Classe de charge militaire: 62
Puissance nominale : 1.500 ch
Rapport puissance/poids :> 26,5 ch/t
Groupe moto propulseur : Diesel Hyperbar Wärtsilä SACM V8X ou Turbo diesel MTU 883 V12
Transmission :Boîte automatique SESM ESM 500 à 5 rapports avant et 2 rapports arrière, ou Boîte automatique RENK HSWL 295 TM à 5 rapports avant et 3 rapports arrière
Vitesse maximale : Sur route : 72 km/h - Tout-terrain : > 55 km/h - En marche arrière : 38 km/h
Accélération : 0 - 32 km/h en moins de 6 s
Capacité en carburant : 1.300 litres sous blindage (1 700 avec carburant externe : fûts largables)
Ravitaillement en carburant : 8 min.
Autonomie maximale sur route : 550 km avec carburant externe
GAP : Turbine à gaz TURBOMECA intégrée ou Moteur diesel externe
Longueur (châssis sans fûts externes) : 6,88 m
Largeur (avec protections latérales) : 3,71 m
Hauteur (toit tourelle) : 2,53 m
Obstacle vertical : En marche avant :1,10 m - En marche arrière : 0,60 m
Fossé : 3 m
Passage de gué : Sans préparation : 1 m - Avec préparation : 1,90 m
Suspension : Oléopneumatique
Armement principal : Canon au standard OTAN 120 mm/52 cal., à âme lisse, stabilisé
Vitesse initiale : 1 790 m/s (obus flèche)
Chargement des munitions : Système entièrement automatique dans compartiment isolé en nuque de tourelle
Pointages : Motorisation électrique
Munitions : 40 munitions de 120 mm (dont 22 prêtes à l’emploi) avec douille et amorce combustibles - 950 munitions de 12,7 mm
Observation : Viseur chef panoramique 360° stabilisé 2 grossissements, télémètre laser, voie jour et caméra thermique, viseur tireur de masque stabilisé, avec caméra thermique, télémètre laser, voie jour et voie vidéo
Protection balistique : Blindage polyvalent modulaire évolutif
Système de protection : GALIX 2 x 9 pots lanceurs (fumigène, défense rapprochée et leurre IR)
Climatisation : Système à entraînement électrique logé en tourelle ou système à entraînement hydraulique logé dans le châssis
Radio : 2 postes radio à évasion de fréquence
Aide au commandement : SIT ICÔNE ou FINDERS®/LBMS
Navigation : Navigation inertielle

   

 

LISTING DES LECLERC

Les informations contenue dans cette liste sont données à titre indicatif et relevées à partir de photos.

Le LECLERC est un engin opérationnel et les marquages évoluent avec les affectations successives. De même, le LECLERC étant un engin évolutif, certaines tranches ont fait l'objet de remises à niveau modifiant l'aspect du char.

Seule l'immatriculation reste constante.

Sachant que plusieurs chars peuvent porter le même nom, que le même char peut porter successivement plusieurs noms à la suite des diverses réaffectations, un tableau fiable est tout à fait illusoire mais les quelques éléments présentés ci-dessous sur la base de photos permettront de lier une immatriculation à un nom de baptême.

Merci à Bruno Soulaine pour son aide.

immatriculation
Nom
Affectation
Type
6894-0081 ARES STAT/DGA Prototype
6894-0082 BAYARD STAT/DGA Prototype
6894-0083

CARNOT

STAT/DGA Prototype
6894-0084 DUROC STAT/DGA Prototype
6904-0115 ESTIENNE STAT/DGA Prototype
6904-0116 FOCH STAT/DGA Musée Saumur prototype
6914-0178     S1 T1
6924-0330     S1 T1
6924-0350     S1 T1
6934-0090     S1 T3
6934-0091     S1 T3
6934-0092     S1 T3
6934-0093 BERRY AU BAC 2/503e RCC S1 T3
6934-0094 VILLERS-BRETONNEUX 2/503e RCC S1 T3
6934-0095 LUNEVILLE 2/503e RCC S1 T3
6934-0096 LA MALMAISON   S1 T3
6934-0097 TEMERAIRE 2/503e RCC S1 T3
6934-0098     S1 T3
6934-0099     S1 T3
6934-0100     S1 T3
6934-0101 GLORIEUX   S1 T3
6944-0003     S1 T3
6944-0008     S1 T3
6944-0009 PETITMONT 1er RC
S1 T3
6944-0013   1/2e RD S1 T3
6944-0015     S1 T3
6944-0019 LA MORTAGNE 1/2e RD
S1 T3
6944-0021 BRULOOZ 1/2e RD S1 T3
6944-0022 BERRY AU BAC   S1 T3
6944-0023     S1 T3
6944-0024   503e RCC S1 T3
6944-0025 ADJ BIANCHI 1/2e RD S1 T3
6944-0026  

503e RCC

S1 T3
6944-0027 AUSTERLITZ 1/2e RD S1 T3
6944-0029     S1 T3
6954-0003     S1 T3
6954-0011     S1 T3
6954-0015     S1 T3
6954-0017     S1 T3
6954-0040     S1 T3
6954-0051 ST MIHIEL   S1 T3
6954-0083 ECLAIR Saumur S1 T3
6954-0087 GRAND ROZOY 1/2e RD S1 T3
6954-0088     S1 T3 MARS
6954-0090 RUE DE RIVOLI   S1 T3
6954-0091     S1 T3 MARS
6954-0092

OULCHY-LE-CHATEAU

Prototype Mars :  PHENIX I

-> NICOLAEV

6/12e RC S1 T3 MARS
6954-0093     S1 T3
6954-0097     S1 T3
6954-0098   réformé  
6954-0099 FLEURUS réformé S1 T3
6954-0100 AUERSTAEDT   S1 RT4

6954-0104

RATISBONE 1/503e RCC S1 RT4
6954-0105     S1 RT4
6954-0106     S1 RT4
6954-0107 LTN LECLAIR 2/503e RCC S1 RT4
6954-0108 SCH JACQUEMIN 2/503e RCC S1 RT4
6954-0109 SGT DUBACQ 2/503e RCC S1 RT4
6954-0110 CHEMERY 2/503e RCC S1 RT4
6954-0111 MONT-DIEU 2/503e RCC S1 RT4
6954-0112 SCH COADALEN 2/503e RCC S1 RT4
6954-0113 SGT MOUGENOT 2/503e RCC S1 RT4
6954-0114 VRIZI 2/503e RCC S1 RT4
6954-0115 SLT LEVITTE 2/503e RCC S1 RT4
6954-0116 SCH WERHLE 2/503e RCC S1 RT4
6954-0117 MONTSUZAIN Saumur S1 RT4
6954-0118 BULSON 2/503e RCC S1 RT4
6954-0119 CNE WAITZENEGGER 2/503e RCC S1 RT4
6954-0120 VALMY 1792   S1 RT4
6964-0113 BADONVILLER

501e RCC

CEB Mourmelon

S1 RT5
6964-0114 ECKMUHL 1809 2/11e RC
S1 RT5
6964 0116 GLORIEUX 501e RCC S1 RT5
6964-0117 WITTERNHEIM 501e RCC S1 RT5
6964-0118 GRAND-ROZOY 1-2e RCh S1 RT5
6964-0119 ILLKIRCH GRAFFENSTADEN
1-2 RCh S1-RT5
6964-0124 STE MAXIME 1er RC
S1 RT5
6964-0125 FRANCHET D'ESPEREY   S1 RT5
6964-0126 MULHOUSE   S1 RT5
6964-0129 ANDELOT 503e RCC S1 RT5
6964-0130   1/11 S1 RT5
6974-0001 FORNOUE   S1 RT5
6974-0003

ROMILLY

rebaptisé    LE SENAT

puis SELTZ

503e RCC

1-2e RC

S1 RT5
6974-0004 BERCHTESGADEN 501/503e RCC S1 RT5
6974-0005 LA MALMAISON 1-2e RCh S1 RT5
6974-0006 PETITMONT 501/503e RCC S1 RT5
6974-0007 CROIX DE MEDAVI 501/503e RCC S1 RT5
6974-0008 CROIX DE BERNY 501/503e RCC S1 RT5
6974-0009 ECLAIR   S1 RT5
6974-0010 BOURG LA REINE 501/503e RCC S1 RT5
6974-0012 NOTRE DAME DE PARIS -> ECOUCHE 501/503e RCC S1 RT5
6974-0013 LYBIE 501/503e RCC S1 RT5
6974-0014 EL ALAMEIN -> TOLHUYS 1672 503e RCC S1 RT5
6974-0016 STEINBACH 6-12e RC S1 RT5
6974-0019 PARIS 501/503e RCC S1 RT5
6974-0020 STRASBOURG 501/503e RCC S1 RT5
6974-0021 EL-OUTID 501/503e RCC S1 RT5
6974-0022 ARES 501/503e RCC S1 RT5
6974-0023   1/11 S1 RT5
6974-0024

OUED GRAGGOUR

puis PLUTON

503e RCC -> 6-12e RC S1 RT5
6974-0026 VILLERS-BRETONNEUX -> JUPITER 501/503e RCC S1 RT5
6974-0027 PARIS 501/503e RCC S1 RT5
6974-0028 TEMERAIRE 2/503e RCC S1 RT5
6974-0029

EVREUX 1944 ->  PONT DE KEHL

501/503e RCC S1 RT5
6974-0030 LA MALMAISON -> BERNARDPLATZ 501/503e RCC 
S1 RT5
6974-0032 LUNEVILLE 1-2e RCh S1 RT5
6974-0033 MONTSUZAIN   S1 RT5
6974-0034 SAN PABLO DEL MONTE   S1 RT5
6974-0036 GLORIEUX 501/503e RCC S1 RT5
6974-0037 TEMERAIRE 501/503e RCC S1 RT5
6974-0038 TONNERRE 501/503eRCC S1 RT5
6974-0044 AUERSTAEDT 1er RCh S1 RT5
6984-0003 SAN PABLO DEL MONTE 1er RCA S1 RT5
6984-0007 MASSY   S2 T6
6984-0009 MONTDIDIER

6e RC

S2 T6
6984-0012 TU YU 1951   S2 T6
6984-0013

FRIESENHEIM

->  VRIZY

12e RC

1-2e RCh

S2 T6
6984-0014 ADERKLAA 1-2e RCH S2 T6
6984-0015 KELLERMAN 1-2e RCH S2 T6
6984-0016     S2 T6
6984-0017 JUPITER   S2 T6
6984-0018 SMOLENSK 1812   S2 T6
6984-0021     S2 T6
6984-0023     S2 T6
6984-0025 Démonstrateur AZUR STAT S2 T6
6984-0026 HADES 6e RC S2 T6
6984-0027 HOHENLINDEN 1800 1-2e RCh S2 T6
6984-0031 LA MOSKOWA
  S2 T6
6984-0033 VAUXCHAMPS 501e RCC
S2 T6
6984-0035 VILLERS BRETONNEUX   S2 T6
6994-0026     S2 T6
6994-0029     S2 T6
6994-0045

STRASBOURG  -> FRIEDLAND

12e RC S2 T6
6994-0046     S2 T6
6994-0047 BAYEUX 1944 12e RC S2 T6
6994-0048 CHERBOURG 1944 12e RC S2 T6

6994-0049

    S2 T6
6994-0051

YSER 1914 -> SAINT MIHIEL

12e RC S2 T6
6994-0052     S2 T6
6994-0053     S2 T6
6994-0054   12e RC
S2 T6
6994-0055 LICORNE 12e RC S2 T6
6994-0056     S2 T6
6994-0058 MONOKO ZOHI 1-6 RC
S2 T6
6994-0061     S2 T6
6994-0062  KETROBASSAM  6-12e RC
S2 T6
6994-0065      
6994-0081     S2 T6
6994-0085 MOURMELON LE GRAND 501/503e RCC DCL
6004-0033   Saumur  
6004-0036     S2 T7
6004-0037 ROCQUENCOURT 1815 1-2 RCh S2 T7
6004-0039 TEUTATES 1-6e RC S2 T7
6004-0041   501e RCC S2 T7
6004-0043 OULCHY LE CHATEAU    
6004-0044 VULCAIN 12e RC S2 T7
6004-0045 FLANDRES   S2 T7
6004-0046 LECLERC CAVALERIE 12e RC S2 T7
6004-0047 EL ALAMEIN
  S2 T7
6004-0052 DRESDE -> COLONEL ROUVILLOIS
12e RC S2 T7
6004-0053      
6004-0055 VILLERS-COTTERETS 501/503e RCC S2 T7
6004-0059 MORT-HOMME 3/501e RCC S2 T7
6004-0062 SAN-PABLO DEL MONTE 3/501e RCC S2 T7
6004-0063 PONT DE KEHL   S2 T7
6004-0067     S2 T7
6004-0069 VILLE DE REIMS 501-503e RCC DCL
6004-0077 ROCQUENCOURT 1815   S2 T7
6004-0103     DCL
6014-0002 FRIEDLAND   S2 T8
6014-0003     S2 T8
6014-0007 FORET NOIRE

1er RCh

1-2e RCh

S2 T8
6014-0008

FLANDRES 1914

-> CONTI  CAVALERIE

1er RCh

1-2e RCh

S2 T8
6014-0009 LE RHIN
1-2e RCh S2 T8
6014-0010   2e RD ?
S2 T8
6014-0011   2e RD ?
S2 T8
6014-0012   2e RD ?
S2 T8
6014-0013 CNE HERVOUET 1954 1-2e RCh S2 T8
6014-0014   2e RD ?
S2 T8
6014-0015 NOTRE DAME DE LIESSE 1-2e RCh S2 T8
6014-0016   2e RD ?
S2 T8
6014-0017   2e RD ?
S2 T8
6014-0018   2e RD ?
S2 T8
6014-0019   2e RD ?
S2 T8
6014-0020 BERRY AU BAC    
6014-0021 GUASTALLA 1734 501-503e RCC S2 T8
6014-0023     S2 T8
6014-0024 SAINT PIERRE AIGLE    
6014-0027 RUE DE RIVOLI 501-503e RCC S2 T8
6014-0030 CONCORDE 501-503e RCC S2 T8
6024-0038      
6024-0039 RAUCOUX 2e RD S2 T8
6024-0040 LA SAULX 2e RD S2 T8
6024-0041   2e RD S2 T8
6024-0042 IMPETUEUX 501-503e RCC S2 T8
6024-0043   2e RD S2 T8
6024-0044   2e RD S2 T8
6024-0045   501e RCC S2 T8
6024-0046   2e RD S2 T8
6024-0047

MONTCLAR -> VERCORS 1943-1944

501-503e RCC S2 T8
6024-0049   2e RD S2 T8
6024-0050     S2 T8
6024-0051 DIEN BIEN PHU 1954 2e RD S2 T8
6024-0052   2e RD S2 T8
6024-0053 STENAY 1-2e RCh S2 T8
6024-0054 AUTUN 2e RD S2 T8
6024-0055 POSEN 1-2e RCh S2 T8
6024-0056   2e RD S2 T8
6024-0058 OUED GRAGGOUR   S2 T8
6024-0059 SAINT-BANDRY 503e RCC S2 T8
6024-0060 TROMPE LA MORT 503e RCC S2 T8
6024-0061 ETTLINGEN 2e RD S2 T8
6024-0063 MONTMIRAIL 503e RCC S2 T8
6024-0064 AUSTERLITZ 1805   S2 T8
6024-0070 OSTALRICK 1805 1-11e RC
S2 T8
6034-0062 ARTENAY 1870 1-11e RC
 
6034-0063      
6034-0083 SAINT-QUENTIN 1917   S2 T9
6034-0105     DCL
6044-0090 SAINT NICOLAS 6-12e RC
DCL
6044-0092 SAINT ELOI 6-12e RC
DCL

6044-0097

     
6044-0098 L'AISNE 1918    
6044-0103      
6044-0106      
6044-0107 FAYOLLE    
6054-0056      
6054-0057      
6054-0058      
6054-0059      
6054-0060     SXXI T10
6054-0061     SXXI T10
6054-0062 VALMY 1792

6-12e RC

1-2e RCh

SXXI T10
6054-0063 DAUPHIN CAVALERIE 6-12e RC SXXI T10
6054-0064      
6054-0065     SXXI T10
6054-0066 CONTI CAVALERIE 1-2e RCh SXXI T10
6054-0067 LE ROY CAVALERIE 6-12e RC  
6054-0068     SXXI T10
6054-0069     SXXI T10
6054-0070     SXXI T10
6054-0071     SXXI T10
6054-0072 L'AVRE 6-12e RC  
6054-0073 LUGH 6-12e RC SXXI T10
6054-0074 LECLERC CAVALERIE 6-12e RC SXXI T10
6054-0075   6-12e RC SXXI T10
6054-0076     SXXI T10
6054-0077     SXXI T10
6054-0078     SXXI T10
6054-0081   4e RD SXXI T10
6054-0082 NANCY 1790 1-GE11 SXXI T10
6054-0083     SXXI T10
6054-0084 EVREUX 6-12e RC SXXI T10
6054-0085   4e RD SXXI T10
6054-0087     DCL
6054-0088     DCL
6054-0090 ADJ LAURENT
501e RCC DCL
6054-0091     DCL
6054-0093 SAINT GEORGES 6-12e RC DCL
6054-0094     DCL
6054-0095     DCL
6054-0107 LTN LECLAIR   SXXI T10
6054-0119     SXXI T10
6054-0121     SXXI T10
6054-0122     SXXI T10
6054-0125 IENA 6-12e RC SXXI T10
6054-0126 YSER 6-12e RC SXXI T10
6054-0132 STRASBOURG 6-12e RC SXXI T10
6054-0134 ALENCON 1944 6-12e RC SXXI T10
6064-0001 DIEN BIEN PHU 1954   SXXI T11
6064-0002 MCH BRUNNEN

6-12e RC

1-2e RCh

SXXI T11
6064-0003     SXXI T11
6064-0004     SXXI T11
6064-0005 CHIMAY  1918

6-12e RC

1-2e RCh

SXXI T11
6064-0006     SXXI T11
6064-0008 GERSTHEIM 6-12e RC SXXI T11
6064-0011 -------- 6-12e RC SXXI T11
6064-0012 DRAGONS DE BOUFFLERS 1776   SXXI T11
6064-0014   Saumur SXXI T11
6064-0015 BARON MATHIS 1-2e RCh SXXI T11
6064-0017     SXXI T11
6064-0018 ROYAN 1945
6-12e RC SXXI T11
6064-0020   6-12e RC SXXI T11
6064-0021 D'HUMIERES CAVALERIE 1651 1-2e RCh SXXI T11
6064-0023     SXXI T11
6024-0024     SXXI T11
6064-0025 CHASSEURS D'ALSACE 1788   SXXI T11
6064-0028     SXXI T11
6064-0030   1-11e RC
SXXI T11
6064-0031   4e RD SXXI T11
6064-0032     SXXI T11
6064-0033     SXXI T11
6064-0035 TROMPE LA MORT
501e RCC SXXI T11
6064-0037   501e RCC SXXI T11
6064-0041 FOCH   SXXI T11
6064-0047     SXXI T11
6064-0051 TAUX   SXXI T11
6064-0052     SXXI T11
6064-0054   501-503e RCC SXXI T11
6064-0058 VILLE DE REIMS
501-503e RCC DCL
6064-0059 JANDRAIN 1940   DCL
6064-0060     DCL
6064-0064     SXXI T11
6064-0078     SXXI T11
6064-0083     SXXI T11
6064-0113 BADONVILLERS 501-503e RCC SXXI T11
6074-0035 TIGNY -> USKUB
  SXXI T11
6074-0037 SAINT-BANDRY -> VILLERS COTTERETS
  SXXI T11
6074-0038 REDOUTE   SXXI T11
6074-0039 MARECHAL LECLERC 501-503e RCC SXXI T11
6074-0040     SXXI T11
6074-0041 SAINT REMI BLANZY -> CONCORDE
501-503e RCC SXXI T11
6074-0042 REGNAULT 501-503e RCC SXXI T11
6074-0043 MONTGOBERT 501-503e RCC SXXI T11
6074-0044 LE PLESSIER HULEU -> GENERAL DELESTRAINT
501-503e RCC SXXI T11
6074-0045 FRANCE -> MORT HOMME
  SXXI T11
6074-0046 CERCOTTES -> FORET D'ECOUVES
501-503e RCC SXXI T11
6074-0067 SAINT BANDRY
501-503e RCC SXXI T11
6074-0070 CUTRY 501-503e RCC SXXI T11
6074-0077 GRAND ROZOY
501-503e RCC SXXI T11


Immatriculations inconnues

ARLON 1793      ASTI 1705     BRIEY

CHAMPAGNE 1918   CHAMPAUBERT     CREVELT 1758      DE MONTBRUN   

DOUAUMONT   FONTENOY 1745    HAM 1917     HONDSHOOT     KAISERSLAUTERN 1793

LABOUCHE   LANDSHUT 1809     LEIPZIG    L'OUVE

MALPLAQUET 1709      MILAN 1859     MOESKIRCH 1800    MONTCIDE   

PETITE PIERRE      REZONVILLE 1870      ROMILLY

VERDUN    WEINHEIM 1799   WIDENSOLEN